伝説的なアメリカの製品デザイナーでありビジネスマンでもあるレイモンド・ローウィーは、今日の消費者には馴染みがありませんが、20世紀後半、彼は「クリーンライニング」と呼ばれるものの原則を適用して、思い出に残るデザイン。 1934年のシアーズ冷蔵庫。 ラッキーストライクタバコのパッケージ。 Exxonロゴ。 Studebaker Automobile Companyの数十の車のモデル。すべてがLoewyのデザインでした。 「私が知っている最も美しい曲線は販売曲線である」という信念に基づいて、Loewyはコカコーラ、ナビスコ、アーマー、フリジデアなどのクライアント向けに何百万もの製品を移動しました。
フランス生まれのLoewyは、フリルや不必要なディテールなしで、製品の外観を本質的に減らすクリーンライニングの信条を適用して、独自のアメリカのペルソナを構築しました。 再発明は、アメリカの文学と伝説の中で繰り返されるテーマであり、彼が再構想した製品のように、Loewyも、彼がアメリカに移住した瞬間から彼のパブリックイメージを管理し、半年以上にわたって彼の伝記を絶えず編集し、洗練してきました。彼はデザイナーとアーティストとして働いていた世紀。 彼は歴史上最も成功したデザイン会社の1つを設立し、社会とのつながり、メディア、そして現在ブランディングとして知られている広告手法を通じて「アメリカのデザイナー」としての地位を確立しました。
彼の業績は、急速に拡大する消費者文化の中で行われました。 第一次世界大戦後の数十年-大恐pression、別の第一次世界大戦、そして1960年代を経て、アメリカの消費者製品は変容しました。 ツーリングカーは、箱型のフロントヘビーの巨人からバランスの取れたプロポーションを持つ車両に変身しました。 以前はベルトとギアがちりばめられた大型の機械であるトラクターは、人間工学に基づいたシート、操縦可能なゴム製タイヤ、保護されたエンジンコンポーネントを備えたコンパクトな主力製品になりました。 スタイリッシュな消費財の急増は、彼ら自身の楽観主義に合った新しい製品、家電製品、デザインの経験を望んでいる拡大する中産階級の間で支出を増やしました。 国内総生産は、1945年の2, 280億ドルから1975年には1.7兆ドルを超えました。
Raymond Loewy Associatesによるキッチンデザインの1951年の写真。 （米国議会図書館、印刷および写真部門、Raymond Loewy Papersの視覚資料、LC-G613-T-59454の提供。） 変革は、アメリカの新しい規律である工業デザインによって推進されました。 工業デザイナーは、劇場、建築、広告、アートで学んだ原則を採掘して、魅力的な製品を作成しました。 1939年の万国博覧会の「フューチュラマ」展示のデザイナーであるノーマン・ベル・ゲデスは、合理化された飛行機、電車、自動車のイラストでいっぱいの影響力のある本であるHorizonsを書いた大規模な劇場デザイナーでした。 コダックのブラウニーカメラと黒と黄色のパッケージで最もよく知られているウォルターティーグは、広告イラストのバックグラウンドを持っていました。 Honeywellラウンドサーモスタットと最新のAT＆Tハンドセット電話の作成者であるHenry Dreyfussは、劇場のデザイナーから人間工学に基づいたデザインのスペシャリストに変身しました。
しかし、Loewyは、それらすべての中で最も影響力のあるアメリカの工業デザイナーでした。 彼は1893年にパリで特権に生まれました。ビジネスジャーナリストの父であり、「哀れなことよりもenまれる方が良い」という意欲的な母の息子です。フランスの卓越した技術大学であるエコールデランノーで工学を学びました。第一次世界大戦中に民間人としてフランス軍に徴兵された。彼は西部戦線に沿って戦い、通信回線を修理するために無人の土地にcい込んだことでクロワ・ド・ゲールを授与された。 彼は最終的にキャプテンのランクに上がった。
休戦後、ルーイは家に帰ってきました。 彼の両親は両方とも1918年のスペイン風邪のパンデミックで亡くなりました。 フランス自体は戦争で荒廃したため、すぐにニューヨークに移住した彼の兄弟に加わることになりました。 1919年、米国への海上航海中に、ロウイーは船上タレントコンテストにスケッチを書きました。 この図面は、ニューヨークの英国領事である同乗者のヘンリー・アームストロングirに目を奪われ、若いキャプテンを雇用主に紹介することを約束しました。 Loewyは、Armstrongの推薦状と図面のポートフォリオで武装した街を襲いました。
1920年までに、Loewyはファッションイラストレーターとして堅実なニッチを切り開き、アールデコにインスパイアされたファッション広告とカタログ、そしてホワイトスターラインの洗練された船をフィーチャーした旅行広告で全国的な評判を確立しました。 彼は非常に成功し、年間30, 000ドル（今日のドルで約381, 000ドル）を稼ぎました。 しかし、1929年までに、ローウィーはイラストレーターとしての生活に不満を持って成長し、アメリカ製品自体を変革することでより大きな影響を与えることができると考え始めました。 「財政的には成功しましたが、知的にイライラしていました」と彼は人生の後半にニューヨークタイムズに語った。 「繁栄はピークに達していましたが、アメリカはくて、だらしないジャンクの山になりました。 養子になった国がこんなにたくさんのジャンクで世界を圧倒していました。」
