あなたが50歳以上で最近新しい車を購入した場合、ダッシュボードに対して私が行ったのと同じ反応があったことは間違いないでしょう。「これは何ですか？」
最近のデータは尊敬されるべきものであり、インフォテイメントのない瞬間、あるいは思考を損なうウェブ接続は、生きる価値のない人生と見なされることを理解しています。 しかし、車に乗るポイントはどこかでそれを運転することであり、これは一般的に私がそれほど十分な知識や感情的に満たされることを要求していないという概念を揺るがすことはできません。
もちろん、上記の声明は私を霧の奥深くに落とし込み、率直に言って、企業は薬を売る会社を救わず、私と私の同類を価値のある人口統計として見ることを知っています。 確かに、自動車メーカーにとって、ターゲットは、ダッシュボードを含むあらゆる画面が友人や音楽、情報への満足への入り口となる世代です。 そして、その市場の若い部分は前任者ほどには運転の全体に夢中になっていないことを研究が示唆しているため、彼らがその期待を実現し始めることが重要になっています。
新しいデジタルデバイド
だから私たちはコネクテッドカーの時代に急速に移行しており、乗り物はFacebookやTwitter、PandoraやYelpなどのモバイルアプリに簡単にアクセスできるローリングスマートフォンと見なされています。 これがいつ主流になるかについての質問は、数週間前にホンダがこの秋からホンダリンクと呼ばれるシステムが新しいホンダアコードで提供されると発表したときに答えられました。 これにより、ドライバーはインターネットラジオをストリーミングしたり、オーディオブックをダウンロードしたり、近くのレストランの評価を確認したり、Facebookフィードを読んだりすることができます。
HondaLinkを使用すると、他のモデルの同様のシステムと同様に、スマートフォンはWebからダッシュボードディスプレイに情報を送ります。 しかし、画面上のすべてのものが多すぎるのはいつですか？ まあ、それはあなたの年齢に依存します。 新しいハリス世論調査では、車の所有者4人のうち3人が車内接続が気を散らす可能性があると述べましたが、人々がコネクテッドカーの魅力について尋ねられたとき、結果は世代間のデジタル格差に沿って決裂しました。
50歳から66歳までの調査対象者の40％未満が、コネクテッドカーを持つことが重要であると考えています。 18〜35歳のグループにドロップすると、承認率はほぼ60％に跳ね上がります。 また、若いグループの3人に2人は、自動車の技術が次の自動車購入の決定に影響を与える可能性が高いと述べています。 古いグループでは、その数は50パーセント未満でした。 もう1つの注目すべき違い：若いドライバーはプライバシー、特に運転習慣についてどのような接続性が明らかにするか、そしてそれが保険料率にどのように影響するかについて、プライバシーをより重視しました。
シリ、あの男の車に彼がガキだと言って
自動車メーカーは、すべてのダッシュボード技術により、ドライバーが運転中に携帯電話を使用する可能性が低くなると述べています。 もちろん、大きな問題は、ある気晴らしが単に別の気晴らしと交換されているかどうかです。 今後5年以内に、北米とヨーロッパの新車の少なくとも80％がインターネットにアクセスできるようになることを考えると、これは小さな問題ではありません。 米国運輸省はすでに、基本的に自動車メーカーにそれをシンプルに保つように指示する自主的なガイドラインを検討しています。 ドライバーレス車が市場に出れば、注意散漫な運転が問題にならないのは事実ですが、それはまだ数年先です。
現在の焦点は、私たちの車に私たちの入札をさせる最も効率的な方法を見つけることにあります。 Fordは、MyFordTouchシステムによって車載テレマティクスのリーダーになりました。3つのオプションがあります。インストルメントパネルの中央に新しく改良されたタッチスクリーンを使用でき、ステアリングホイールのセカンダリコントロールを使用できます。または、マシンがドリフトをキャッチすることを期待して心を話すことができます。
実際、最近では、音声コマンドが理解される可能性がはるかに高くなっています。 iPhoneのデジタルアシスタントであるSiriが音声認識の機能を急速に向上させたことに疑問の余地はありません。 そのため、フォードを除く大手自動車メーカーのほとんどが、SiriのEyes Freeを新しい車両に統合することを真剣に検討していることは驚くことではありません。 これは、ハンドルの機能であり、iPhoneのボタンのように、常に保守的なSiriと会話を始めることができます。
または、あなたはただあなたの手で話すことができます。 そしてあなたの顔。 カーインフォテインメントシステムのサプライヤーであるハーマンは、ジェスチャーでダッシュボード技術を制御できるコンセプトカーを開発しました。 ウィンクするとラジオがオンになり、頭を左右に傾けると音量が上下し、ハンドルをタップすると次の曲にスキップします。 そして、あなたが電話をかけたい場合は？ 右、親指を立てて、ピンキーアウト。
カーパワー
ここでは、車のセンサーやその他の最新技術を使用した最新の進歩について説明します。
- 車が話すとき：ミシガン州アナーバーで3, 000人のドライバーが関与する1年間の研究プロジェクトは、車が互いに話し合うことで衝突を減らす方法を分析します。 また、この調査では、ドライバーがクラッシュを回避するのに役立つ警告音または視覚信号が優れているかどうかを判断しようとします。
- くしゃみが来るのを感じるでしょう：フォードはちょうどアレルギー警告アプリを発表しました。 Pollen.comからの情報を集約して、FordのSyncシステムを搭載した車のドライバーに、花粉のレベルを知らせます。 また、喘息のリスクと紫外線のレベル。
- まっすぐに進み、右に進んでください：フォードからのより多くの最先端のもの。 交通渋滞支援と呼ばれる技術を開発しました。これは、カメラとセンサーを使用して、車が車線に留まり、交通中の他の車両と歩調を合わせるようにします。
- 私は衝突のためにブレーキをかけます： 2014年現在、欧州委員会は自律的な緊急ブレーキをかけない限り、どの車にも5つ星の安全性評価を与えません。 センサーとカメラを使用して、前方の車までの距離を追跡するシステムです。 衝突の恐れがある場合は、ブレーキが自力でかかります。
- 機嫌が悪い：トヨタはカメラを使用してドライバーの表情を分析する技術を開発しています。 悲しみや怒りを感じた場合、そのような感情的な状態の人々は道路の危険に対する警戒感が低いことが研究により示されているため、車両はより早く警告音を鳴らします。
ビデオボーナス：ここでは、特に交差点で衝突する車の数を劇的に減らす方法を説明するSmart Planetビデオがあります。
Smithsonian.comからの詳細
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