クリミアの海岸線が最終的に視界に入ったのは、4月中旬のさわやかな朝の午前11時の少し前でした。 水面から急上昇し、その断崖絶壁と遠くのギザギザの山頂は、黒海の本来の容赦ない灰色の中で見事な光景をカットします。 私たちの船、 グライフスヴァルトが岸に近づくと、数匹の浮遊イルカが深海から出現し、泡沫状の航跡に沿って踊りました。
数日のうちに最初の土地を一目見ただけでトップデッキを駆け抜けた若いトラックドライバーの群衆にとって、トルコのメロドラマの単調な再放送と、競争に巻き込まれたバックギャモンの競争ラウンドから、それはすべて歓迎された休息でしたギャレー。
「ここで、これを食べて、フリッパー」と笑いながら、後ろのイルカにリンゴの芯を投げつけました。 私たちのフェリーが安定した11ノットでオデッサに向けて北西に渦を巻いていたとき、「彼らは速いものではありませんか？」とつぶやきました。
しかし、長年にわたり、ジョージアとウクライナとの間でワイン、ウォッカ、家畜を輸送する貿易を行ってきた古いタイマーにとって、海の主要なネズミイルカとイルカの繁殖地の1つにいた数匹の孤独な生き物の姿は、お祝いの理由ではありませんでした。 10年前、この海全体が獣、鳥、魚で生きていたと彼らは言う。 今、濁った水を散らかす汚染物質と浮遊する破片の群れの中で、彼らは私たちが海洋生物を垣間見ることさえラッキーだと感じています。
「ゴミ、油、たわごと。 アゼルバイジャンからキエフの食肉処理場まで羊を運ばないときは、余暇を大きな海釣りに費やしているルスラン・シャボフは言いました。 「そして、一体誰がそこに住むことができますか？」
黒海の死の鐘は過去に何度か鳴り響き、各死亡記事の後に、長さ700マイル、東ヨーロッパ、コーカサス、アナトリアの間に位置する楕円形の水域が常にほとんど反発しました。 最も健康で、海は繁栄した漁業を支えており、フルシチョフからゴルバチョフまでの共産党指導者のトップは、夏の間、モスクワから海辺のダッチャにしばしば仕事を移しました。 今でも、息苦しい8月の暑さが訪れると、何百万人もの行楽客が石の多いビーチに集まります。
しかし、1991年にソビエト連邦が崩壊するまでに、水質は産業用の強力な農業用肥料の流入から非常に低い水準に達し、黒海が生命のない最初の主要な水路になるのではないかと大声で疑問に思った科学者もいました。 この時点で、新たに権限を与えられた旧ソビエト国家が行動を起こした。 彼らは黒海委員会（BSC）を設立し、その事務局はイスタンブールにあり、1994年に施行された汚染に対する黒海の保護に関する条約を作成しました。その慎重な監督の下で、水は徐々に回復し始めました。
このシステムは他のシステムよりも複雑であるため、保護が課題となっています。 ボスポラス海峡から流入する高密度の塩水は底に沈み、5つの主要な川から流れ出る新鮮な川の水は頭上に浮かんでいます。 これは、肥料の流出が海面に集中し、微細な藻の急速なブルームと海洋生物の窒息を引き起こすことを意味します。
この混合の欠如により、黒海のほぼ90パーセントが自然に酸素を欠き、水域に生息する生き物の範囲が厳しく制限されます。 そして問題を複雑にするのは、この酸素のない環境でバクテリアが植物や死んだ生き物などの有機物を噛み締めると、自然に硫化水素（H2S）が生成されることです。 H2Sの世界最大の埋蔵量として、海事当局はガスを注意深く監視しています。
しかし、これらの水難を以前の大部分の危機と一見区別しているのは、ロシア、ウクライナ、ブルガリア、ルーマニア、トルコ、ジョージア、6つの海岸線国の当局者が、海の生存のために政治的差異を脇に置いておくことができないことです。 多くの政府がいくつかの外交関係を打ち破ったほど、関係は悪化した。 イルカと多くの在来魚種が絶滅の危機にあるとき、環境劣化に取り組むために以前に存在していたものは何でも散逸してきました。
