2003年にロンドンがダウンタウンへの運転手に料金を請求し始めたとき、公害と交通を削減する計画は、「路上の混chaosと血」の予測に拍車をかけました。 12年後、CityLabによると、この計画には予想外のメリットがありました。交通事故と死亡者数が急激に減少したためです。
英国王立経済学会が発表した新しい研究によると、混雑料金はロンドン中心部での人々の移動方法を変えただけでなく、ロンドン市民が事故に遭う可能性を減らしました。 研究者は、ロンドン自体の事故数の「大幅な減少」を発見し、ロンドンのデータを他の20の英国の都市のデータと比較すると、混雑ゾーンを通過するマイルあたりの事故が40％減少したこともわかりました。 そして、 ガーディアンは、事故の減少がゾーンの時間と物理的な境界を超えて広がっていることに注意します。
「フローは大幅に低下しましたが、事故はさらに大幅に低下しました」と調査の主著者であるコリン・グリーンはCityLabに語った。 「互いに衝突する車はもっと少ない」。以前の研究では、ロンドンの衝突が減少していることが示されたが、結果を文脈に入れなかった。混雑地帯の目標は汚染と交通を減らすことであり、事故。
事故の減少は、混雑ゾーンの時間帯にロンドンの繁華街をドライブする特権のために17.34ドルの費用がかかります。 しかし、今では命を救うことが実証されているので、この概念は米国でも勢いを増す可能性があります。 統計は、ニューヨーク市の交通渋滞計画のサポートを促進するために使用できます。 また、全国の交通事故死者数を減らすための新たな推進策を考えると、ラッシュアワーの間に運転費を払うのは時間の問題かもしれません。
