夜に街に飛んだことがある人は、パイロットが暗い赤のライトが点在する暗い高い塔を簡単に回避できることに驚くでしょう。 しかし、その穏やかな風景は、光に惹かれる鳥とその死にとっての悪夢のようなシナリオです。 毎年数百万の鳴き鳥が絶え間なく赤信号で終わりを迎えています。 しかし、現在、CityLabのAarian Marshallが報告しているように、鳴鳥が通信塔と衝突するのを防ぐための戦いに新たなプレーヤー、連邦航空局がいます。
数年にわたる研究と保護団体からの着実な圧力の後、FASは、通信塔が安定した灯火の代わりに点滅灯を使用することを要求するように規制を変更します。 昨年12月、FAAが渡り鳥に対する背の高い構造物の影響を減らすために新しい照明とマーキング基準を要求する勧告を発表したとき、要件は下がりました。 現在、FAAでは、新しい通信塔にはすべて赤色のライトが点滅している必要があり、9月までは点滅するライトを採用する必要があるものもあります。
その簡単な動きは何百万もの鳥を救うことができます。 Smithsonian.comが2013年に報告したように、絶滅の危機にある13種の鳥類は通信塔のクラッシュの最大の犠牲者であり、塔との衝突は毎年各種の総個体数の1〜9％を殺します。 暗闇を飛んでいる夜、高層ビルは鳥を吸い込みます。 渡り鳥は、安定した光のビームに惹かれて混乱し、ターゲットになります。塔に衝突したり、送電線に絡まったりした場合にのみ死にます。
一方、点滅するライトは、鳥にとって同じ魅力はありません。
保護団体は、カナダの非営利団体がキュレーションした最近の鳥と超高層ビルの衝突展示会のように、渡り鳥の都市環境の危険性に長い間注意を向けようとしてきました。 構築された環境は、人口の多い地域が高速道路で最も安全ではないことを本能が彼らに伝えない渡り鳥に単純に似ていません。
しかし、それは時間とともに変化する可能性があります。 科学者はますます、渡り鳥を殺す人間の危険に注意を向けています。 たとえば、最近の研究では、飛行機のライトと滑走路のライトを鳥の視覚システムに合わせてカスタマイズすると、空港で死亡する鳥の数を劇的に減らすことができることが示されています。 また、訓練済みのワシは、鳥が風力タービンに衝突するのを防ぐことができるレーダー検出システムを磨く方法を見つけるために、他のテストで使用されています。
渡り鳥にとってはまだ危険ですが、人間による小さな変化は、より多くの人が安全に家に帰る可能性を高める可能性があります。
