AP通信によると、これは1987年から1988年の冬に記録が保持され始めて以来、フライトのキャンセルにとって最悪の冬でした。 12月1日以降、75, 000のフライトが米国の航空会社によってキャンセルされましたが、それは完全に天候によるものではありません。
この冬に国を襲ったひどい氷と吹雪は助けにはなりませんでした。 しかし、過去には、旅行者はすでに空港に到着するまでフライトがキャンセルされたかどうかを知らないことがよくありました。 現在、航空会社は、多くの場合数日後に早期に頻繁にキャンセルし、乗客を立ち往生させ、次のフライトでの再予約を待っているようです。
APのScott Mayerowitzは、この変化は3つの要因によるものであると報告しています。政府の規制により、パイロットの休憩時間が長くなり、飛行機が駐機場に着くことができます。 乗客用の自動予約システム。 そして冷たいハードキャッシュ。
マイエロウィッツ：
経済的な考慮事項もあります。 着陸を希望する空港の上を旋回する飛行機、または誘導路で待機している飛行機でさえ、大量の燃料を燃やします。 10年前、ジェット燃料が1ガロンあたり1.15ドルだったとき、それは大きな懸念ではなかったかもしれません。 今日、航空会社は1ガロンあたり3.03ドルを支払っており、燃料は最大の単一コストとなり、給与を上回っています。
冬の嵐の中を飛行するには、除氷も必要です。これは、時間と航空会社の費用がかかるプロセスです。
そのため、場合によっては、航空会社が損失を削減し、乗客に待たせておくように指示する方が理にかなっています。
