長年にわたって労働者が何マイルも敷設された後、ユニオンパシフィック鉄道とセントラルパシフィック鉄道は、1869年5月10日にユタ州のプロモトリーサミットで合流し、合衆国を横切る途方もなく長い経路に合流した。
歴史的なカップリングを応援した1, 000人ほどの観客はいなくなりましたが、重要な目撃者は1人残っています。リーランド・スタンフォード社長を頂上に届けたのは、おそらく儀式用の金と銀のスパイクとともにでした。 長い曲がりくねった歴史の後、その車は現在、カーソンシティのネバダ州立鉄道博物館の展示の中心的存在であり、大陸横断鉄道の完成から150年を記念しています。
現在はスタンフォード大学とニューヨーク市立博物館に属しているスパイクは別として、この車は、その変革の瞬間からの最後のほとんど無傷の遺物である可能性が高いと、博物館の歴史学芸員であり、車の歴史に関する小冊子。 書面による証拠は、企業が最終的に機関車を廃棄したことを示しており、ハフマンは式典に出席している他の少数の車も長年にわたって失われていることは「かなり決定的」だと言います。 （東から西への最初の完全な鉄道旅行の最中にPromontoryで停止した当時の別の鉄道車両は生き残りますが、カリフォルニアのワインショップに変換されました。）
「そのストーリーの一部である何かを見ることができれば、誰かにストーリーを伝える方が簡単です」とハフマンは言います。 「実際に戻ってきた車の一部に誰かが触れられるようにしたいのです。誰も金のスパイクに触れさせないからです。」
この鉄道車両に保存されている物語は、激しい競争と闘争の1つです。 アブラハムリンカーン大統領は、1862年に太平洋鉄道法に署名し、2つの鉄道会社に内陸の線路を建設する許可を与えました。サクラメントから東に向かう中央太平洋と、ネブラスカ州オマハから西に向かうユニオンパシフィックです。 政府は敷設されたトラック1マイルごとに土地と現金を使い果たしたため、企業は7年間の建設レースに出発し、それがPromontory Summit会議で頂点に達した。
中央太平洋の幹部チャールズクロッカーは、1868年に鉄道の進行状況を監視していた政府の検査官を輸送および収容するために自動車の建設を命じました。 ハフマンは、この車は豪華になるように設計されていました。結局のところ、検査官を満足させることが重要でした。 クロッカーは後に車を個人的なコーチとして使用し、「クロッカーの車」または「コミッショナーの車」という名前を付けました。
車は約50フィートの長さで、比較的快適に数十人の乗客を乗せることができ、パーラー、寝室、キッチン、小さなバスルームなどのさまざまな部屋に分割されました。
スタンフォードと他の中央太平洋当局者がサクラメントからユタに大事な日を迎える時が来たとき、彼らは荷物車とともに、その後破壊された機関車木星によってプロモントリーポイントに届けられたクロッカーの車に山積みしました。彼らは、この機会のために作成された4つの鉄道スパイクを携行しました。ネバダ州専用のシルバースパイク。 アリゾナ州によって提示された金と銀のブレンド。 サンフランシスコの新聞所有者によって提示された金スパイク（その後失われた）。 そして、名前、日付、愛国心が込められたメッセージが刻まれた象徴的なゴールデンスパイクは、「この鉄道が世界の2つの大洋を結びつけるように、神がこの国の団結を続けられるように。」
スタンフォードがそのゴールデンスパイクで運転すると、または事前に穴を開けて慎重にタップすると、鉄道は正式に完成したと宣言され、東と西を結び、1か月間の旅を約1週間に短縮しました。 ハフマンは、南北戦争からまだ回復している国の団結の瞬間として、祝賀会で、電信は「完了！」という簡単なメッセージを全国の熱心な傍観者に送信しました。 ニューヨーク・サンは、ニューヨーク市を横断する旗とトリニティ教会で鐘が鳴る「偽りのない熱意に燃える国家」を描いた。
「覚えておく必要があるのは、太平洋鉄道が完成し、11100マイルの道路が巨大な鉄道システムに追加されたこと、そして東部の都市の通りにぶら下がっている機関車が、到着するまで沈黙しないことです。 チャールストン・デイリー・ニュースの記者は次のように書いています。
