r-TWRリモート航空管制センター（画像：Saab）
米国上空を飛行するすべての飛行機は、1つのゲートから離陸してから別のゲートに停車するまで、精巧な国家航空管制システムによって導かれます。 このシステムで最も目立ち、最も軽視されている要素は、空港ターミナルの上のパノラマタワーに位置するローカル航空管制官です。 飛行機が空港を視野に入れている間、これらの男性と女性はパイロットの免許を必要としないフライトのほぼすべての側面を担当します。 彼らは滑走路に飛行機を並べ、離陸許可を発行し、飛行機を別の飛行機から安全な距離に保ち、パイロットに潜在的に危険な気象条件を警告します。 彼らの役割は不可欠です。 しかし、彼らのとまり木はそれほど重要ではないかもしれません。 実際、サーブがそれについて言うことがあれば、現地の航空管制官はすぐに技術サポートの専門家の道を行くかもしれません。
コントロールセンターとr-TWRプロトタイプ（画像：Saab）
Saabは自動車メーカーとして最もよく知られているかもしれませんが、高度な航空機と飛行支援技術を含む広大なポートフォリオも持っています。 スウェーデンの会社は、高度な誘導システム、標準航空管制（ATC）タワー、モバイルATCを設計しており、 リモート航空管制塔の開発により潜在的なパラダイムシフトの飛躍を遂げています。 r-TWRは、「リソースの動的な使用、情報共有、および安全性強化機能を優先的かつ安全な場所で組み合わせる」ように設計されました。r-TWRシステムでは、低コストのマストが固定HDカメラを含む小さなプラットフォームをサポートします。離着陸場の360度の全景をキャプチャし、別のリモートコントロールカメラがパン、チルト、ズーム機能を提供します。 追加のタワーシステムには、信号フレア、気候センサー、レーダーシステム、自動ハザード検出などがあり、これらはすべて比較的小さく、比較的安価なパッケージです。 実験的なデジタルタワーによって収集されたデータは、オペレーターがr-TWR装備の空港のライブフィードを表示するデジタルスクリーンのリングの中心に座っているオフサイト施設にライブストリーミングされます。 多くの点で、これらのリモートオペレーターは、ローカルのオペレーターよりも多くの情報にアクセスできます。 リモートシステムには、PTZカメラでズームインする機能以外に、赤外線ビジョン、画像強化、リアルタイムオブジェクトトラッキングソフトウェアが装備されており、拡張現実オーバーレイのように機能して視界の悪い状況で支援します。 r-TWRは、現実よりも多くの現実を提供します。
Saabは、システムがコストを削減するだけでなく、安全性も高めることを提案します。おそらく、 Pushing Tinが示すように、悪名高い高強度の仕事からストレスをいくらか取り除くことによって（「コントロールを獲得するには、コントロールを失う必要があります」） 。 さらに、タワーは一連の記録デバイスを使用して、航空機の着陸または離陸をキャプチャおよび再生できるため、コントローラーのトレーニングや航空機事故の調査に役立ちます。
r-TWRの最も印象的な側面は、リモートタワーコントローラーが複数の空港を同時に管理できることです。 調整されたコントローラーのチームは、中央倉庫施設から大きな空港を管理できます（飛行機の代わりに航空交通管制官でいっぱいの航空機のハンガーを考えてください）、または単独のオペレーターが単一のオフィスから一連の小さな地域空港を監督できます。 ボタンを押すだけで、タワーコントローラーは事実上すべての飛行場に瞬時に輸送されます。あるいは、おそらく飛行場がタワーコントローラーに輸送されたと言う方が正確です。 想像してみてください：ワシントンダレス国際空港の輝く風景に囲まれたローカルコントローラーが、クリーブランドのダウンタウンにある快適なオフィスから飛行機を安全にゲートまで案内します。 もちろん、そのような仮想現実は新しいものではありません。 ビデオゲームデザイナーとSF作家は何十年もの間、この技術を探求してきました。 しかし、視聴者を外国の風景に完全に没入させる効果は、200年以上前に遡ります。 具体的には、18世紀と19世紀のパノラマを思い起こさせます。
