奇妙なDUKW | 旅行| スミソニアン - 記事、旅行、文化旅行者

平時の兵士に対する民間人の態度についてのキプリングの説明—「彼を押しのけてください！」—は、第二次世界大戦後の多くのアメリカ軍用車両に当てはまるかもしれません。 2つの注目すべき例外があります。子孫が楽しそうに跳ね続けるジープと、あまり知られていないDUKWまたは「ダック」です。フランスの解放。「私はDUKWが港を泳いで上陸し、その後、丘を駆け上がって、大型トラックがさまざまなユニットに物資を運ぶのを待っているのを見るのに魅了されました。このシステムのすばらしい効率に。。。迅速かつ勝利的な行動の希望に依存していました。」

ハワイからオーストラリア、シアトルからワシントンDCまで、かつて戦争に出かけたDUKWは、水陸両用の観光トレッキングで観光客を輸送しています。訪問者が光景をじっと見ている間、先住民はDUKWをじっと見ています。元観光DUKWキャプテンジムニコルズはかつて3人の戦時中のDUKWドライバーを乗客としていました。「ポトマックで車を交互に運転させました」と彼は言います。「川岸には急な山の岩があります。彼らは、彼らが第二次世界大戦で行ったのと同じ方法でそれらの岩を取り上げることができると言った。彼らは私が知らなかったDUKWについてのことを教えてくれました。」

DUKWの物語は、第二次世界大戦の米国政府機関で始まり、誰もが秘密を誓ったため、今日の多くの古いDUKWのクルージングのように、物語は少し不明瞭です。しかし、たった42日間でDUKWがどのように生まれたかを記録するのに十分な記憶と機密解除された記録があります。

1942年3月20日、陸軍装甲部隊長のジェイコブL.デヴァーズ少将は、科学研究開発局長のヴァネバーブッシュに、OSRDが光を浮かせる方法を考え出すことができるかどうかを尋ねた。船から岸までのタンク。 MITの副大統領だったブッシュは、秘密機関を軍隊から独立させ、科学者やエンジニアのために大学や産業界に頼っていました。彼のチームは原子爆弾の製造を支援し、レーダー、バズーカ、地雷探知機、近接ヒューズなどの革新を戦争にもたらします。 コリアーズ誌はかつて彼を「戦争に勝つか負ける人」と呼んでいました。

ブッシュはディバースの要求を利用して、彼の人々が何ヶ月も取り組んでいたアイデアを進めました。侵略中に船から海岸や浜辺に人や物資を運ぶことができるように、標準の軍用トラックを泳ぎます。ブッシュはプロジェクトを彼の最高技術補佐官であるパルマー・コスレット・パトナムに手渡しました。彼は物事を成し遂げることで評判がありました。

4月21日、パトナムはゼネラルモーターズの子会社と契約して、新しい車両の設計、製造、およびテストを行いました。 3日後、GMチームが木材、板金、厚紙で作られたモデルの組み立てを開始しました。週末を経て、彼らは4月27日月曜日にそれを完成させました。彼らは、GM製造コードに基づいて、プロジェクトにDUKWという名前を付けました。 Uは、水陸両用トラックです。 Kは前輪駆動用。デュアルリア駆動アクスルの場合はW。

ヨットマンのパトナムは、スパークマンアンドスティーブンスの海軍建築事務所に船体の設計を依頼しました。 1937年のアメリカズカップで優勝したことで知られるロデリック・スティーブンスは、兄のオリンと共に仕事に就きました。彼は標準的な陸軍トラックのシャーシの下にぴったりと収まる溶接された船体を思いつきました。トラックの積載量の1オンスを犠牲にしませんでした。5, 000ポンドまたは25人の兵士を装備して運ぶことができました。

GMのエンジニアはトラックの頑丈なトランスミッションを再設計し、ドライバーがホイールからプロペラにスムーズに動力をシフトできるようにしました。水中でさえ、ドライバーは通常通りに操縦しました。前輪が回転したとき、船尾の舵も同様でした。 6月2日までに、エンジニアはパイロットモデルを持ち、それを陸上で、翌日、ミシガン州ポンティアック近くの湖でテストし、63人のデザイナーとビルダーが乗船しました。水中では、DUKWは時速5マイルで移動できます。陸上では、最高速度は毎時50マイルでした。「彼女はどんなトラックよりも水に優れており、高速道路でボートを打つでしょう」とステファンズは冗談を言った。

