今週の1924年（正確には9月28日）、最初の世界一周飛行を構成した残りの2機は、ほぼ6か月前に出発したワシントン州シアトルに着陸しました。 ニューヨークのジェームズ・ワズワース上院議員は、旅行の終わり近くに立ち止まって、「世界は決してその道しるべを忘れない」と語った。 「荒野を踏み、危険に満ちた海を渡る者は、後世によって決して忘れられない。」
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技術的な観点から見ると、最初の世界一周飛行はそれほど大きなものではありませんでした。 結局、飛行には175日かかり、飛行機は76ホップをかけて旅を完了しました。 しかし、国際関係の観点からは問題でした。 飛行機は新しい方法で国境を開き、この限られた方法でさえ、飛行機が世界中を飛行する能力は、航空便が国際旅行の強力な可能性を持っているという事実の実証でした。その事実に照らして、相互作用する新しい方法を見つけてください。
「惑星の空中航行は、空を征服するための世界的な追求の最新のものでした」と、 プロローグ誌のロブ・クロッティは書いています。 「ライトの兄弟が世紀の変わり目になって以来、飛行は国々の趣味になり、第一次世界大戦中の空中開発のラッシュは趣味を強迫観念に変えていました。」 たとえば、ジャーナリストのネリー・ブリーは、ほぼ1世代前に陸と海で72日間で地球を一周しました。 しかし、これは最新のテクノロジーを使用して実行できるかどうかを確認することでした。
この旅行はまた、空軍の前身である未開戦の米国陸軍航空局に、平時におけるその有用性を証明する機会を提供したと、米国飛行百周年委員会のパメラ・フェルタスは書いている。 アメリカの戦時中の飛行機の1つであるダグラスDT魚雷爆撃機は、世界一周飛行に変更され、ダグラスワールドクルーザーに改名されました。
スミソニアン国立航空宇宙博物館は次のように書いています。給油と休憩のロジスティクスを確立する必要がありました。最終的に、飛行機は基本的に1000マイル未満のフライトで場所から場所へと飛び回っていたとCrottyは書いています。 彼らが上陸した国（22か国すべて）は、許可を与える必要がありました。これは重要な外交上の取り組みです。
しかし、このすべての計画にもかかわらず、飛行機に対する自信は薄かった。 Crottyは、打ち上げの時点でシアトルでは、ミッションから1機の飛行機だけが戻ってくると賭けていたと書いています。 4つのオープンコックピット機は300ポンド以下の物資しか運ぶことができなかった、と国立航空宇宙博物館は書いています。 1か月も経たないうちに、遠征隊のリーダーを含む鉛飛行機がcrash落しました。 彼と彼のメカニックはどちらも生き残ったが、他の3つの飛行機は彼なしで続けなければならなかった。 2番目の飛行機がカラチ上空で失敗しました。カラチは当時インドの一部でした。その乗組員も生き残りましたが、彼らは飛行から脱出しました。
2つの飛行機がそれを取り戻したことは成果でした。 途中で、彼らは別の記録を破り、太平洋を横切って飛ぶ最初の飛行機であるCrottyを書いています。
「アメリカ人は1920年代と30年代、2つの世界大戦の間に黄金時代の飛行として知られるようになった時代に、航空に夢中だった」と国立航空宇宙博物館は書いている。 「航空レースと大胆な記録的なフライトがニュースを支配しました。」このフライトで、米国は航空レースでの地位を主張しました。
編集者注：この記事はもともと、フライトが完了した日付を誤って記述しました。パイロットは1924年9月28日にシアトルに着陸しました。