ハーグの1881パノラマメスダグ（画像：wikimedia commons）
パノラマは、時にはサイクロラマとも呼ばれ、r-TWRに非常によく似た単一の機能、すなわち景観の輸送のために設計された精巧な構造物でした。 その発明は争われていますが、アメリカのエンジニアであるロバート・フルトン（蒸気船で有名）に起因するものもありますが、このパノラマは1787年に英国の画家ロバート・バーカーによって特許が取得されました。円筒形の建物の表面と、構造の中央にある慎重に配置されたプラットフォームから見た図。 絵画は、遠い土地の牧歌的な風景、歴史的な戦いのレクリエーション、またはその大聖堂の塔からの別の都市の眺めさえ描写するかもしれません。 パノラマの経験は、大規模な絵画の散々な展示よりもはるかに深遠でした。 それは本当に没入感があり、多くの視聴者からの内臓反応を呼び起こしました。 訪問者が外国の土地を見つめているような錯覚を作成するために、経験全体が綿密に計算されました。 彼らは別の時間や場所に運ばれていた。
絵画だけを作成する技術的な課題は計り知れませんでしたが、建物自体も同様に重要でした。 実際、パノラマの作成に費やされた努力は、今日のハリウッドの大ヒット作と比較できます。 残念ながら、まだほとんど存在しません。 彼らは非常に複雑で、才能のあるアーティスト、建築家、エンジニアのチームが必要でした。 絵画の自然な効果と奥行きの錯覚を強化するために、絵画の向きを建物と一致させて、光が絵画内の影と一致するようにしました。 それだけでなく、絵画全体に均一なレベルの光が分散し、それによって実際に光が絵画の風景から発せられているという錯覚を作り出すことが不可欠でした。 幻想を混乱させるような外部の画像をブロックするために、ビューを構築する必要がありました。 結果として生じる効果は、人間の自然の習得の証とみなされる人もいました。 今では信じがたいことですが、当時のパノラマは知覚の革命的な変化を表しており、仮想現実の初期の形に他なりませんでした。 それは、現代の大都市の中心に自然をもたらすことにより、時間と空間の崇高な膨張を暗示しました。 それは、風景と歴史の商品化を表しています。 都市と田舎は消費の対象になりました。 パノラマは建築用光学装置であり、真の建築機械でした。
標準のATCタワーは、1つの信じられないほど特定の機能を果たすために構築された光学式建築機械でもあります。 また、r-TWRは、建物のない光学式の建設機械でもあります。 中央の視聴者を牧歌的な風景に没頭させる代わりに、彼を飛行場の中心に浸します。 スケールははるかに小さいかもしれませんが、r-TWRの体験をより没入感のあるものにする仮想の風景を読むことは急務です。 オペレーターが複数の物理的ランドスケープとデータのランドスケープに同時に囲まれている場合、事態はさらに複雑になります。
高解像度のライブビデオを使用することで、近い将来にリモートATCが技術的に可能になりますが、このテクノロジーは一連の新しい問題ももたらします。その最大の問題は、リモートオペレーターがSaabのシステムを信頼し、仮想の風景を見るよう説得することです同じ慎重な視線で、彼らは今、ローカルの塔の窓を外に投げ出し、それぞれの現実を明確に区別しています。 しかし、今日、私たちは、歴史上の他のほとんどの時点よりも速く、技術的変化を日常生活に取り入れています。 Googleマップを検索するたびに、仮想環境に関与するという認識を訓練しています。 したがって、仮想ATCはそれほど遠くないかもしれません。 次回、Angry Birdsをプレイする滑走路で立ち往生したときは、軽aboveを空港の上の塔にある目に見えない大君から遠ざけ、クリーブランドのオフィスパークにいる男の方に向けて考えてみてください。