その夏、彼とエンジニアはDUKWを連続して取得することに取り組みました。しかし、プロジェクト報告書によると、2, 000台の車両に対する軍隊の厳しい命令にもかかわらず、DUKWには「ほぼ完全に公益が存在しない」ことがありました。「OSRDはどこにも行きませんでした」と、Office of Strategic Services（OSS）のベテランであるDonal McLaughlin氏は言います。

引退してメリーランド郊外に住んでいるマクラフリンは、後にCIAが登場するintelligence報機関であるOSSに加入したばかりであり、DUKWの能力に関するドキュメンタリーで密かに働くように割り当てられました。この映画は、将軍と陸軍工兵隊の将校に見せられました。ブッシュ大統領は後に、「DUKWの可能性を完全に見た重要なポストで陸軍で唯一の男だった」と書いた。この映画は、つながりのあるパトナムなどによるペンタゴンの裏舞台ロビー活動とともに、なんとか希望を持ち続けた。生きている。パトナムが言ったように、両生類を「いくつかのデトロイトの倉庫で戦争から外れるかもしれない」と恐れ、彼は軍の官僚制度を通して彼らを擁護することに専念した。

彼は、1942年12月の最初の週に、約90人の将校と民間人をケープコッドのマサチューセッツ州プロビンスタウン沖のデモに招待しました。この計画では、DUKWが船を降ろして貨物を内陸に運ぶことを求めました。その後、12月1日の夜、ハリケーンに近い勢力の嵐がプロビンスタウンを襲った。偶然にも、戦時中に徴用された沿岸警備隊のヨール・ローズは、ドイツのUボートを監視していた。ローズが港に向かったとき、時速60マイルの風が彼女を砂州に叩きつけ、そこで彼女はバラバラになり始めました。風と波が救助艇を引き返し、絶望的な沿岸警備隊員はDUKWの集まりを知っていて、スティーブンスと呼ばれました。

スティーブンスは、すぐに海洋写真家のスタンリー・ローゼンフェルドと他の数人をDUKWに乗せ、その後DUKWはビーチでro音を上げ、波に飛び込み、 ローズに向かいました。創設者の船と一緒にDUKWを操縦して、スティーブンスは7人の乗組員を拾い上げて岸に戻りました。ローゼンフェルドはニューヨークのスタジオに向かい、ドラマチックなレスキュー写真を印刷し、ワシントンへの電車に乗り、高位の陸軍関係者に渡しました。「海軍長官にそれらを見せて楽しんでもいいと提案した」とローゼンフェルドは回想する。「彼は海軍の陸軍の救助を示したことを非常に喜んでおり[沿岸警備隊は海軍の管理下にあった]、ルーズベルト大統領もこのイベントを楽しむことを確信していたので、彼はそうしました。」

4日後のプロヴィンスタウンのデモで、10フィートの波で、DUKWはリバティ船から記録的な速さで貨物と砲台を降ろし、how弾砲と男性をサーフィンと砂丘に運びました。軍のオブザーバーはデモに熱心だったが、より高い真鍮は、両生類をどの戦術計画にも適合させることができず、納得できなかった。

どういうわけか、まだ愛されていない55種のハイブリッドがアルジェリアで巻き込まれ、そこではシチリア島に侵入する準備をしていたジョージS.中将「オールドブラッドアンドガッツ」パットンが、それらをどうするかを正確に知っていました。彼はできるだけ多くの人を求め、1943年7月10日からアメリカ軍とイギリス軍が上陸したとき、約1, 000人のDUKWが襲撃しました。水陸両用車は男性と弾薬を浜辺に打ち込みました。そして、場合によっては、狭いシチリアの通りの内陸の交通を縛りました。荒波が海軍の着陸船を妨害した一方で、陸軍DUKWは波に出入りして、補給物資と援軍を上陸させました。

