ニューヨーク市に拠点を置くフリーランスのラスジュスカリアンは、東南アジアを広範囲に旅行しました。 スミソニアンの最初の特集記事で、彼は、カンボジアの放棄された鉄道線路で広く使用されているモーターを装備した仮設竹製プラットフォームであるノルリーについて書いています。 この6月、Juskalianはバッタンバンからプノンペンまでノーリーで170マイルの旅をしました。
カンボジアの農村生活について何を学びましたか？
基本的に放棄されていたこの鉄道線が活動の回廊のように見えたのは、私にとって魅力的でした。 人々はある町から次の町に乗って、レールのすぐそばに小さな市場を立ち上げました。村は特定の場所に建てられていたようです。 私はその一部を見ることを期待していたと思いますが、どのくらいの活動があり、町のグループ全体が特定の場所に現れるか、またはノーリーが来るのを待っているのは驚きでした彼らが何をする必要があったのか、そして彼らが何をしていたかに戻ってください。
ノーリーシステムについて他に驚いたことは何ですか？
木材の輸送に使われた規範を見るのは驚きだったと思います。 木はとても高く積み上げられました。 ばかげているように見えた。 それは間違いなく地面から私の頭にかかっていました。 そして、あなたはそれの上に乗っているカップルを見ます。 使用しているモーターやエンジンがそのようなものをサポートできることにショックを受けました。 木材は長距離輸送されますが、ほとんどの人は、5マイルから20-30マイルまでの短いセグメントでノーリーを使用しているようです。 それはほとんどの人にとって長距離ではありませんでした。
またノーリーで旅行しますか？
おそらくない。 本当に暑いです。 約100度でした。 うるさい。 それが振動してガタガタと振動する周波数はかなり不快です。 それが始まる場所であるバッタンバンでは、一種の興味深いことだと思います。 このバックパッカーのアトラクションになり、人々は10分間乗ります。 私はそれを見たい友人や家族がいたら私はそれをするだろう。
読者にこの話から何を奪ってほしいと思いますか？
それが、人間ができることを実証することを願っています。 カンボジアはここ数十年で非常に恐ろしいものを経験してきましたが、人間は私たちを人間にし、我慢し、創造し、持っているものを取り、より良い状況を作ろうとするものを維持することができます。 ノーリーを使用している人々（そしてこれは一般化されたものです）は、より田舎であり、お金が少なく、開発がもたらすものへのアクセスが少ないにもかかわらず、有用なものを作成するために必要なものを取っています。 最後に、それは、私にとって最も興味深いものでした。