米国上空を飛行するすべての飛行機は、1つのゲートから離陸してから別のゲートに停車するまで、精巧な国家航空管制システムによって導かれます。 このシステムで最も目立ち、最も軽視されている要素は、空港ターミナルの上のパノラマタワーに位置するローカル航空管制官です。 飛行機が空港を視野に入れている間、これらの男性と女性はパイロットの免許を必要としないフライトのほぼすべての側面を担当します。 彼らは滑走路に飛行機を並べ、離陸許可を発行し、飛行機を別の飛行機から安全な距離に保ち、パイロットに潜在的に危険な気象条件を警告します。 彼らの役割は不可欠です。 しかし、彼らのとまり木はそれほど重要ではないかもしれません。 実際、サーブがそれについて言うことがあれば、現地の航空管制官はすぐに技術サポートの専門家の道を行くかもしれません。
コントロールセンターとr-TWRプロトタイプ（画像：Saab）
Saabは自動車メーカーとして最もよく知られているかもしれませんが、高度な航空機と飛行支援技術を含む広大なポートフォリオも持っています。 スウェーデンの会社は、高度な誘導システム、標準航空管制（ATC）タワー、モバイルATCを設計しており、 リモート航空管制塔の開発により潜在的なパラダイムシフトの飛躍を遂げています。 r-TWRは、「リソースの動的な使用、情報共有、および安全性強化機能を優先的かつ安全な場所で組み合わせる」ように設計されました。r-TWRシステムでは、低コストのマストが固定HDカメラを含む小さなプラットフォームをサポートします。離着陸場の360度の全景をキャプチャし、別のリモートコントロールカメラがパン、チルト、ズーム機能を提供します。 追加のタワーシステムには、信号フレア、気候センサー、レーダーシステム、自動ハザード検出などがあり、これらはすべて比較的小さく、比較的安価なパッケージです。 実験的なデジタルタワーによって収集されたデータは、オペレーターがr-TWR装備の空港のライブフィードを表示するデジタルスクリーンのリングの中心に座っているオフサイト施設にライブストリーミングされます。 多くの点で、これらのリモートオペレーターは、ローカルのオペレーターよりも多くの情報にアクセスできます。 リモートシステムには、PTZカメラでズームインする機能以外に、赤外線ビジョン、画像強化、リアルタイムオブジェクトトラッキングソフトウェアが装備されており、拡張現実オーバーレイのように機能して視界の悪い状況で支援します。 r-TWRは、現実よりも多くの現実を提供します。
Saabは、システムがコストを削減するだけでなく、安全性も高めることを提案します。おそらく、 Pushing Tinが示すように、悪名高い高強度の仕事からストレスをいくらか取り除くことによって（「コントロールを獲得するには、コントロールを失う必要があります」） 。 さらに、タワーは一連の記録デバイスを使用して、航空機の着陸または離陸をキャプチャおよび再生できるため、コントローラーのトレーニングや航空機事故の調査に役立ちます。
r-TWRの最も印象的な側面は、リモートタワーコントローラーが複数の空港を同時に管理できることです。 調整されたコントローラーのチームは、中央倉庫施設から大きな空港を管理できます（飛行機の代わりに航空交通管制官でいっぱいの航空機のハンガーを考えてください）、または単独のオペレーターが単一のオフィスから一連の小さな地域空港を監督できます。 ボタンを押すだけで、タワーコントローラーは事実上すべての飛行場に瞬時に輸送されます。あるいは、おそらく飛行場がタワーコントローラーに輸送されたと言う方が正確です。 想像してみてください：ワシントンダレス国際空港の輝く風景に囲まれたローカルコントローラーが、クリーブランドのダウンタウンにある快適なオフィスから飛行機を安全にゲートまで案内します。 もちろん、そのような仮想現実は新しいものではありません。 ビデオゲームデザイナーとSF作家は何十年もの間、この技術を探求してきました。 しかし、視聴者を外国の風景に完全に没入させる効果は、200年以上前に遡ります。 具体的には、18世紀と19世紀のパノラマを思い起こさせます。