「沿岸[国境]国の政府の黒海環境への関心はますます弱くなってきています」と、キエフ国立大学モヒラアカデミーの環境研究部長でウクライナのメンバーであるビクターカラムシュカは言います。黒海委員会の統合沿岸域管理（ICZM）諮問グループ。 「1990年代には、それは優先事項と見なされていましたが、現在はそうではありません。 もう違います。"
戦争
黒海の州とその隣人は、ジェイソンと彼のアルゴノートがゴールデンフリースを探して現代のジョージアに航海したと考えられて以来、しばしば対立していました。 1700年代から20世紀初頭まで、オスマン帝国とロシア帝国は、小麦を含む豊かな草原の制御に取り組んでおり、その過程で土壌を血に浸した。 恐れられている戦士の女性の部族であるアマゾンの伝説は、現在トルコの北海岸またはウクライナの海岸に沿って住んでいた人々に最も頻繁に関連付けられています。
しかし、モスクワが東ウクライナのドンバス地域で分離主義者の背後に支持を投じ、クリミア半島を併合した2014年に勃発した最新の暴力事件は、海に特有の合併症をもたらしました。 ウクライナの環境当局は、海域の広大な区域をもはや管理していないため、海岸線の広がりから漏れる廃棄物を監視することはできないと述べています。 ロシア海軍がロシア以外の船がクリミアから20マイル以内に迷子にならないようにすることで、海運会社によれば、悪徳な開発者は、この地域で最も建設され虐待された地域の1つで自由に行動することができます。
「私たちの行動計画によれば、私たちはクリミア半島を回避することになっていますが、明らかにこれらのプロジェクトを実施する機会はありませんでした」と、オデッサの地域研究センターのエグゼクティブディレクターであるイゴール・ストゥデンニコフは言いました。主要な保全イニシアチブを棚上げする以外に選択肢がなかった多くの非政府組織（NGO）。
南洋生物学研究所（IBSS）の従業員にとって、変化する境界線は二重に衰弱することが証明されています。 セバスタポルのクリミア港に本社を置く彼らは現在、キエフとオデッサの同僚から切り離されており、動きが制限されています。 IBSSのディレクターであるBoris Alexandrovによると、電話回線のブロックは、メールによる通信のみに制限されているということです。 「オープンな議論ができれば、明らかにはるかに良く、より効果的です」と彼は言いました。
ただし、マクロレベルでは、最大の変更点のいくつかが感じられます。 黒海委員会での深刻な協議は、緊張の中で主に保留にされています。 「黒海のこの部分では、もちろんすべてを停止しなければなりませんでした」とビクター・カラムシュカは言いました。 一部の政府は環境支出から軍事支出に資金を振り向けるので、執行メカニズムを構築するための25年分の作業が急速に解体されるのではないかという懸念があります。「監視なしでは、システムと環境規制は機能しません」と、ジョージア州環境局長のTamar Bagratiaは述べています。 「人々は責任を感じなくなるでしょう。」
動物
14世紀から15世紀にかけて、黒海チョウザメは非常に多く、キャビアは沿岸の一部の人々の間で貧しい人々の食物と考えられていました。 （ただし、19世紀に貿易が西ヨーロッパに拡大したことにより、キャビアは贅沢品としての現在の地位に至りました。）現在、乱獲に見舞われ、7種のチョウザメ種のうち6種が深刻な危機にedしています。
モンクアザラシは、ブルガリアでの最後の崖側の生息地を主張する一連の観光リゾート地の後、過去10年間でこれらの海域からすでに姿を消しています。 アンチョビのストック、海岸から海岸への好まれた繊細さは、最後の脚にあるようです。 他のほとんどの魚種は非常に少ないため、ルーマニアの保護活動家は、自国の漁船団は、海に滞在するために、主に海のカタツムリや他の生き物を狩りに切り替えたと言います。 「経済的には、そうするほうがいい」と、ルーマニアのNGOであるMare Nostrumの環境影響評価の生態学者でありスペシャリストであるMarian Paiu氏は言います。
