数年前から、米海軍は給油船に頼ることなく、外洋の空母の戦闘機に燃料を供給する方法を探してきました。 そして、目が見える限りあらゆる方向で利用可能な水を使用するよりも効率的なものは何でしょうか？
現在、米国海軍研究所の科学者は、海水から二酸化炭素と水素を回収し、それを液体炭化水素燃料に変える能力を実証しています。これは、ジェットエンジンに動力を与えることができるものです。 実際、研究者は最近、概念実証としてモデルプレーンを使用しました。
海軍の研究者は、第二次世界大戦のP-51マスタングのラジコンレプリカを飛行させて、液体炭化水素燃料が未変更の2ストローク内燃エンジンに動力を供給する方法を実証します。 （米国海軍研究所） 独自の電気化学デバイスを使用して、研究者は水から二酸化炭素を取り出し、副産物として水素を取得し、液体燃料を製造するために2つのガスを互いに跳ね返すことができました。 科学者は、溶存二酸化炭素の約97％を水から引き出し、抽出したガスの約60％を炭化水素に変換し、ガロンあたり約3〜6ドルのコストで燃料にできると述べています。 ローエンドは今日のジェット燃料コストに相当し、ハイエンドは価格の2倍になります。 燃料は10年後に商業的に実行可能になる可能性があります。
電解陽イオン交換モジュールは、逆浸透ユニット、電源、ポンプ、独自の二酸化炭素回収システム、水素ストリッパーとともにポータブルスキッドに取り付けられ、炭素回収システムを形成します。 （米国海軍研究所） それで、キャッチは何ですか？ まあ、たくさんあります。
まず、海水中の二酸化炭素濃度は1リットルあたり約100ミリグラムです。 これは空気の140倍ですが、実際にはあまり多くありません。 あるレポートでは、900万立方メートル近くの水を処理して100, 000ガロンの燃料を作る必要があり、100％の効率を前提としていると計算されています。 はるかに低い効率を想定し、はるかに多くの水を想定する必要があります。 また、処理する水が多いほど、プランクトンやその他の小さな生き物が食物連鎖から除去され、海洋生物に壊滅的な結果をもたらす可能性があります。
第二に、何らかのエネルギーを使用してそのすべての水を変換機に送り込む必要があり、船が燃料を使用して変換ジョブを行うために電気を作る場合、プロセス全体は無意味です。 そのため、エネルギーが比較的クリーンで安価な原子力空母で変換を行う必要があります。
次に、ガスの60％が変換された場合、環境にやさしいメタンになる25％を含む他の40％はどうなりますか？
そして、空飛ぶジェット機は単に炭素を大気中に戻すのではありませんか？ はい、海軍は、少なくとも理論的には、炭素が海から空中に移動し、再び海に戻って再び抽出されるため、システムは常に平衡状態にあると述べています。
他のすべての代替エネルギー源と同様に、海水燃料が成功するのは、プロセスから出てくるものがそれに入るものよりもはるかに価値があることに誰もが同意する場合のみです。 この場合、国防が動機付けの重要な部分であるため、研究が継続される可能性があります。
この記事は、元々XPRIZEの編集チームによって発行されました。XPRIZEは、人類の利益のために急進的なブレークスルーをもたらすためのインセンティブ競争を設計および運営しています。