ハーグの1881パノラマメスダグ（画像：wikimedia commons）
パノラマは、時にはサイクロラマとも呼ばれ、r-TWRに非常によく似た単一の機能、すなわち景観の輸送のために設計された精巧な構造物でした。 その発明は争われていますが、アメリカのエンジニアであるロバート・フルトン（蒸気船で有名）に起因するものもありますが、このパノラマは1787年に英国の画家ロバート・バーカーによって特許が取得されました。円筒形の建物の表面と、構造の中央にある慎重に配置されたプラットフォームから見た図。 絵画は、遠い土地の牧歌的な風景、歴史的な戦いのレクリエーション、またはその大聖堂の塔からの別の都市の眺めさえ描写するかもしれません。 パノラマの経験は、大規模な絵画の散々な展示よりもはるかに深遠でした。 それは本当に没入感があり、多くの視聴者からの内臓反応を呼び起こしました。 訪問者が外国の土地を見つめているような錯覚を作成するために、経験全体が綿密に計算されました。 彼らは別の時間や場所に運ばれていた。
絵画だけを作成する技術的な課題は計り知れませんでしたが、建物自体も同様に重要でした。 実際、パノラマの作成に費やされた努力は、今日のハリウッドの大ヒット作と比較できます。 残念ながら、まだほとんど存在しません。 彼らは非常に複雑で、才能のあるアーティスト、建築家、エンジニアのチームが必要でした。 絵画の自然な効果と奥行きの錯覚を強化するために、絵画の向きを建物と一致させて、光が絵画内の影と一致するようにしました。 それだけでなく、絵画全体に均一なレベルの光が分散し、それによって実際に光が絵画の風景から発せられているという錯覚を作り出すことが不可欠でした。 幻想を混乱させるような外部の画像をブロックするために、ビューを構築する必要がありました。 結果として生じる効果は、人間の自然の習得の証とみなされる人もいました。 今では信じがたいことですが、当時のパノラマは知覚の革命的な変化を表しており、仮想現実の初期の形に他なりませんでした。 それは、現代の大都市の中心に自然をもたらすことにより、時間と空間の崇高な膨張を暗示しました。 それは、風景と歴史の商品化を表しています。 都市と田舎は消費の対象になりました。 パノラマは建築用光学装置であり、真の建築機械でした。
標準のATCタワーは、1つの信じられないほど特定の機能を果たすために構築された光学式建築機械でもあります。 また、r-TWRは、建物のない光学式の建設機械でもあります。 中央の視聴者を牧歌的な風景に没頭させる代わりに、彼を飛行場の中心に浸します。 スケールははるかに小さいかもしれませんが、r-TWRの体験をより没入感のあるものにする仮想の風景を読むことは急務です。 オペレーターが複数の物理的ランドスケープとデータのランドスケープに同時に囲まれている場合、事態はさらに複雑になります。
高解像度のライブビデオを使用することで、近い将来にリモートATCが技術的に可能になりますが、このテクノロジーは一連の新しい問題ももたらします。その最大の問題は、リモートオペレーターがSaabのシステムを信頼し、仮想の風景を見るよう説得することです同じ慎重な視線で、彼らは今、ローカルの塔の窓を外に投げ出し、それぞれの現実を明確に区別しています。 しかし、今日、私たちは、歴史上の他のほとんどの時点よりも速く、技術的変化を日常生活に取り入れています。 Googleマップを検索するたびに、仮想環境に関与するという認識を訓練しています。 したがって、仮想ATCはそれほど遠くないかもしれません。 次回、Angry Birdsをプレイする滑走路で立ち往生したときは、軽aboveを空港の上の塔にある目に見えない大君から遠ざけ、クリーブランドのオフィスパークにいる男の方に向けて考えてみてください。
