コンセプトは非常にシンプルです。家、テレビ、ノートパソコン、仕事から離れ、バックパックを着てメキシコからカナダまで歩きます。
それは文で、パシフィッククレストトレイルを歩いた経験を説明しています。 通常、PCTと呼ばれるこの壮大なフットトレイルは、カリフォルニア州カンポからブリティッシュコロンビア州のECマニング州立公園までの3つの州を2, 650マイル蛇行しています。 カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州など、毎年何千人もの人々がトレイルの一部を歩いていますが、数百人が完全な距離を移動しようとしています。 そうするつもりのハイカーは、健康で、勇敢で、野心的で、少なくともしばらくは失業していなければなりません。 彼らはまた、彼らの人生で最大のアウトドアアドベンチャーになると思われるものを開始する際に、いくつかの真剣な計画に着手しなければなりません。 PCTは、大陸分割とアパラチア山脈のトレイルとともに、アメリカの3つの長距離南北ハイキングトレイルの1つです。 PCTは、世界で最も素晴らしい木々の間を通過します。いくつかの最も奇抜な岩層と最も乾燥した砂漠の1つです。 北米最大の河川の1つを横断し、低地から砂漠、ゴツゴツした高地、水が豊富な苔むした森林まで、さまざまな気候と景観を横断します。
PCTをハイキングするほとんどの人は南から北に歩き、彼らにとって冒険が始まります。 ほとんどは5月前に出発します。 これにより、砂漠の温度がまだ穏やかなときに始まり、温暖化の天候と同期して北上するようになります。 また、4月から5月の開始時間は、高地の積雪が本当に溶け始めるように、シエラネバダの南端にノースバウンダーを配置することにより特にうまく機能します。雪。
パシフィッククレストトレイルアソシエーションのスタッフメンバーであるジャックハスケルは、オフザロードに、数人のスルーハイカーがすでに数百マイル歩いていることを伝えました。
「今年は低雪の年だったため、早いスタートを切るのにふさわしい年です」と彼は言いました。
ハイカーは、始める前にいくつかの書類を処理する必要がありますが、幸いなことに、官僚的な障害はごくわずかです。 PCT協会は、少なくとも500マイルのトレイルを歩くことを計画している人にPCT長距離許可証を付与します。 この文書は無料で、処理に2〜3週間かかり、ハイカーがPCTの隅々まで歩くことができます。
ロジスティック的に言えば、クマ、食料、危険な地形、水不足など、楽しいものが登場しました。 ハスケルによると、特に南カリフォルニアの砂漠には約30マイルの2つの水のない距離があり、ハイカーは一度にガロンを運ぶ必要があります。
このようなフードキャニスターは、クマからの保護を保証しながら、バックパッカーが食べ物を木から吊るす手間を省きます。 パシフィッククレストトレイル沿いの場所では、そのようなキャニスターが必要です。 （写真はFlickrユーザーのBrett L提供） ハイカーがシエラネバダに到着すると、途中の何百もの湖や小川で簡単な水ろ過ポンプを使用できますが、今では配給が最優先事項になっています。 ケネディメドウズの北では、ハイカーは約200マイルにわたって単一の道路を渡らず、町までトレイルから外れない限り、約60, 000カロリーの食料を運ぶ必要があります。 このようなおいしく荷を積んだハイカーは、ツキノワグマの金鉱山であり、人々にとって物理的な脅威はあまりありませんが、昼夜を問わず、ほんの少しの間でも、彼らが無防備のままにすると、ハイカーから物資を簡単に奪うことがあります。 ハスケルによると、クマはキングスキャニオン国立公園とヨセミテ国立公園のライエルキャニオンのレイ湖付近で特に問題になる可能性があります。 場所によっては、プラスチック製のクマのキャニスターが必要です。ハイカーは、これらのクマに耐える食品容器を旅行中ずっと持ち歩くのが賢明でしょう。
キングスキャニオン国立公園のレイレイクスは、最高峰の一部に位置し、パシフィッククレストトレイルに沿っています。 （写真はFlickrユーザーPalojonoの厚意により提供） 約1, 000人が毎年通関許可を申請します。 500〜800人の個人が旅を試みます。 毎年終了するのは半数未満です。 平均的なスルーハイカーは、トレイル全体を歩くのに約5か月かかり、休息日を考慮して1日平均20マイル以上かかります。 ハスケルは、多くのハイカーは1日に16マイルまたは17マイルのペースで始まりますが、オレゴンに到着する頃には、「基本的に毎日マラソンをしている」と語ります。PCTは「すばらしいトレーニング」であり、スルーハイカーはフィニッシュラインの「スキニー」に到達することを期待し、おそらく、これまでよりもフィットします。 スルーハイカーは、ライフスタイルのおかげで、1日に5, 000カロリー以上を消費する貪欲な食事家になり、できれば、顔の詰まった豪華なごちそうを通してこのエネルギーを取り戻します。 幸いなことに、ハイカーはPCTのほとんどの期間、数日ごとに質の高い店やレストランのある町に出会うでしょう。 PCT AssociationのWebサイトでは、トレイルに沿って補給するためのガイドラインと戦略の提案を提供しています。