その作戦以降、DUKWはほぼすべての連合国の侵略に参加しました。 Dデーに、約2, 000人の最初の兵士がノルマンディーの海岸に戦闘および支援部隊と補給物資を送り始め、負傷者とともに沖合の船に戻りました。ノルマンディーだけでも、DUKWは1800万トンを上陸させました。そして、アメリカ兵がライン川を渡ったとき、370人のDUKWが彼らと渡りました。

第二次世界大戦中に黒人部隊に分離されたアフリカ系アメリカ人の兵士は、通常、しばしば背後で供給または建設の任務に割り当てられました。しかし、DUKWに配属された人々は、しばしば自分自身に火がついていることに気付いた。これらの男性は、戦闘位置で黒人に対する既存の偏見に挑戦しました。

フランスとドイツでは、小川や川によって切り取られた地形を越えて軍隊を運ぶためにDUKWが時々使用されました。デビッド・ケニオン・ウェブスターは、彼の回顧録パラシュート歩兵で 、ヒトラーのアルパイン隠れ家への玄関口であるベルヒテスガーデンにDUKWを「穏やかなうねりのヨットのように」乗せることを説明しました。戦争中に米国が生産した最も貴重な機器。」

太平洋では、海兵隊員はDUKWを突撃機として使用し、驚くことではないがQuack Corpsとして知られる両生類のトラック会社を設立しました。激しい波での着陸では、マリンドライバーはエンジンを撃ち、波に乗って陸上に上陸することを学びました。 1944年6月に海兵隊がサイパンに上陸したとき、LST（着陸船、戦車）はDUKWを退去させました。

第2両生類トラック（DUKW）会社の軍曹、アーサーW.ウェルズは、多くの海兵隊員が奇妙な外観のハイブリッド車に最初に怒り、「Quack！彼らはぐらついているように。 DUKWが負傷した海兵隊員を病院の船に運び込んだのを見たとき、jeは歓声に変わりました。

戦争が1945年に終了するまでに、GMは21, 147個のDUKWを建設しましたが、その多くは太平洋の戦場やヨーロッパの忘れられていた貯蔵庫で錆びて日々を終えるでしょう。米国に戻った人々は、戦後の巨大なガレージセールに参加しました。一部のDUKWは、洪水の多い町の消防署の救助車両として機能しました。何百人もの人が奇妙なダンプトラックまたはレッカー車に改造され、一部は海に行きました。 1940年代後半のカリフォルニアでは、ウバザメのハンターがDUKWからの巨大な獲物をりました。

ミルウォーキーのトラック運送会社の所有者であるメルビン・フラットは、1946年に戦争余剰トラックのオークションで両生類をピックアップした最初の人でした。地元の湖の周り。

徐々に、観光客のDUKWのアイデアが始まりました。 1990年代までに、年間100万人以上の乗客が全国の約225のDUKWで観光客を急落させていました。今日、推定値は300から1, 000であり、多くはコレクターが所有しているものの、米国に存在するDUKWの数を正確に知る人はいません。

その後、1999年5月1日になりました。DUKWアーカンソー州ホットスプリングスは、20人の乗客を乗せてレイクハミルトンに入りました。海岸から約250ヤード、船は水で満たされ始め、30秒で沈没しました。 3人の子供を含む13人がdr死した。捜査官は、取り外されたゴム製シールの悲劇を非難した。

沿岸警備隊と国家運輸安全委員会は、より厳格な検査を推奨し、新しい安全要件を課すために迅速に動きました。 1999年12月のDUKWの安全性に関する公聴会で、ミズーリ州ブランソンにある観光DUKWビジネスのマネージャーであるロバートF. また、小さな軍事博物館を運営しているマクダウェルは、両生類をゼロから構築する方がおそらく費用対効果が高いと付け加えました。そのため、観光客は間もなくDUKWのように見える車両に座ってDUKWのように泳ぎますが、実際にはDUKWではありません。一晩では起こりません。老兵のように、DUKWは決して死なない。彼らはただ消えていきます。