ジャイアントパンダをフェデックスする方法| スミソニアンスミソニアン - スミソニアンのコレクション、科学、野生生物の記事

米国から中国へのパンダの飛行は、あなたが予想するよりも簡単です。それを実現するには、経験豊富で勤勉な人々がたくさん必要です。

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スミソニアン国立動物園のニコールマッコークルは、2010年に台山を中国に輸送するのに役立ったことを直接知っています。 4歳の誕生日に中国に旅行します。 2月21日、3歳半の女性パンダバオバオは、マーティディアリーの面倒を見て、同様の状況下で動物園を出発します。 2010年のフライトと同様に、キーパーとクリーチャーの両方が通常とは異なる手段で移動します。特別にチャーターされたFedEx貨物機で。

マコークルは自分の飛行を心から思い出しているので、二度とコマーシャルを飛ばすことを望んでいないと冗談を言った。「将来、行くべき場所ならどこでもFedExedになりたかった」と彼女は言い、飛行機の乗組員は人間と動物の両方の乗客にとって長旅を快適にするためにできる限りのことをしたと説明した。彼女は貨物エリアの外に彼女のための宿泊施設を持っていたが、彼女は彼女の時間の約3分の2を泰山の囲いで過ごしたと言った。はい。

「私はただ彼と一緒に座って、彼が大丈夫だったことを確認しただけです」と彼女は覚えています。「彼が寝ていたとき、それは私が自分で昼寝をする機会になったときです。中国で地面に着くと、物事は本当に忙しくなることを知っていたからです。」

バオバオのトランジットは、少なくとも彼女の種の比較的穏やかな基準によって、彼女が彼女の兄よりも少し安らかでないという理由だけで、より複雑かもしれません。「バオバオはタイよりも少し暫定的かもしれません」とマコークルは言いますが、ディアリーは新しい環境にすぐに適応するだろうと疑っています。彼女が気分を害し始めた場合、彼はトレーニングセッションを介して彼女を導き、彼女に馴染みのある行動に集中するよう促します。彼は彼女がプレーしたい兆候にも注意を払うでしょうが、彼女は飼育係の間で彼女のネコの評判にふさわしいので、彼女は彼女自身の条件でそうすることを認めますが。

バオバオ2013年8月（スミソニアン国立動物園）

バオバオ2013年9月（スミソニアン国立動物園）

バオバオ2013年10月（スミソニアン国立動物園）

バオバオ2013年11月（コナーマロン/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2014年7月（アビーウッド/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2014年8月（アビーウッド/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2014年8月（スミソニアン国立動物園）

バオバオ2015年4月（コナーマロン/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2015年5月（コナーマロン/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2015年8月（ジムアンドパムジェンキンス/スミスソニアン国立動物園）

バオバオ2016年8月（アダムメイソン/スミソニアン国立動物園）

バオバオ2016年10月（コナーマロン/スミソニアン国立動物園）

最終的に、パンダを動かすことは、それが穏やかであるかどうかにかかわらず、他の動物を運ぶこととそれほど違いはなく、フェデックスは十分に提供しています。会社のチャーターディレクターであるデビッドランゲは、彼と彼のチームが馬のチームを馬術競技に定期的に輸送するよう手配していると言います。また、バオ・バオを中国に運ぶボーイング777を操縦するジョン・ハント大addsは、ペンギン、ヒグマ、少なくとも1頭のイルカなどを運んでいると付け加えています。

ランゲ自身は、そのような飛行のために彼と彼のチームが考慮しなければならない問題の長いチェックリストからガタガタします。彼らは貨物パレットから酸素補給までサポート機器を準備する必要があります。彼らは、着陸時の合併症を避けるために、バオバオ自身の書類を含む全員の文書が正しいことを確認する必要があります。飛行機に乗るのを待っている間、彼らは貨物の外が暑すぎたり寒すぎたりしないように、当日の温度をチェックします。ランゲの心には、しかし、その詳細は毎回わずかに異なるとしても、これの多くは日常的です。「私たちは同じことを経験し、すべての計画と不測の事態があることを確認します」と彼は言います。

しかし、パンダが懸念している場合、周囲のメディアの騒ぎは、フェデックスの通常の物流操作に余分な側面を追加します。「通常、私たちが業務執行を行っているのと同時にメディアイベントがあります」とランゲは言います。「計画プロセスでは、進行中のすべてが運用側で行っていることを妨げないことを確認する必要があります。」午前2時に離陸するのではないため、広報の要求によりフライトスケジュールが多少複雑になる可能性がありますたとえそれが最適な出発時間であったとしても、楽しい記者会見をするつもりです。

長年にわたって多くのパンダを輸送してきました-無料で提供するサービス-FedExは、このような問題を考慮することを学びました。天候などの問題により当日の調整が必要になる場合がありますが、キャプテンハントと彼のチームメイトは、フライト中と同様にこのような問題を考慮する準備ができています。彼は、「旅客機や私たち自身の運航のように乱気流を避けます。」彼らはまた、バオバオのニーズを満たすために飛行機の内部温度を慎重に調整します。これらはすべて、単に領土に関係しています。「貨物事業で言うように、私たちは荷物を持っていませんでした」とハントは言います。

このプロセスはFedExには馴染みがあるかもしれませんが、簡単に実行できるというわけではありません。数分間、それについてランゲに話してみてください。そうすれば、彼の仕事が本当にどれほど複雑で精巧であるかがすぐにわかるでしょう。彼は、少なくとも60人が関与しており、チームが飛行機の準備や空港の関係から気象予測やルート計画に至るまであらゆることに取り組んでいると言います。そして、それはちょうど米国にあります。約30人がアジア側から同様の問題に取り組んでいます。ランゲによると、主な違いは、朝に米国チームと夕方にアジアのチームに電話をかけることです。

対照的に、16時間以上のフライトに搭乗するチームは比較的小さくなります。バオバオ自身のサポート担当者とともに、定期的に互いに助け合う4人のグループです。また、777は、約800ポンドの輸送コンテナ（ランゲが「囲いのロールスロイス」と呼ぶ）と彼女を通過させるのに十分な食料と水以外の何も輸送しないため、貨物も比較的少なくなります。旅。

確かに、パンダは通常、刺激のために外部のオブジェクトを必要としないため、彼らはバオバオのためにおもちゃを持ち込むことさえしません。反対に、彼女が遊び心があるとき、若いクマは時々自分の腕を口に入れるでしょう。彼女の飼い主は、攻撃からではなく、単に自分の体が十分に遊び道具だからだと言います。バオバオのニーズはわずかであり、FedExが飛行機に乗り込むときに必要な補給品のパーツキット（余分なタイヤ、ブレーキ、オイル、および飛行機を正常な状態に保つために必要なすべてのもの）を上回る可能性があります成都などのプレゼンスが確立されていない場所。

長い間、飛行は比較的単純な操作、または少なくとも比較的日常的な操作である必要があります。しかし、それは、おそらくハントにとって最初のテディベアがパンダだったとしても、それが特別ではないということではありません。彼が説明するように、乗組員は戻ってその途中で貴重な貨物を見る機会があります。そして、彼らはいつですか？「はい、写真を撮る機会があります」とハントは言います。

国立動物園では、2月11日から20日にかけて「バイバイ、バオバオ」を開催し、毎日のFacebookライブイベントやその他のパンダカムのイベントを開催しています。