Loewyの「未来の車」は、1950年8月号のScience and Mechanicsの表紙に掲載されました。表紙は、雑誌のスタッフイラストレーターであるArthur C. Badeによるものです。 （ウィキメディアコモンズの礼儀） 彼はデザインに飛び込みました。 彼の最初のプロジェクトは、オフィスのme写機の初期バージョンであるGestetnerデュプリケーターを改造し、流線型のシェルを作成して、マシンの見苦しい動作部品のほとんどを隠すことでした。 コピー機を製造したロンドンに拠点を置くビジネスマンであるジグムンドゲステトナーは、1929年にローウィのデザインを受け入れ、2, 000ドル（今日は約28, 000ドル）を支払いました。 彼はデザイナーとビジネスマネージャーを雇いましたが、大恐pressionの中ではクライアントはほとんどいませんでした。 Loewyは才能を超えた何かを必要としていました。 彼はイメージが必要でした。
彼は、昔ながらのアメリカの強迫観念とユーロの活力の組み合わせに落ち着きました-おしゃれな口ひげを生やし、最新のフランスのファッションを着て-中西部の製造幹部に彼のビジョンを販売する道を打ちました。 ピッチはシンプルで、名刺に「価格、機能、品質が等しい2つの製品の間では、見た目が良いほど、他の製品よりも優れています。」彼のキャリアを通じて、Loewyはすべての主要なクライアントピッチとプレゼンテーションを行い、その後アカウントサービスを引き継ぎました部下に。
企業は、Loewyの魅力のために苦労しました。 シアーズは彼に冷蔵庫の設計を依頼し、1934年のコールドスポットを製造しました。これは、5年で15, 000から275, 000ユニットに販売を増加させた純度を合理化するきらめく白い神社です。 レーウィーはペンシルベニア鉄道にニューヨークのペン駅のゴミ箱を設計させ、1922年にツタンカーメン王の墓が発見された後に人気のあるエジプトのモチーフをアールデコのデザインに取り入れたビンを作らせました。 喜んで、鉄道は、急降下曲線を備えた電気機関車PRR GG-1と、スピード弾丸に似た合理化された機関車PRR S-1を委託しました。 S-1は史上最大の蒸気機関車であり、批評家や上流社会がニューヨークの1939年の万国博覧会で展示された際に芸術作品と見なしたほど特徴的でした。 トレッドミルで所定の位置に移動したエンジンは、1日あたり何千人もの訪問者を惹きつけ、見本市のスターと見なされました。
1938年8月30日に特許を取得したRaymond Loewyらの「機関車」（米国特許2, 128, 490） 
1941年9月9日（米国意匠特許129, 396）の特許を取得したRaymond Loewyの「モーターコーチ」 
1937年2月2日に特許を取得したRaymond Loewyの「冷蔵庫」（米国意匠特許103, 023） 
Raymond Loewyの「鉛筆削り」、1934年3月6日特許（米国意匠特許91, 675） 
1948年5月18日に特許を取得したRaymond Loewyの「飲料ディスペンサー」（米国意匠特許149, 656） 1940年代までに、Loewyはグレイハウンド、インターナショナルハーベスター、アメリカンタバコ、コカコーラの設計を担当していましたが、Studebaker Automobile Companyの主要な自動車デザイナーとして最もよく知られるようになりました。 Loewyのヨーロッパのバックグラウンドは、ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラーのデザインスタジオでアメリカ生まれの自動車デザイナーとは一線を画しています。 たとえば、革新的な1947年の司令官は、前部と後部で均等にバランスがとれた統一されたボディを持ち、なめらかなトリムは第二次世界大戦の戦闘機を模倣することを意図していました。 この車は消費者にヒットし、StudebakerをGM、Ford、Chryslerに次いで4位の売上高に押し上げました。 自動記者から「前傾」と称賛された司令官は、会社の最高の販売年へと道を切り開きました。 1950年までに、268, 229台の車をショールームから移動したとき、Studebakerは国内の自動車市場の4％を所有していました。
