QおよびA：CAPT。チェスリー「サリー」サレンバーガー| 科学| スミソニアン - 記事、Q＆A、科学、テクノロジー、宇宙

2009年1月15日にハドソン川に緊急着陸したことを認めて、 チェスレー「サリー」サレンバーガー大 andとUSエアウェイズ1549便の乗組員は、国立航空宇宙博物館の最高の栄誉である2010年現在のトロフィーを授与されました。彼は雑誌のミーガン・ガンビーノと話をしました。

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質疑応答：ティム・ガン

他のパイロットはあなたの経験から何を学ぶことができますか？
私が他のパイロットに考えることを勧めていることの1つは、43年間のキャリアの中で、私の人生全体がこれらの3分28秒に基づいて判断されているということです。どのフライトが私たちをテストするのか私たちは決して知りません。ですから、私たち一人ひとりが用心し、自己満足を避けることが義務付けられています。私は、テストが自分には決して起こらないだろうと思ったときに、キャリアの後半に到達しました。私は間違っていた。

あなたのヒーローの定義は何ですか？
妻は実際に辞書で調べました。私たちは、別の人を救うために自分自身を危険にさらすことを選んだ人について説明することを自分たちの間で決めました。それは私の状況に完全には合わず、突然私に突き刺されました。確かに、私の乗組員と私は仕事に任せていました。しかし、それがヒロイズムのしきい値をかなり超えているかどうかはわかりません。ヒーローのアイデアは重要だと思います。しかし、私たちの文化では時々言葉を使いすぎてしまい、使いすぎることで言葉を減らしてしまいます。

一般的に、一般の人々は航空会社のパイロットが直面する課題を当然のことと考えていると思いますか？
飛行の利便性と安全性に非常に慣れているため、2つの点を見落とす傾向があります。第一に、飛行は比較的新しい人間の努力です。第二に、人々は、私たちが本当にやっていることは、最終的に、対流圏の上部または成層圏の下部にアルミニウムまたは複合チューブを押し込み、敵対的な環境の音速の80％であるということを忘れます。毎回安全に水面に戻さなければなりません。簡単であれば、誰でも誰でもできます。

最も予期していなかった洞察は何ですか？
最大の驚きの1つは、ニュースサイクルの終わりに消える多くの記事とは異なり、この記事はそうではありません。学んだ教訓は、人々に触れて刺激を与え、人類に対する信仰を新たにし、希望を与える特定のイベントの力についてだと思います。

1549便に当たった鳥は、スミソニアンの鳥類識別研究所でカナダのガチョウとして識別されました。 スミソニアンの科学者に鳥の衝突の危険性について何か教えてください。
種を特定できるだけでなく、DNAを使用することで、エンジンに取り込まれた個々の鳥の数を特定できる専門知識を持っていることに感謝したいと思います。したがって、これは調査の大きな助けとなりました。空港環境をより安全にするという観点から、航空機の設計と認証基準の観点、そして運用面の観点から、多くの異なる観点からバードストライクの問題を見ている多くの人々がいると確信しています。リスクを軽減するために実装できる手順。私は彼らにそれについてもっと学び続けることを勧めます。それは完全に価値のある努力だと思います。

あなたのキャリアからの1つのアーティファクトを国立航空宇宙博物館で展示することができたら、それは何ですか、そしてなぜですか？
1980年代後半に中華料理店で手に入れた幸運を表紙の内側にテープで留めたJeppesenルートマニュアルバインダーを選択します。「遅延は災害よりも良い」と読みます。そのときは良いアドバイスだと思いました。それ以来、それをバインダーに保管してきました-1549便を含む。常に最高の専門的基準を主張し、彼らのために私たちが知っている方法で最善を尽くします。これは、単に便宜的であり、ほとんど率直に言えば、十分ではないとして十分とはいえないものを拒否する誠実さと勇気を持つことを意味します。

引退しました。 次は何ですか？
まあ、それは1つの仕事だけからの退職だった。私は航空会社で30年間のキャリアを積んでいました。しかし、私はまだ私の皿にたくさんのものを持っています。出版社向けに2冊目の本を書いています。私は、世界中で多くのスピーチのエンゲージメントと、いくつかの安全作業とコンサルティングを行っています。ですから、それはまだ非常に忙しい時間であり、私はできる限りあらゆる方法で、この悪名を良いものに変えて活用しようとする方法を積極的に探しています。