ジム・クロウの下での隔離の残酷な効果を示す最大のアーティファクトの1つは、博物館が9月にオープンするときにスミソニアン国立アフリカ系アメリカ人歴史文化博物館で展示される77トンの隔離時代の鉄道車両です。 それは訪問者がそれを歩いて見るとき、隔離された過去の中に実際に足を踏み入れる不安な経験を与えます。
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20世紀の前半に南部鉄道のルートに沿って走った復元されたプルマンパレスの乗用車は、博物館の広大な最初の展示「Defending Freedom、Define Freedom：Era of Segregation 1876-1968」の中心的なアーティファクトとして機能します。
サザンレイルウェイカー1200番を歩くと、訪問者は「色付き」セクションに荷物ラックがなく、足の周りにスーツケースを詰め込む必要があり、「色付き」のバスルームは小さく、「ホワイト」のバスルーム。
「あなたは他のセクションの人ほど良くない」という微妙でそれほど微妙でないリマインダーがあります」と展覧会のキュレーターであるスペンサー・クルーは言います。 「多くの場合、この時代は人々にとって抽象的で遠く離れているように見えるかもしれませんが、これは時間を遡って見たり体験したりする機会を彼らに与えます。」
乗組員は、この車がアフリカ系アメリカ人が国中を移動しようとしたときに直面した課題を特に語っていると付け加えました。 鉄道旅行は、少なくとも1950年代まで米国で長距離を移動する主要な方法でした。 分離法はほぼ完全に南部で実施されているため、これにより国の2つの地域間を移動する旅行者にとって奇妙な状況が生まれました。
「ニューヨークから来た場合、ワシントンDCに着いたときに、その切り替えを行わなければなりません」とクルーは言います。 「または中西部で、ケンタッキー州との国境に着いたときにシンシナティを旅行していた場合は、その切り替えを行う必要があります。」
車を入手して博物館に運ぶのは簡単なことではありません。 博物館の計画の早い段階で、監督のロニーバンチ、クルー、およびスミソニアン国立アメリカ歴史博物館の歴史、技術、輸送、およびビジネスの名誉学者であるウィリアム・ウィズンを含む他の人々は、分離された車がどのように取得されるかを調べ始めました。
彼らは、長年にわたりスミソニアンとその全国委員会のメンバーとして働いてきた、ガルフ＆オハイオ鉄道の会長兼CEOであるピート・クラウセンに連絡を取りました。 彼は最終的にこの車を追跡することができました。これはチャタヌーガのテネシーバレー鉄道博物館に保管されていましたが、展示されていませんでした。
「車は南部鉄道の路線にあり、分離された車になるように変更されていました」と、博物館のコレクションのキュレーターであるミシェル・ゲイツ・モレシは言います。 「分別に費やした労力とお金と頭脳力は、提示することが重要でした。」
これはもともと1922年にプルマンによってオープンウィンドウコーチとして製造された車で、サウスカロライナ州スパルタンバーグのショップで南部鉄道が「69'-0」パートと呼んでいたものに改造するために選ばれた車の1つでした。 コーチ（リクライニングシート）。「Part。」は「パーティション分割された」分離された車の略語でしたが、「69'-0」は車のエンドシル上の長さを指します。
博物館は、ジム・クロウ分離時代の1940年代後半と1950年代初頭を反映して、鉄道車両の復元にたゆまぬ努力をしました。 （NMAAHC、ピート・クラウセンと湾岸およびオハイオ鉄道の贈り物） ゲイツ・モレシ氏は、記録は1950年代に再び店に行き、12年前に店に残っていたために改修が行われた可能性が高いことを指摘しており、1952年に鉄道で運行されました。 1952年以降、1940年代の乗用車の外観に戻すことを目指しました」と彼女は言います。
もちろん、乗用車は何十年も使用されていなかったため、外装と車台のかなりの錆を除去し、鉛とアスベストのテストを行う広範な修復作業が必要でした。 その後、ジム・クロウの下で1940年代後半と1950年代初頭の構造を反映して復元されました。 分離法は1965年まで施行されました。これは必ずしも完全に修復されて新品に見えるとは限りませんでしたが、主に時代が適切であることを保証します。
「かなり錆びていた」とゲイツ・モレシは言う。 「それを移動してから（輸送中にワシントンDCのいくつかの道路が閉鎖された、フラットベッドで博物館に届けられた）、布地やその他すべてを交換するまで、数年かかりました。」
これらの車両の多くは、分離法が変更されたときに鉄道会社によって廃棄またはアップグレードされていたため、これらのファブリックと交換部品を見つけることは困難でした。 費用もかかりました。 幸いなことに、博物館のチームは、クラウスセン（修復作業に資金を寄付した）からの財政援助と、セーブアメリカの宝物の助成金および民間ドナーからの助成金を受け取りました。
訪問者は車の中を歩いて、旅行の分別の概要を説明します。分別は電車に限らず、バスやボート、または航空会社で旅行した場合、そのような区分は厳密に施行されます。 しかし、車は分離の現実を超えて、プルマンのポーターとコーチのアテンダント（アフリカ系アメリカ人コミュニティの重要人物）の役割について議論する機会を提供します。
「これらは非常によく旅行した個人だったので、彼らは全国を旅行しているときに話した人々と共有するために多くの経験と展望を持っていました」とクルーは言います。 「彼らの卓越性と重要性は、物語の重要な部分です。」
また、博物館では音声がアーティファクトに組み込まれているため、訪問者は「白」セクションと「色」セクションの両方の人々の声を聞くことができます。アメリカ人の女の子が母親に「白い」トイレを使用できない理由を尋ね、母親は「許可されていない」と言っています。
「経験をできる限り内臓にすることが、常に博物館の目標の一部でした」とクルーは言います。 「人々が体験に親しみを感じることができるように強いストーリーでそれを行うことは、それを実現するための努力の1つです。」
