2016年10月、米国海洋大気庁および沿岸警備隊は、カリフォルニア沿岸沖で共同訓練演習を実施することを決定しました。 LiveScienceのMegan Gannonによると、この地域の以前の調査では、伝説的な沿岸警備隊のカッターMcCullochがそこに沈んだ可能性があることが示されていました。 そこで、特別に設計された難破船狩猟用の遠隔操作車両を使用して、チームは遺体を探しました。
彼らは船の骨格がイソギンチャクで覆われているのを発見した。 しかし、彼らは発見を大々的に宣伝した。
AP通信のリンダ・ワンは、先週、沈没から100周年を迎え、船の残骸を発見したと最終的に発表しました。 「[W] eは、6月13日に発表を待つことで、船と乗組員にふさわしい敬意を表した」と沿岸警備隊の公務員であるダンデュールはガノンに語った。
沿岸警備隊のプレスリリースによると、この船には長い歴史があります。 1897年に建設され、建設されたとき、沿岸警備隊の前身である米国財務省の収益カッターサービスの艦隊で最大のカッターでした。 Gannonによると、20万ドル以上の費用がかかり、6ポンド砲、3インチの高速射撃銃4基、15インチの魚雷発射管1基で武装していました。
これらの軍備は、米米戦争中にうまく機能しました。 1898年、このカッターはマニラ湾のスペイン艦隊を破壊した米国のアジア中隊の一部でした。 戦後、船はサンフランシスコから出港し、メキシコからオレゴン州ケープブランコまで米国の太平洋沿岸全体をパトロールしました。 アラスカのプリビロフ諸島でも役立っており、アザラシ狩りの規制を実施し、沿岸集落の水上裁判所として役立っていました。
第一次世界大戦の勃発により、海軍はマカロックを指揮した。 1917年6月13日、濃霧の中、旅客船のSS ガバナーと衝突しました。 幸運にも、 マカロックの乗組員全員が知事に逃げることができましたが、事故で負傷した1人の乗組員が数日後に怪我で亡くなりました。 王は、船が海底に300フィート沈むのに35分しかかからなかったと報告しています。
船のデッキはなくなりましたが、ROVチームは1914年に公開された船の画像を使用してカッターを確実に識別できました。その11フィートのブロンズプロペラ、銃、魚雷発射管、ボイラーは、船がマカロックであるという決定的な証拠でした。
「 マカロックと彼女の乗組員は、沿岸警備隊のデューモン提督との重要な海戦から、カリフォルニア沖の安全パトロール、アラスカのプリビロフ諸島のオットセイの保護まで、長年にわたるマルチミッションの成功の好例でした」第11沿岸警備隊区の司令官であるトッド・ソカルズク提督は、プレスリリースで述べています。 「最新のカッターを使用する男性と女性は、偉大な船とマカロックのような勇敢な乗組員の搾取に触発されています。」
次に難破船をどうするかについての公式な計画はありませんが、合法的には米国政府の財産であり、奇妙なイソギンチャクを除いて、誰もが船を妨害することは違法です。