海洋生物のこの崩壊は、長い間来ており、最近の敵対行為よりも前のことでしたが、特定の種を復活させ、被害を定量化するための努力もウクライナの状況によって抑制されてきました。
ロシアとNATOの海軍演習の増加により、海の一部の民間交通が閉鎖され、環境団体による調査の実施が妨げられました。 緊張が高まっているため、特にイルカはソナーと軍事用具の使用の普及に苦しんでいるようです。 「これらの多くはロケーターシステムに影響を与えるため、どこに向かっているのかがわかりません。 彼らは獲物を捕まえることができません」と、パイウは言いました。また、イルカのさやが実弾訓練中に殺されたように見えることも何度かありました。
しかし、水質を監視する取り組みと同様に、環境規制の施行の破綻の結果として、野生生物にとって最も深刻な合併症のいくつかが生じています。 ウクライナとジョージアの漁師は、トルコのカウンターパートが国境を越えた協力の崩壊をつかんだと言います。ロシアの戦闘機がトルコ南部で撃shotされ、クォータを迂回して破壊的な慣行を更新した昨年11月に悪化しました釣りのテクニック。 専門家によると、イルカからカメまで、すべてがネットで洗い流されています。
次は何ですか？
ほとんどの政治アナリストは、ウクライナ東部の反乱がすぐに平和的な結論に達するとは期待しておらず、モスクワではクリミア半島とロシア本土を結ぶ数十億ドルの橋を建設する高度な段階にあり、彼らは戦前の境界線への回帰について明るい。
それにもかかわらず、一部の環境当局者は、黒海のlight状について話すことが氷を砕く手段になるかもしれないという希望をいまだに抱いています。 「環境問題は一種の公共外交である」とジョージア州のタマル・バグラティアは言った。 「たとえば、これらの国々が経済問題について話すことができない場合でも、環境について話すことができます。 より柔らかいと見られています。」
また、科学の面でも、多くの専門家の間で関係は市民的です。 「1週間前、私は黒海委員会を訪問し、全員が生産的な会議を開いた」とIBSSのディレクターであるボリス・アレクサンドロフは4月下旬に私に語った。 「連絡できる人に制限があることもありますが、イデオロギー的には問題ありません。 この[カオス]はどれも人々の決定ではありません。 それは政治家です。」
しかし、行き詰まりが解消されるまで、戦争は黒海を再形成し続けます。 グライフスヴァルトに乗船するトラック運転手が商品を配達するために水にかかるため、閉鎖された国境はすでに出荷の増加につながっています。 「あらゆる不安定性がフェリー事業に影響を及ぼします」と、ジョージア州のバトゥミからウクライナのイリイチェフスクまでのサービスがほとんど閉鎖されたジョージアロシア国境を越えることができないドライバーでぎっしり詰まっているUkrFerryのマーケティングおよびプロジェクトディレクターであるRoman Morganshternは述べました。 。
一方、信頼が低く、黒海の住民の中には、海事国家が状況を利用してさらに水を汚すのは時間の問題だと疑っています。
「ロシアとトルコにとって、これは石油プラットフォームとパイプラインを構築する絶好の機会です」とトラック運転手Ruslan Shavovは言いました。 「ただ見なさい：彼らは黒海をさらに黒くするだろう。」
関係する自然保護論者にとって、これはすべて災害です。 彼らは、水質へのソビエトの最悪の損害のいくつかを覆し、絶滅のポイントまで釣り上げられたいくつかの種を復活させるために一生懸命働きました。 効果的なガバナンスがないため、地域の生態系の機能的な部分が数えられているように、彼らは大切な水の日々を恐れています。