1938年の車のインテリア。V＆Tレイルロードは、大きくて優れた豪華な鉄道車両が登場すると、クロッカーズカーを通常の客車に変身させました。 （リチャード・B・ジャクソン） 
2018年にネバダ州立鉄道博物館で。150年後、車は垂れ下がった木製フレームからキツツキの穴が散らばった外観に至るまで、いくつかの消耗を見せています。 （ウェンデル・ハフマン） 
セントラルパシフィック鉄道（クロッカーズカーを含む）は、2つの鉄道の歴史的な会議で、ユニオンパシフィックのカウンターパートとほぼ一致します。 大陸横断鉄道がついに完成したというニュースが広まり、国中に鐘が鳴り響きました。 （アルフレッドA.ハート） しかし、コミッショナーの車は注目を浴びていませんでした。 クロッカーは中央太平洋の弁護士に売却し、1875年にネバダ州のバージニア＆トラッキー鉄道（V＆T）に売却しました。数年、そのステータスは、より大きくてより豪華な新しいモデルと比較して見劣りしました。 1878年には名声が失われ、「コーチ17」という記述のない名前の普通の乗用車になりました。
すぐに、かつて技術革新の頂点であった鉄道自体が、自動車が全国に広がるにつれて時代遅れになりました。 1920年代および30年代に高速道路がネバダ州全体に広がり始めた後、倒産に直面して、V＆Tは、小道具を求めてハリウッドスタジオにコーチ17を含む多くの機器を売却しました。
コーチ17は、鉄道史の映画「アイアンホース」やエルビスプレスリー主導の「ウエスタンラブミーテンダー 」など、いくつかの映画でカメオを製作しました。 しかし、この時点で、人々は車の歴史的意義を認識していなかった、とハフマンは言います。 ほとんどの場合、それはスタジオの区画に座って、キツツキに拾われました。
最後に、1988年に、ネバダ州は車を購入し、博物館に配達しました。 ハプマンは、その素数をはるかに超えて「時代を示しています」と語っています。木枠が真ん中に垂れ下がっていて、キツツキの穴が外側をこすります。ハリウッドで。
車の大まかな形状を考慮して、博物館は今年まで展示しないことを選択しました。 しかし、今では大陸横断鉄道の150周年は、自動車の歴史を披露する絶好の機会を提供してくれた、とハフマンは言います。
「ここに15年間座っている博物館の人が、ドアの外に車を置いて、誰も見なかったので、誰も話を知りませんでした」とハフマンは言います。「これは、ねえ、みんな、この車について教えてください。」
しばらくの間、歴史家はこの車がプロモントリーの真の人工物であるとは確信していなかった、とハフマンは言う。 しかし、V＆Tが部品を修理するために消耗品を購入したときの発掘された領収書は、それを「オールドクロッカーカー」として識別します。
その保証により、キュレーターは博物館のセキセンテニアル展示会「The Transcontinental Railroad：What a Difference」にコーチ17を正面と中央に配置しました。ハフマンは、そのほとんどを意図的に変更せずに残したと言います。
1つは、インテリアレイアウトを含む一部のパーツを正確に再作成できることを保証するための十分なドキュメントがなかったことです。 また、ハフマン氏によると、この車は現在の半崩壊状態では最もきれいではないかもしれないが、その荒々しい外観は、その背後にある歴史の重みを伝えるのに役立つという。
「美しく復元された機関車の隣に立つことができるので、時間を遡って見た目を取り戻すことができます」と彼は言います。 「この車を見ると、時間をさかのぼって移動できません。 しかし、私は車が時間を経て現在に至った方法を見ています。 …車が経験したさまざまな経験の痕跡と証拠を見ることができます。これは興味深い話だと思います。」
スミソニアン国立アメリカ歴史博物館は、最初の大陸横断鉄道のセキセンテニアルを記念して、2019年5月10日から2020年春にかけて、「忘れられた労働者：中国移民と大陸横断鉄道の建物」に遺物を展示しています。
* 編集者注、2019年5月16日：この記事の以前のバージョンでは、実際に最初の機関車が故障したときに木星機関車がサクラメントからクロッカーの車を東に引っ張ったと誤って述べていました。 ストーリーはその事実を修正するために編集されました