1953年のスターライナークーペは、ロウイーの最初の合法的に革命的な自動車デザインでした。 ビッグスリーの自動車メーカーは、アメリカの高速道路用に車を設計しました。運転席が運転者が破片を乗り越えたときにほとんど記録されないソファやクッション性のあるサスペンションなどのフロントシートを備えています。 Loewyと彼のチームは、燃費と優れた路面感覚を強調した小型車の必要性を認識しました。 スターライナーは道路の近くに座っており、クロムは最小限で、グリルは強調されていませんでした。 その空力の美しさは、コルベット、サンダーバード、ムスタング、ビュイックリビエラなどの「個人用」車を予感させました。 1980年代にフォードがサンダーバードとおうし座を再設計するまで、自動車デザイナーは同様の大きな前進をしませんでした。
Loewyの最高の自動車業績は1963年のAvantiでした。 グラスファイバー製のスポーツカーは、かみそりのようなフェンダーが隆起した後端、くさび形の前端、そしてロールバー、ディスクブレーキ、パッド入りインテリアなどの安全機能を備えています。 旅客機から直接盗むインテリアは、オーバーヘッドコンソールとジェットスロットルに似たコントロールを備えていました。 全体的な効果は驚くべきシルエットであり、今日に類を見ません。
1963年8月8日のニースでは、レイモンドロウビーとその妻と娘が、1953年に彼が描いたスチュードベーカースターライナーアヴァンティの前でポーズをとりました。 （Keystone-France / Gamma-Keystone via Getty Images） Loewyの任務は爆発的な戦後経済とともに成長し、彼の評判も同様に成長しました。 彼はジュニアデザイナーのスタッフを雇い、パッケージングと小売スペースの設計で複数のパートナーを引き受けました。そして最も重要なことには、彼のプレスエージェントとしてベティリースを雇いました。 LoewyとReeseは、ブランドを作成するための近代的な基準を確立しました。 リースは、すべての製品デザインのデビューをハリウッドのプロダクションに変えるようにLoewyに教えました。 彼女は彼が報道写真家に会ったら写真に彼の方法を突き出すように彼に助言した。 編集者は写真の人物を左から右に識別するため、写真のどこに立つべきかを学びました。 彼は既存の車のモデルをカスタマイズし、一回限りのデザインを公開イベントに進めました。 彼の家は、彼自身のための広告というよりも、住居としての意図はあまりありませんでした。ニューヨークのアパートには、アートとロウイデザインの製品が詰め込まれています。
すべてがLoewyのイメージに役立っていました-そしてすぐに、彼の名前と写真が全国の出版物で紹介されました。 Loewyは「デザイナー」という言葉を具体化するために来ました。ジャーナリストは彼に、GM車（「車輪のジュークボックス」）から卵（「完璧なデザイン」）までのすべてについてコメントを求めました。 彼のブランディングの勝利の頂点は1949年で、彼はTime誌のカバーストーリーとLifeの広範な特集の主題でした。 彼は「自伝」という独り立ちの魅力的な声で伝えられた彼のデザインの勝利の大部分のために伝記の詳細を避けた「自伝」で続いた。 ある批評家はそれを「夕食後の10万語のスピーチ」と呼んだ。この本は、今日でも出版されており、ローウィーのイメージ作成の集大成を表しています。
1947年にカリフォルニア州レイモンドロウイーズパームスプリングスにあった屋内/屋外スイミングプールの眺め（ピータースタックポール/ザライフピクチャーコレクション/ゲッティイメージズ） 後年、Loewyはより象徴的なデザインを作成しました。 Exxon、Trans World Airlines、および米国郵政公社のロゴ。 コンコルドの超音速旅客機の内部。 彼は1979年に会社を売却するまで容赦なく働きました。
その後まもなく、Loewyのオーラは減少しました。 ある意味で、彼の長寿は彼の遺産に反して働いていた。なぜなら彼は彼の影響力の復活を刺激するほど長く舞台外にいることはめったになかったからだ。 今日、デザイン史家や美術評論家によって、ローウィーの影響は依然として熱く議論されています。 ある陣営は、人気のあるデザインの影響力の天才を賞賛し、反対側は、主に従業員のデザインを称賛したビジネスマンであると主張しています。
明らかなことは、彼のビジョンが市場で大成功を収め、影響力が残っていることです。 インターナショナルハーベスターの彼のロゴは、トラクターのボディと農夫またはドライバーを表す赤い点線の「i」と連動する特大のトラクターの車輪を表す黒い「H」であり、現在でもトラック運転手の帽子、Tシャツ、バンパーステッカー—会社が廃業してから33年後。
同様に重要なこととして、レイモンド・ローウィーが自身を全国的に知られた人格にするために作成したテンプレートは、現代のブランディング科学に変身しました。 彼が今日トースターと車を設計していたなら、彼が他の強迫的なアメリカ人コミュニケーターに謝罪して、彼がすべてのメディアの王になることは間違いありません。
ジョン・ウォールは引退したジャーナリスト、高等教育メディア関係のスペシャリストであり、 Streamliner：Raymond LoewyとAmerican Industrial Designの時代のイメージメイキングの著者です 。
