南北戦争が奴隷制の終markedを告げたとしても、アフリカ系アメリカ人はその後の世紀を通じて平等な権利を求めて戦いました。 復興後の時代に、ジム・クロウの法律が生まれ、アメリカ南部は、白人とアフリカ系アメリカ人という2つの分離された社会の地域になりました。 裁判所でこのシステムを取り壊そうとする試みは、ほとんど実を結ばなかった。 1896年、最高裁判所はPlessy v。Fergusonにおいて、公共の場での「分離されているが平等な」宿泊施設は合法であり、数十年にわたって本に残っていた公共政策を鎮めました。
関連性のあるコンテンツ
- 植民地時代のメリーランド州とペンシルベニア州の間のこの長く激しい暴力紛争は、メイソン・ディクソン線を持っている理由です。
- フリーダムライダー、当時と今
Plessyを覆したBrown対教育委員会の決定は、成長を続ける公民権運動の最初の主要な勝利の1つを示しました。 この決定に続いて、州間バス旅行の分離を禁止する州間商業委員会（ICC）の決定が行われ、1960年に裁判所は、レストランやレストランを含むターミナルと待合室自体を分離できないと判断しました。 しかし、ICCは、独自の規則と管轄を真に施行することを怠っていました。
1961年、黒人と白人のグループは、差別の永続性に対する不満と、差別に終止符を打つことに対する連邦政府の無関心性をさらにレベルアップすることを決めました。 彼らは、2本のバスを一緒にディープサウスに乗せることで、ジムクロウの法律の制限をテストすることにしました。 2つのグループ、人種平等会議（CORE）と学生非暴力調整委員会（SNCC）は、南部の人種差別の非暴力的抗議についてフリーダムライダーを支援しました。
5月4日、COREおよびSNCCの13人のメンバーは、非暴力的な抗議活動に参加し、公共の場での人種差別撤廃が確実に行われるようにする計画で、アメリカ南部のフリーダムライドに乗り出しました。 多くは経験豊富な抗議者でした。 一部は以前に逮捕さえされていました。 全体的な目標は、意識を高め、分離を減らすことでした。
上の地図にあるように、彼らの物語は回復力と忍耐力の1つです。 マーティン・ルーサー・キング、ロバート・ケネディ、ジョン・ルイスなどの名前の一部は有名ですが、ダイアン・ナッシュやヘンリー・トーマスなどのライダー自身もあまり知られていません。 Ku Klux KlanとBull Connorからの脅威に直面して、これらの抗議者は、Jim Crow Southの残酷さを国民の聴衆にもたらす重要な役割を果たしました。
