ロス・アトキンは、ロンドンの街を人々に追いかけるのに多くの時間を費やしてから、身体障害のある人をより快適にする方法を見つけました。 彼はヨークとバースの都市と英国政府で彼らの動きを追跡するために働いたので、計画者は彼らが都市インフラとどのように相互作用し、何が彼らに問題を与えるかを見ることができました。
アトキンは、障害者が公共空間をどのように使用するかを検討するエンジニアおよびデザイナーです。 彼は都市が高齢化や障害のある人口に対応するためにインフラストラクチャを評価するのを助け、視覚障害者を誘導するためにさまざまな状況で触覚舗装や道路上の障害物がどのように使用されるかをモデリングしました。
デザイナーの最新のビジョンは、歩行者の特定のニーズに合うように、すぐに適応できる街頭の家具を都市に置くことです。 応答性の高い信号機は、高齢者が横断歩道を移動する時間を増やすことができます。 運動障害のある人は座る場所を必要とすることが多いので、彼はボラード、または歩道に並ぶ短い柱を設計し、座席に変えます。 彼はまた、街灯を明るくし、目の前にある建物、企業、サービスに関する情報を道路標識で聞き取り、視覚障害者を支援したいと考えています。
アトキンが言う「レスポンシブストリートファニチャー」には、さまざまな人々が恩恵を受ける他のアプリケーションもあります。 メンテナンス作業員は、空にする必要がある完全なゴミ箱からアラートを受け取ることができ、英語を話さない訪問者は街灯から自分の言語で道順を得ることができました。
今日のインフラストラクチャの大部分は、平均に基づいて設計されています。たとえば、誰かが通りを横断するのにかかる時間や利便性など、ベンチは歩道のより広い部分に集中する傾向があります。物理的なベルカーブは、これらの都市景観を移動する場合があります。 座席の不足や照明不足に苦しんでいるのは、ほんの小さな人口かもしれませんが、これらのデザインの選択は、それらの人々に大きな影響を与えます。 アトキンは、街をナビゲートするのが怖かったので、家を一人で離れなかった人々に話しました。
「私の夢は、どこにいても独立して旅行でき、安心できることです」と、Atkinsで働いていた王立盲人研究所のソリューション、戦略、計画責任者であるSteve Tyler氏は述べています。
アトキンの研究は、フラストレーションの別のポイントを見つけました。ほとんどのアクセシビリティ対策は、単一の障害に焦点を合わせているという事実です。
「設計決定の負荷が減損グループ間のトレードオフであることに気付きました」と彼は言います。 たとえば、車椅子やその他のローリングデバイスの人に必要な傾斜路は、縁石を使用してナビゲートする視覚障害のある人にとって危険です。
1年半前、アトキンは自分の研究を実用的なものに変えたいと決めました。 都市計画に加えて、ノッティンガム大学の教育を受けたエンジニアは、モノのインターネットにも関心があります。これは、無生物が互いにデジタル通信できるという考えです。 彼はこの2つを組み合わせ、デジタル接続を使用して都市景観の一部をトリガーして個人に対応できると考えました。
ユーザーはアプリにログインし、必要な支援の種類を確認します。 電話、キーフォブ、またはフィットネストラッカーのセンサーは、ライトまたはボラードに信号が来ていることを知らせます。 （ロス・アトキン） ユーザーはアプリにログインし、必要な支援の種類を確認します。 電話、キーフォブ、またはフィットネストラッカーのセンサーがライトまたはボラードに信号を送り、彼らが来ていることを知らせ、構造物は特定のニーズに対応します。 座っている場所を必要としない人は、使用していないときにボラードに戻ってスライドするため、歩道のスペースを占めるベンチを扱う必要はありません。 また、常に大きな音で鳴るウォークライトを使用する代わりに、視覚障害のある人が近くにいる場合にのみノイズを発し、近所の邪魔にならないようにします。
アトキンは、造園メーカーのマーシャルと協力してシステムを開発したが、この技術はすぐに導入でき、比較的簡単に実装できると述べています。 課題は、都市にインフラストラクチャを変更させることです。ボラードを追加したり、交通の流れを調整したりするため、自治体の予算に組み込まれていないコストが発生する可能性があります。
変動するトラフィックの交差点など、一部の変更は、トラフィックの流れにカスケード効果があるため、特に注意が必要です。 これらの交差点が最も大きな影響を与える可能性がありますが、ベンチに変わるボラードなど、いくつかの小さな部品が最初に実装されています。 「それは、指を簡単に入れることができることと関係しています」と彼は言います。 「これらのものを技術的に接続するのはとても簡単です。」
アトキンは、造園メーカーのマーシャルと協力してシステムを開発したが、この技術はすぐに導入でき、比較的簡単に実装できると述べています。 （ロス・アトキン） アトキンはこのプロジェクトに1年半取り組んでいます。 彼は昨年3月にランドスケープインスティテュートのイベントでボラードのプロトタイプを作成し、それらが野生でどのように機能するかを確認し、センサーの範囲をダイヤルし、10月に最終バージョンを開発しました。 最初のものは、New London Architectureが開催した展示会の一環として、ロンドンのブルームズベリー地区に設置されました。 これは、セックスピストルズの言及である「Never Mind the Bollards」と呼ばれ、パンクファンが年を取っていることを暗示している可能性があります。
「現在、スマートシティ、高齢者に優しいコミュニティ、高齢者や障害者が歩き回るのに役立つインテリジェントなストリートファニチャーについて多くの話があります」とロンドンの王立美術大学のジェレミー・マイヤーソン教授は言います。 「このプロジェクトは、この考え方の現実的かつ実践的な現れです。」
ロンドンデザインミュージアムは、マイサーソンがプロジェクトを賞にノミネートした後、2015年のデザインオブザイヤーの1つとして、アトキンのレスポンシブストリートファニチャーを選択しました。 8月23日までは、ボラード、街灯、横断歩道が展示されており、身体の良い人でも試してみることができます。
さて、システムは現実の世界でストレステストされる必要があります。
「誰もがそれについて非常に興奮しているようです。実際に実装するのは誰なのかを突き止めることが課題です」とアトキンは言います。 「たとえ交差点が1つしか接続されていなくても、その地域の多くの人々に影響を与える可能性があります。」