PCT全体で最も有名な食事の1つである北カリフォルニアのクラマス川にあるセイアドバレーストアアンドカフェでのパンケーキチャレンジを止めて食べるために、クスクスとカレーに飽き飽きしている必要はありません。 チャレンジは、5つの1ポンドのパンケーキを置くことで構成されます。これは、おそらくスルーハイカー（またはクロクマ）しか管理できない偉業です。 ワシントン州スティーブンソンにあるWalking Man Brewing Companyは、PCTハイカーに人気のある水飲み場です。 ハスケルは、ハンバーガーでハイカーに人気のある南カリフォルニアのサンジャシント山の近くにあるパラダイスバレーカフェもお勧めします。
ワシントン州ルイス郡のパシフィッククレストトレイルに沿った壮観な眺め。 （写真はFlickrユーザーthrig提供） PCTハイカーのごく一部（おそらく数十人）がカナダの国境からメキシコまで歩いて、南北にトレイルをハイキングします。 そのようなサウスバウンダーは、多くの場合、カレンダーのスケジュールのためにこのルートプランを選択します。 6月まで学校から離れたり仕事をしたりできない場合、6月の気温が下がってしまう砂漠で旅を始めることはできません。 また、6月下旬にカンポを出発する場合、冬前にカナダ国境に到達する可能性は低くなります。 しかし、この方向へのハイキングにはいくつかのユニークな課題があります。 サウスバウンダーのほとんどは6月15日以降に始まりますが、それでもトレイルの大部分はまだ雪で覆われています。 サウスバウンドのハイカーは、1マイル以上であれば、雪が多いセクションではトレイル自体を見ないことを期待できます。 したがって、迷子になる可能性が高く、多くのサウスバウンダーがこの理由でGPSデバイスを携帯しています。 7月と8月までに、高地の雪はほとんど溶けてしまいますが、10月は角を曲がったところにあり、全体の旅の最高のパスは、シエラネバダのトレイルの終わりに向かって非常にあります。 13, 153フィートにあるフォレスターパスは、それらすべての巨人です。 フィニッシュラインから780マイル離れた場所にあり、サウスバウンダーは通常、10月までにこの美しいが潜在的に危険な障害物を越えることを目指しています。
ここから、残っている国の多くは砂漠であり、秋には穏やかで乾燥していて美しいです。 サウスバウンダーの多くはここでゆっくりとペースを落とし、冬との競争が終わったのでハスケルは言います。 1日15から20マイル（カナダからずっと来たハイカーのための子供の遊び）は、1か月か2か月で、カンポのメキシコ国境に連れて行きます。ここでは、タコスに加えて数十ビールと数ビールが味わえませんとても良い。
パシフィッククレストトレイルトリビア
トレイルは2, 650マイルを走ります。
トレイルは、26の国立森林、7つの国立公園、5つの州立公園、3つの国立記念碑を通っています。
トレイルの中点は、ラッセン山の近くのカリフォルニア州チェスターにあります。
途中の最高地点は、シエラネバダのフォレスターパスで、13, 153フィートです。
毎年200人未満のハイカーがPCTを終了しています。
スルーハイカーの約5％は北から南へ歩いており、より困難な方向と考えられています。
トレイル全体を最初にスルーハイキングしたのは、1972年にリチャードワトソンでした。
最速タイムは2011年にスコットウィリアムソンによって設定され、スコットウィリアムソンは64日11時間で1日平均41マイルで南北にハイキングしました。
数人のスピードハイカーがいわゆる「ヨーヨー」ハイキングを終了し、最後に到達し、向きを変えてPCT全体を反対方向に再び歩きました。
サイクリストは、Pacific Crest Bicycle Trailと呼ばれる、自転車に優しい2, 500マイルの並行ルートを試すことができます。
パシフィッククレストトレイルは、ワシントンのパサイテン荒野のロックパスに近づくにつれて、緑の山腹に沿って切り立っています。 （写真はFlickrユーザー18seattleの好意による）
