フライトインストラクターの資格を更新するために勉強をしている最中です。その理由を説明するために休憩を取ると思いました。 私は1980年にCFI（認定フライトインストラクター）になりました。 当時の主な動機の1つは、自分のポケットから1時間ごとに支払うことなく飛行時間を構築する方法を見つけることでした。 それは昔からの伝統です。
プライベートパイロットライセンス、商用ライセンス、航空会社輸送パイロットなどの他のパイロット証明書には有効期限はありません。 一度獲得すれば、トレーニングを繰り返す必要はありません。 プライベートパイロットライセンスの特権を行使するには、2年ごとのフライトレビュー（BFR）から2年以内でなければなりませんが、チェックライドは必要ありません。
CFIには有効期限が印刷されています。 2年ごとに、証明書の所有者は更新を申請する必要があります。 1日経過しても期限が切れても、新しいコースを取得する唯一の方法は、トレーニングとチェックライドのコース全体を繰り返すことです。 アクティブなフライトインストラクターの場合、更新は単にFAAオフィスに立ち寄って、訓練したパイロットの数の記録を表示するだけです（チェックライドに合格した場合）。
しかし、私は積極的なインストラクターではありません。 私はほぼ20年間、ゼロから生徒を教えていません。 以前は、機器の評価を受けたパイロットに時折機器のコンピテンシーチェックを行っていましたが、過去5年間はそれも行っていません。 私のオプションは、週末のライブセミナー（24時間の教室時間）に参加するか、オンラインの学習コースとテストコースを修了することにより、復習コースを修了することです。 私はオンラインコースを修了中ですが、これを書くために休憩を取りました。
なぜ私が使用しない証明書を更新するためにトラブルに行くのですか？ 一番下の行は、私はそれを得るにはあまりにも一生懸命働いたということです。 基本的なCFIに加えて、インストルメントインストラクターとマルチエンジンインストラクターの評価も追加しました。 飛行の世界では、この証明書はCFIIME（認定フライトインストラクター、計器、マルチエンジン）として表されることがよくあります。 さらに、真実を語ってください。教育と学習の基本的な要素をときどき見直すことは悪い考えではありません。 私はそれを楽しんでいますが、まもなく10-31-13の有効期限で新しい証明書を取得します。
