簡単に移動できることはありませんでした。 もうタクシーを呼ぶ必要さえありません。 スマートフォンを取り出してアプリをクリックするだけで、数分後に乗車できます。
悲しいことに、UberやLyftのような人々によって駆り立てられたこのモビリティ革命は、おそらくそれを最も必要とする人々、つまり運転できないか、車を持っていない高齢者を大部分バイパスしました。 問題は、多くの人がスマートフォンを持っていないか、持っている場合、モバイルアプリを使用することに不快感を感じることです。
その結果、高齢者は医師や病院での予約を逃したり、遅らせたりすることが非常に多くなります。研究では、これが年間何百万回も起こることが示唆されています。 また、彼らは友人や家族から孤立する可能性が高くなり、死亡のリスクを高めることがわかっています。
しかし、今では、乗用車サービスが65歳以上の市場に焦点を当てているという有望な兆候があります。これは、2040年までに米国人口の20％以上を占める人口統計です。
「ドアスルードアサービス」
4年前に開始されたサンフランシスコに拠点を置く輸送ネットワークであるLyftは、先月2回の動きで大きな反響を呼びました。 まず、全国の約17万人の介護者のネットワークであるCareLinxとのパートナーシップを発表しました。 その後、クリスマス直前に、米国で最大の非営利医療システムであるアセンションの患者に、141の病院を含む2, 500のケア施設を備えた非緊急輸送の提供を開始すると発表しました。
CareLinxとのコラボレーションは、高齢者がモバイルを維持できるようにするというLyftの新たな戦略に別の側面を追加します。DanTrigubは、同社のヘルスケアパートナーシップを監督しています。 介護者が乗車するので、従来の縁石から縁石へのサービスを超えます。 「それは本当にドアスルードアソリューションです」と彼は指摘します。 「これで、シニアの医師や薬局で食料品の買い物をするのを助けることができる免許を持った介護士が車に乗ります。」
重要なコンポーネントは、介護者または家族が既に使用しているCareLinxアプリを通じて高齢者のLyft乗車を要求できるようにするConciergeと呼ばれるWebベースのツールです。 「10秒以内に、誰かが誰かに代わって乗車をスケジュールできます」とTrigubは言います。 「彼らはピックアップとドロップオフの場所に入り、最大1週間前またはリアルタイムでスケジュールできます。 そうすれば、彼らはその地域の車両群にアクセスできます。」
Uberは同様に、1年以上前にフロリダ州ゲインズビルで開始したパイロットプログラムにまでさかのぼり、高齢者市場とのつながりを改善する方法を模索してきました。 Freedom in Motionと呼ばれるこの都市は、市が高齢者センターとの間で人々を輸送するより効率的な方法を見つける試みでした。 それ以来、UberはフロリダのシニアセンターでAARPを使用してUberアプリがどのように機能するかについてチュートリアルを行うことから、RideWith24と呼ばれるサービスを開発し、カリフォルニアに拠点を置く24時間HomeCareと連携して、多くの場合、患者が病院から帰宅するまで長い時間待たなければならないという問題。
Uberは現在、ワシントンDC首都圏の非営利医療システムであるMedStar Healthとも協力しています。 「MedStarが実際に連絡を取りました」と、Uberのコミュニティエンゲージメント責任者であるLindsay Elin氏は説明します。 「彼らは自分の研究を通して、見逃した予約の費用がとてつもなく高いことを見ました。 彼らは自分たちのコストを削減しようとしており、輸送は大きなハードルでした。」
MedStarの患者が予約をするとき、彼らはUberCentralと呼ばれるダッシュボードを通して予定される乗車サービスを要求できます。 「MedStarの人々は乗り物を管理できます」と彼女は言います。 「患者の旅行を追跡し、いつ到着するかを知ることができます。」
UberFamilyを呼び出すプログラムを使用して、人々がUberアプリで複数人のプロファイルを作成し、家族の代わりに乗車をスケジュールすることも可能になりました。
モビリティが重要な理由
エリンは、彼女自身の経験から、高齢者の生活において交通機関が果たすことができる役割を知っています。 「祖父母は故郷のミズーリ州ウォレントンに残っていましたが、唯一の子供である母は2, 000マイル離れたところに住んでいました」と彼女は言います。 「私たちの家族との会話の多くは、おばあちゃんとおじいちゃんが医師の診察に間に合うようにし、彼らが家を出て孤立していないことをどのように確認するかに関するものでした。」
LyftのTrigubには、運動不足が高齢者の人生をどれほど減らすことができるかについての同様の記憶があります。 彼は、ニューヨークのアパートで一人暮らしをしていたとき、祖母の介護者でした。 「彼女は移民であり、携帯電話の使い方を知らず、誰にも電話をかけてタクシーをもらうことができませんでした。 彼女がアパートを出るのは、家族が彼女を訪ねたときだけでした。」
彼は、Open Placementというスタートアップを立ち上げました。これは、「シニアケア向けのhotels.comに相当するもの」と説明されています。通常、電話の突進を伴うプロセス。
しかし、彼は去年Lyftに移り、高齢者にサービスを提供している企業とのパートナーシップを構築するというコミットメントに惹かれました。 それは、1年前にニューヨークのNational Medtrans Networkと連携し始めたときに始まりました。 すぐに、Lyftによると、1週間に2, 500回の緊急でない乗り物を提供していました。 その後のパートナーシップは、GreatCallのような企業（Jitterbugと呼ばれる高齢者向けの電話でLyftサービスをスケジュールできるようにする）や、米国の高齢者居住施設の大手オペレーターの1つであるBrookdale Senior Livingと提携しました。
Trigubによれば、高齢者向けのコミュニティの大部分は、大部分は非効率的ではあるが、住民に交通手段を提供するための単純なアプローチに依存している、とTrigubは指摘しています。 「たぶん、あなたは独立した生活コミュニティに300人の人がいて、すべての人に1本のシャトルバスを使って、一日中町の周りに人を連れて行っているでしょう」 「彼らは数日前から数週間前に乗り物を予約する必要があります。 その後、バスが到着するまで長時間待たなければならない場合があります。」
彼は、ライドヘイリングサービスを使用すると、ライダーがより柔軟になり、コミュニティのスタッフがタクシーを使用する場合よりも居住者を追跡できるようになると指摘しています。 また、料金を支払うためにライダーが現金を支払う必要がないことも意味します。これにより、ライダーはより脆弱に感じる可能性があります。
Lyftは現在、いくつかの異なる市場で高齢者の生活施設でパイロットプログラムを実行しています。 パートナーのコスト削減だけでなく、居住者がサービスをどのように使用しているか、顧客が満足しているかどうかなど、今後3〜6か月間の結果を評価します。
Trigubにとって、米国の高齢化人口に乗車サービスが果たすことができる必要性については、ほとんど疑いがありません。 「65歳以上で運転しなくなった高齢者の場合、データは15％が医師への旅行を減らし、59％が買い物や外食のための旅行を減らし、55％が友人を訪問するための旅行を減らし、家族。"
UberのElinは、同じ潜在的な役割を見ています。 「2017年には、この問題に対する取り組みを絶対に拡大しています。確かに大きなニーズがあり、これまでに多大な対応がありました」と彼女は言います。
「私は数週間前に健康カンファレンスに参加しましたが、関心は明らかにそこにありました。 Lyft and Uberおよびその他のライドサービスは、輸送ソリューションの一部と見なされています。」
この記事は、New America Media、米国老年学会、AARPのジャーナリズムフェローシップの支援を受けて作成されました。
