シーンを想像してください。美しい日、そよ風、足元の緑の草、そして周囲の譲歩のテント。 ショータイムが近づくと、家族は毛布と傘を広げ、ビーチチェアを広げ、ポップコーンをつかんで双眼鏡を用意します。 瞬く間に、小さな複葉機が生命に向かってsky音を上げて空に飛び、そのプロペラが尾から空気を刻み、スタイリッシュな白い蒸気の跡が出ます。 時速数百マイルで移動するこの飛行機は、20分の薄暗い勇敢なショーケースに突入し、容赦のない10 Gの登山、逆さまの飛行、めまいのあるコルク栓抜きを経て輝く明るい赤の翼と胴体から輝く太陽バレルロールのチェーン。 この飛行機は唯一のオラクルチャレンジャーIIIであり、コックピットには世界的に有名なアメリカのスタントパイロット、ショーンD.タッカーが座っています。
「翼があなたの腕になり、アリーナに入ると、タッカーは彼の厳しい日中の仕事について、「空で完璧になるのに最も近い」と言います。10代でパイロットの証明書を取得した南カリフォルニア出身の数十年にわたって彼の曲技飛行のスキルを磨いてきた 複葉機の飛行は常にタッカーのパンとバターであり、彼が現在飛ぶ複葉機、だまされたOracle Challenger IIIは永遠に彼のお気に入りの航空機になります。 「私は飛行機に恋をしています」と彼は言います。 「最も貴重な瞬間を共有し、飛行機があなたを引き伸ばし、境界を押し広げることを可能にしたとき、あなたは安全に戻ってきます。 。 。 。 それはあなたの一部になります。」
当然のことながら、タッカーは、2018年の航空ショーシーズンの終わりに飛行機を手放すのは難しいだろうと語っています。ソロの仕事ではなく、フォーメーションの曲技飛行を中心としたキャリアの新しい段階への移行を計画しているときです。 しかし、彼はそうする予定です。タッカーは彼の大切なオラクルチャレンジャーIIIをスミソニアン国立航空宇宙博物館に寄付し、そこで新しい「We All Fly」一般航空ギャラリーでデビューします。 2021年夏、トーマスW.ハース財団からの1, 000万ドルの寄付。
一般航空は、非軍事的および非商業的性質のすべての飛行を含み、ビジネス航空から空中消火、ショーンD.タッカーが有名な種類のスタントパイロットまで、あらゆる範囲を走ります。 「建物がオープンしてから、一般航空に関する展示会は開催していません」と、新しいギャラリーのデザインを主導したキュレーターのドロシー・コクランは言います。 「それは航空の非常に大きな部分ですが、建物には何もありません」と、さまざまな既存のギャラリーに散らばった孤立したアーティファクトを除きます。
Sean D. Tuckerは、2人のBlue Angels展示パイロットと共に反転しました。 すぐに、彼は単独飛行から離れて、自分の曲技飛行チームを作りたいと思っています。 （クリストファー・メザヴィラ） コクランの希望は、新しい「We All Fly」ギャラリーが、一般の航空がアメリカの経済とその文化に与える大きな、しかし見過ごされがちな影響を博物館のファンに示すことです。 「私は彼らに、それが実際の目的を持ち、毎日の生活に影響を与え、それを気づいてさえいないことを理解してほしい」と彼女は言う。 「それは日曜日のフライトに出かける豊富なパイロットの集まりではありません。」彼女はまた、若い訪問者が空を飛ぶことの恐れをなくし、航空が実行可能でやりがいのあるキャリアを提供できることを示すために「We All Fly」を望んでいます。はい。ただし、メカニクス、エンジニアリング、専門ジャーナリズム、写真でも同様です。 「何らかの形で航空に関係するこのような幅広い機会があります」と彼女は言います。 「人々にそこにあるものを見て、それが本当に何であるかを感謝してほしい。」
インスピレーションを求めているギャラリーにとって、Sean D. Tuckerの洗練されたOracle Challenger IIIは傑出したものです。 「ショーン・タッカーは、30年ほど前からパフォーマーとして航空ショーの世界のトップにいます」とコクランは言います。 「さらに、彼は航空の偉大な大使になりました。」現在、タッカーはヤングイーグルズプログラムの議長を務めており、8歳から17歳までの子供をボランティアパイロットとのフライトで一般航空に紹介しています。 彼はまた、リスクのある若者やサービスの行き届いていない若者に自分の人生に対する希望とコントロールを与え、新たな自己価値感を与える方法として航空を利用するボブ・フーバー・アカデミーを設立しました。 「彼は、他の人々が関与することを奨励することに非常に深くコミットしています」とコクランは言います。
TuckerのOracle Challenger IIIも同様に印象的です。 数年にわたる設計の漸進的なアップグレードの最終結果であるカスタム複葉機は、真のトップフライトテクノロジーを展示しています。 最も印象的な特徴の1つである、タッカーの長年の設計協力者であるスティーブ・ウルフの発案は、複葉機の通常の4つではなく、8つの補助翼（飛行機の姿勢を調整するために上下する翼）の補完です。 機体近くの機内補助翼により、タッカーは操縦を簡単に微調整でき、危険な状況で急いで保釈できます。
ショーン・D・タッカーは曲芸飛行の限界を何十年も押し進めてきましたが、彼はまだ将来にしっかりと目を向けていると言います。 （ピーター・ツァイ） 「タッカーの最もエキサイティングなトリックの多くは、彼に「負のG」を引き起こし、血が彼の頭に痛々しいほどに送りました。 人間だけでなく航空機も物理的に試行しているこのような操縦中に、わずかな推力誤差により飛行機が自由落下し、パイロットが無力になることがあります。 ただし、チャレンジャーの機内エルロンを使用すると、必要に応じて、タッカーが心拍時に安全な方向に飛行機を回すことができます。 「私はエルロンを搭載しているため、ナノ秒単位でトラブルから抜け出すことができる縦方向の制御があります。 また、低レベルの航空ショー環境では、ナノ秒速が一生です。」
最先端の車両をスミソニアンに寄付するのは簡単です、とタッカーは言います。 Oracle Challenger IIIは、航空ショーのパフォーマンスのために明示的に設計された非常に実践的な飛行機です。異常な重心と過敏なコントロールにより、ベテランのパイロットにとっても飛ぶのは非常に困難です。 Tuckerが未知の個人バイヤーに販売した場合、彼らは数か月以内にそれを破壊する責任を負うことになります。Tuckerの心は我慢できませんでした。 「誰かにそれを売って、それをいつも心配していたのは恐ろしいことです」と彼は言います。 「私はその少女が大好きです。そして彼女に良い家に行きたいです。」彼はチャレンジャーが航空宇宙博物館で安全になることを知っており、アメリカの大衆と共有できることを喜んでいます。
「毎年、何百万人もの人々に刺激を与え続ける場所に、愛するマシンを置くほど大きな報酬はありません」と彼は言います。 「スミソニアンは、「We All Fly」の展示に、多くの世代を刺激する何かを作りたいと思っています。 そしてその一部になるために？ アイスクリームケーキの上に桜のようです。 とても楽しいです。」
