1876年、カナダの鉄道技術者サンドフォードフレミングは列車に乗り遅れました。
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フレミングは、鉄道の小冊子に印刷された時間が朝ではなく午後にあると想定していたため、車に乗ることができなかった。 欲求不満、彼は誰も考えもしなかったようなことをし、世界の時間を伝える方法の改革に着手した。 そして最終的に、フレミングなどの研究の結果として、米国とカナダは1883年のこの日に5つの標準化された北米のタイムゾーンを確立しました。
カナダの太平洋鉄道のチーフエンジニアとして、フレミングはタイムゾーンの不規則なシステムを修正することに関心を持っている多くの人たちの中にいました。 鉄道の前に、個々の町や都市は、現地の正午、または太陽の最も高い位置に基づいて時間を保持していました。 しかし、大陸鉄道システムの開発により、エンジニア、駅長、車掌、乗客の間で大きな混乱が生じたと、アメリカ歴史博物館のキュレーターであり、 On Time：How America Has Learned to Live by the Clockの著者であるCarlene Stephens氏は言います。
「鉄道時間の改革に関するフレミングの最初のアイデアは、エリアをタイムゾーンに分割することではなく、24時間制でスケジュールを設定することでした」とStephensは言います。 彼の急進的な計画は、「コズミックタイム」を作成しました。これは、1つの場所ではなく、地球の中心にある理論上の時計に基づいて、全世界で使用される単一のツールです。
すぐに、フレミングは、アルファベットで指定された24時間のローカルタイムゾーンに世界を分割するための規定を含めるように計画を変更しました。これは、「コズミックタイム」と一緒に使用できます。 各タイムゾーンは経度15度（惑星の1/24）をカバーし、隣接するゾーンとは1時間異なります。
1880年頃、フレミングは、この計画を反映するようにカスタムメイドされた、今ではアメリカ歴史博物館のコレクションで開催されている珍しい時計を持っていました。 一方は典型的なウォッチフェイスで現地時間を示し、もう一方は24時間のアルファベット時計で「宇宙時間」を示しました。
フレミングは、すべて1つの標準時間に基づいてタイムゾーンを採用する唯一の支持者ではありませんでしたが、彼の「Cosmic Time」に対する具体的な計画は最終的に採用されませんでした会議。 カナダの鉄道システムにおける彼の役割は、1883年の北米の標準化の推進に役立ち、他の国々もすぐにそれに続きました。
「中央政府が乗船すると、そのプロセスは外交的なプロセスになります」とスティーブンスは言います。 「1884年、世界の20か国以上がワシントンDCに集まり、多くのけん引と引き取りにより、ほとんどの人が同意します。」最終的に、「Cosmic Time」はUniversal Time（UTC）とGreenwichに置き換えられます。 、イングランドは、UTCおよびすべてのタイムゾーンの基準となる0度子午線として受け入れられます。
フレミングの遺産は、多くのタイムゾーンマップの下部にあります。 「今日まで、世界をタイムゾーンに分割する特定のマップを見ると、ゾーンに文字が割り当てられています」とStephensは言います。 「それに対する最も永続的な参照は、ゼロ子午線の「ズールー時間」です。」
