1500年から1866年にかけて、奴隷商人は大西洋横断奴隷船に1250万人のアフリカ人を押し付けました。 1820年以前は、4人の奴隷アフリカ人がすべてのヨーロッパ人のために大西洋を横断し、アフリカをコロンブスの航海後の南北アメリカの人口増加の源泉にしました。 奴隷貿易は、コペンハーゲンからケープタウンまで、ボストンからブエノスアイレスまで、大西洋に面したほぼすべての港を軌道に引き込みました。
人類史上最大の強制海洋移動であるこの巨大な貿易を記録するために、私たちのチームは1514年の間に発生した36, 000近くの奴隷航海に関する情報を検索および分析できる無料のオンラインリソースであるVoyages：The Trans-Atlantic Slave Trade Databaseを立ち上げましたおよび1866。
注目に値する大衆の反応に触発されて、私たちは最近、恐ろしい規模と取引期間をより明確に焦点を当てるのを助けるアニメーション機能を開発しました。 このサイトは最近、訪問者が新しいデータを提供するためのシステムも実装しました。 昨年だけでも、1, 000を超える新しい航海を追加し、他の多くの航海の詳細を改訂しました。
このデータは、奴隷貿易の学問に革命をもたらし、奴隷にされた人々が彼らの捕らわれを経験し、抵抗した方法についての新しい洞察の基礎を提供しました。 彼らはまた、貿易が育んだ独特の大西洋横断のつながりをさらに強調しています。
すべてのアフリカ地域からすべてのアメリカ地域への大西洋横断奴隷貿易の量と方向 ユニークな奴隷航海の記録は、プロジェクトの中心にあります。 サイトにリストされている個々の航海をクリックすると、プロファイルが開きます。プロファイルには、70を超える個別のフィールドが含まれており、それらの航海のストーリーをまとめて伝えることができます。
航海はどの港から始まりましたか？ アフリカのどの場所に行きましたか？ 中間航海中に何人の奴隷にされた人が亡くなりましたか？ そして、奴隷にされたアフリカ人は奴隷化の海洋部分をどこで終わらせ、アメリカ大陸で奴隷として生活を始めたのでしょうか？
複雑なデータを扱う
奴隷貿易の規模と複雑さを考えると、奴隷船の活動を文書化する情報源を単一のデータベースに結合することには、多くの課題がありました。 記録は多数の言語で記述され、数十カ国にあるアーカイブ、図書館、個人コレクションに保存されています。 これらの多くは、文書保存の持続的システムに投資するための財源が不足している発展途上国です。
比較的簡単にアクセスできる場合でも、奴隷航海に関する文書は不均一な情報を提供します。 船のログには旅行の場所が包括的に記述され、購入した奴隷の数と船長と乗組員が記載されています。 対照的に、新聞の入港記録は、単に船の名前と、ミドルパッセージを生き延びた捕虜の数を示すだけかもしれません。
これらのさまざまなソースを調整するのは難しい場合があります。 特定の船に積み込まれたり、取り除かれたりする奴隷の数は、大きく異なる可能性があります。 または、おそらく1808年に貿易が法的に廃止された後、船舶が実際の出所を隠すことを目的とした登録書類を運んでいました。
これらのデータを、サイトをユーザーフレンドリーに保ちながら、複雑さを正当化する方法でコンパイルすることは、引き続き懸念事項です。
GIPHY経由
もちろん、すべての奴隷航海が生き残った記録を残したわけではありません。 その結果、ギャップが狭くなっても、ギャップはカバーされたままになります。 おそらく、4回のスレーブ航海のうち3回がデータベースに記録されるようになりました。 欠落データの説明を目的とする別の評価ツールにより、ユーザーは奴隷貿易の量と構造を明確に理解し、時間と空間全体でどのように変化したかを考慮することができます。
Voyagesサイトとのエンゲージメント
奴隷貿易に関するデータを収集することは新しいことではありませんが、これらのデータを使用して一般向けの包括的なデータベースをコンパイルすることは、インターネット時代にのみ実現可能になりました。 デジタルプロジェクトは、より多様な関心を持つより多くの聴衆にリーチすることを可能にします。 多くの場合、教室でサイトを使用する教師や学生、データベース内の資料を研究対象とする研究者、遺産をよりよく理解するためにプロジェクトに相談する個人から意見を聞きます。
寄稿機能により、サイト訪問者は大西洋横断の奴隷航海に関する新しい資料を提出することもでき、データの誤りを特定するのに役立ちます。
プロジェクトの真の強みは、より一般的にはデジタル履歴の強みであり、訪問者が他の方法ではアクセスできない可能性のあるソースや資料と対話することを奨励することです。 これによりユーザーは歴史家になり、単一の奴隷航海を文脈化したり、地域、国、大西洋全体のパターンを分析したりすることができます。 ミドルパッセージ中の捕虜の生存率は、時間の経過とともにどのように変化しましたか？ 男性と女性の捕虜の典型的な比率は何ですか？ 奴隷船で暴動はどのくらいの頻度で発生しましたか？ 奴隷にされた人々のほとんどが、たとえばヴァージニアに送られたアフリカの港はどこですか？
学者は航海を使用してこれらの質問や他の多くの質問に対処し、その過程で奴隷貿易のほぼすべての側面に対する理解を変えました。 船上の反乱は、比較的少数の奴隷を供給したアフリカの地域から来た奴隷の間で最も頻繁に発生したことを学びました。 港は奴隷船を奴隷船をアフリカの同じ地域に送り、奴隷にされた人々を探して、アメリカ大陸の販売のために身近な場所に派遣する傾向がありました。 実際、奴隷航海は、大西洋の両側の農業サイクルによって少なくとも部分的に条件付けられた季節的なパターンをたどった。 奴隷貿易は高度に構造化され、慎重に組織されていました。
このウェブサイトでは、中学生、高校生、大学生向けに教師が作成した授業計画も引き続き収集しています。 ある演習では、生徒はミドルパッセージを体験した捕虜の記念碑を作成し、サイトを使用して自分の考えを伝えなければなりません。 最近の大学のコースでは、18世紀後半の英国に学生を配置し、奴隷貿易の活動に関する重要な情報を収集するためにVoyagesを使用する廃止キャンペーンの協力者になりました。
また、航海は、アメリカ大陸内で厳密に運航された奴隷船を文書化する今後のデータベースなど、他のプロジェクトのモデルを提供しています。
また、African Originsデータベースと並行して作業を続けています。 このプロジェクトでは、先住民の名前に基づいて、奴隷船から解放された約100, 000人のアフリカ人の背景を特定するようユーザーを招待しています。 これらの名前を、解放されたアフリカ人の出身地に関する航海からの情報と組み合わせることにより、Originsのウェブサイトは、奴隷化された人々の出身地をよりよく理解することを目指しています。
これらの努力により、航海は奴隷貿易に強制的に引き込まれた何百万人もの奴隷アフリカ人のデジタル記念となり、最近まで貿易そのものだけでなく大西洋世界の歴史からもほとんど消去されました。
この記事はもともとThe Conversationで公開されました。
セントジョンズ大学歴史学教授、フィリップミゼビッチ
ダニエル・ドミンゲス、ミズーリコロンビア大学歴史学助教授
デイビッド・エルティス、エモリー大学名誉教授
Nafees M. Khan、クレムソン大学社会科教育講師
ニコラス・ラドバーン、南カリフォルニア大学ポスドクフェロー–文学、芸術、科学のドルンシフェ大学
