1956年7月25日に発生しました。ナンタケット沖の濃い霧の中、スウェーデンのクルーズ客船MSストックホルムがイタリアの客船アンドレアドリアを襲い、船を深海に送りました。 何十年もの間、残骸は「難破船のエベレスト」と名付けられたダイバーの餌食でした。しかし、今では科学者が群衆に加わっています、とクリスティン・ロミーはナショナルジオグラフィックで報告しています。
先週、OceanGate社は有人の潜水艦を下に沈め、残骸の地図を作成し、ソナーを使用して錆びた状態を評価しました。 チームは、697フィートの船の3Dモデルを作成して、難破船が時間の経過とともにどのように崩壊するかを理解できるようにしたいと考えています。
「スチールは、 アンドレアドリアや第二次世界大戦の多くの難破船のようなアルミニウムの上部構造を備えており、非常に一般的で汚染の可能性があります」と、OceanGate CEOのStockton RushはRomeyに語ります。 「その崩壊プロセスについては、よく理解されていない[が]たくさんあります。」
科学者は2年前に難破船の最後の画像を撮影して以来、劇的な変化があったとストックトンはAP通信のフィリップ・マルセロに語った。 船首の大部分が崩れ、上部構造全体が崩壊しました。
「[ アンドレアドリア ]が最初に沈んだとき、それは自然のままだったので、船体と窓からまっすぐ入りました」と、ストックトンはボストングローブでトリシャタダニに語ります。 「今、中に入るのは難しく、はるかに危険です。 崩壊する洞窟と想像してください。 洞窟の基本構造が失われると、急速に劣化します。」
イタリアの豪華客船アンドレア・ドリアは、ジェノヴァとニューヨーク間の9日間の航海で終わりを迎えました。 衝突により、船に乗った1, 706隻中46隻が死亡し、crash落後さらに11時間浮かんでいました。沿岸警備隊が残りの乗客を救助するのに十分な長さでした。
それ以来、船は経験豊富な難破船ダイバーに人気がありますが、船体の劣化はより危険です。 16人のダイバーが、最近では64歳の神経科学教授であるトムプリチャードのアンドレアドリアを訪れて亡くなりました。
水面下250フィートにある船を訪れるには、何年もの訓練が必要です。 そして、ダイバーは特別なガス混合物を使用して、わずか20分の探索時間で購入できると、Nestor RamosはBoston Globeについて報告しています。 そのため、OceanGateは、プロジェクトの潜水艦の相対的な安全性に注目しました。 彼らの高度な5人用クラフトCyclops Iにより、研究者は何時間も探索することができます。 それでも、同社は悪天候が襲ったわずか2日後に1週間のミッションを放棄しました。
アンドレア・ドリアと同様のミッションは、将来の宇宙探査に役立つ可能性がある、とロミーは書いています。 実際、 Cyclops Iの副操縦士は、5つの宇宙ミッションのベテランであり、エベレストクライマーであるスコットパラジンスキーでした。 潜水技術の進歩により、最終的に宇宙飛行士は木星の衛星エウロパのような水の世界を探索できるようになります。
