国家元首の交通手段のニックネームに関して言えば、popemobileは最高のものを用意しています。 そして、教皇がどのように歩き回るのかは、現在の位置とカトリック教会の長である人の両方について多くを語っています。 しかし、教皇たちが長年にわたって変わったように、彼らの乗り物もそうです。
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最初の「公式」ポピーモビルは、1930年にドイツの自動車メーカーによって教皇ピウスXIに与えられたメルセデスベンツニュルブルク460プルマンと見なされることがよくあります。特に教皇向けに設計されたこの車は、王のために作られました。典型的なニュルブルク460よりも長く、インテリアを飾るシルクのカーペットとエンボス加工された鳩で完成した、ジェームズ・フォックスオールは2013年にCNNについて報告した。以来、教皇艦隊とメルセデスは12の異なる車を寄贈した長年にわたってバチカン。
しかし、20世紀に教皇ガレージがますます混雑したとしても、1970年代後半まで、教皇を群衆の中に通すための教皇の車は標準的な問題にならなかった。 歴史的に、教皇は、セディア・ゲスタトリアと呼ばれる制服を着た歩兵の隊の肩の上に運ばれる贅沢なセダンの椅子を経由して移動しました。 華やかでしたが、それは正確に便利でも高速でもありませんでした。 最終的に、1978年に教皇パウロ6世が亡くなった後に放棄された、とFoxallは書いています。
それ以来、ポープモービルは、教皇が世界中の都市の通りを移動する際に法王が信者を見る方法になりました。 Popemobilesは、場所や状況に応じて異なる機能を備えた、公的な行列の際に教皇と彼の信者がお互いをよりよく見えるようにするために、上げられたプラットフォームとガラスの天蓋を含むようにしばしば改装されます。
ほとんどのポピーモービルは一種のグーフィーに見えますが、スティッキーな状況では、1981年にメフメト・アリ・アグカが教皇ヨハネ・ポール2世を暗殺しようとした後、防弾ガラスと重装甲が標準装備になり、教皇の最後の防衛線となります。 3トンもの重さがあり、群衆をクロールでナビゲートする必要があります。これらのpopemobileには、大型車両を動かし続けるために設計された特別なトランスミッションが必要です、TomGrünwegは2011年にDer Spiegelに書きました。
しかし、教皇ヨハネ・パウロ二世とベネディクト十六世を群衆の間で往復させた教皇は、ほとんど水槽のように見えましたが、教皇フランシス1世は、防弾ガラスをできるだけ避けようと試みました。 -CNNのスパークレポート。
「何が起こるかは確かだが、それに直面しよう。私は失うことはあまりない」と教皇フランシスは2014年にバルセロナの新聞La Vanguardiaに語った。」私は何かが起こるかもしれないことを知っているが、神の手の中に。」
それ以来、教皇は可能な限り「イワシ缶」から離れようと努めてきました。 アビー・オールハイザーがワシントン・ポストに報告しているように、教皇フランシスは防弾型のポピーモビルをできる限り避け、代わりに信者に挨拶するために野外または半保護された乗り物を選ぶ（そしてピザを時々受け入れる）。 しかし、これは高官を保護しようとしている治安部隊にとって頭痛の種です。 米国政府がフランシスの最初の公式訪問の準備をしているとき、FBIと国土安全保障省は、彼の群れに近づきたいという彼の欲求が、彼をアルカイダやISISのようなテログループの標的にすることができると警告しました。
フランシスの米国のポピーモビルがどのように保護されるかについての詳細は秘密ですが、メルセデス・ベンツではありません：バチカン当局者は最近、少なくともこの旅行では教皇のポピーモビルはアメリカ製のジープ・ラングラーであると発表しました。
