国連によれば、「メガ都市」、つまり人口1, 000万人を超える都市の数は、1990年の10から2014年の28に増加しました。 その数値は2030年までに41に達すると予想されています。
「これは巨大な何かの始まりです」とGogoroの共同設立者兼CEOであるHorace Lukeは、先月サンフランシスコで記者のための技術デモを行いました。
2011年にGogoroを設立する前、Horace Lukeは、台湾の携帯電話メーカーであるHTCの最高技術責任者としてハイテク業界での地位を確立しました。 また、MicrosoftのXboxの設計チームを率いていました。 （ゴゴロ） スタートアップは、新製品、それに沿った野心的なインフラストラクチャを備えた滑らかな電動Smartscooterを展開しています。 Smartscooterは、運転者が座席の下から簡単に取り出せる2つのリチウムイオンバッテリーパックで動作します。 印象的な計画では、ドライバーが消耗したバッテリーを充電済みのバッテリーと数秒で交換できるように、バッテリーの充電と交換ステーションのATMサイズが必要です。 これまでに行われたことはなく、大きな課題が伴います。
Gogoroは、今週ラスベガスで開催されるConsumer Electronics Showでこれらの技術を発表します。 2011年に設立された同社は、バッテリー交換サービスのスクーターとサブスクリプションプランの販売を計画しています。 バッテリー交換ステーションを1平方マイル内に配置できるグリッドをセットアップし、顧客に沿道の支援を提供したいと考えています。
最近、約2億台のスクーターとバイクが世界中の街を歩き回っています、と台湾の携帯電話メーカーであるHTCの最高技術責任者として技術の世界でマークしたルークは言いました。 彼は、2人の台湾人投資家から投資資金5, 000万ドルを調達しました。投資会社Ruentex Groupの責任者であるSam YinとHTCの共同設立者であるCher Wangです。 ルークは1億ドルの資金調達に取り組んでいます。
「[Gogoro]が活用している大きな社会的傾向があります。車に代わる若い世代の欲求と、便利で費用対効果が高く、清潔で市内を移動するまったく新しい方法です」と、Sam Jaffe氏は言います。 、Navigant Market Intelligenceの主任研究アナリスト。 調査によると、1980年以降に生まれた人は、都市部に住み、歩き、公共交通機関を利用することを好むため、親や祖父母ほど車を所有することに熱心ではありません。 「ハイエンドのプレミアム電動スクーターのコンセプトは戦略の重要な部分です。スクーターのほうが車よりも散財する方がはるかに簡単です」と彼は付け加えます。
電動スクーター市場はまだ初期段階です。 消費者は幅広いモデルを選択することができず、スクーターは速度や範囲においてベスパなどのガソリン対応品まで測定しないか、部品コストのために高価です。 ホンダやBMWなどの主要な自動車メーカーは、電動スクーターをテストまたは展開していますが、選択した市場への販売を制限しています。 一方、Brammoなどの企業は、街中をツーリングするための多くの機械である大型電動バイクを製造しています。 ハーレーダビッドソンは昨年、電気プロトタイプを披露しました。
このレートでは、電動スクーターとオートバイの販売が急増する可能性はありません。 Navigantによると、世界の電子スクーターの売上は、2014年の410万から2023年の4.6百万に増加すると予想されています。 Eモーターサイクルは、同期間に120万から140万に増加する可能性があります。これは、電気自動車市場の成長を妨げる原因にもなっています。 ガス駆動の電動スクーターに匹敵する性能の電動スクーターを作成するには、より大きなバッテリーパックが必要になりますが、これは高価です。 人々がこの技術を採用するには、大規模で信頼性の高い充電ネットワークを整備する必要があります。
電動スクーターやオートバイのほとんどは最近中国で販売されています。 しかし、メーカーが燃料節約のメリットを実証し、これらの課題を克服して魅力的で便利に所有できるようになれば、販売は世界のその他の地域で成功する可能性があります。 Gogoroがこれで成功すれば、他の企業が市場をリードし、現在の推定よりも多くのスクーターが販売され、市場での勢いを増すことがわかります。
Gogoroは高性能のスクーターを設計し、充電インフラストラクチャを提供することに着手したとルークは言います。 スマートスクーターの価格は明らかにしていませんが、ルークはガソリン車の価格に近い価格で販売するつもりだと言います。 Gogoroは、テスラの助けを借りて巨大なバッテリー工場を建設している大規模なリチウムイオンバッテリーセルメーカーであるパナソニックと協力しています。 Jaffe氏によると、このコラボレーションは、企業の価格設定目標に役立つはずです。
Gogoroが他のスクーターメーカーと大きく異なる点は、バッテリーの状態を所有、配布、管理する計画です。 同社は、スクーターと充電ステーションにセンサーとワイヤレス通信機能を設計し、バッテリーパックやその他の部品の性能を監視し、最寄りの充電スポットを見つけ、携帯電話アプリを介して修理の必要性について所有者に警告します。 実際、各バッテリーパックには25個のセンサーがあり、スクーターの残りの部分には30個が含まれています。これらのセンサーは、1秒あたり10回の割合で機器のパフォーマンスと運転行動データを収集します。 データは、モバイルアプリを介して、またはバッテリーが充電スロットに差し込まれたときに、10分ごとにサーバーにアップロードされます。 日産リーフなどの電気自動車とは異なり、Smartscooterは各充電で達成される最高速度と範囲を収集します。 Gogoroのアプリはこれらの分析をライダーに提供するため、ライダーは、速度などの習慣を変更して、バッテリーの使用量を調整できます。
Smartscooterのライダーは、2つの消耗したバッテリーをスクーターから取り出し、バッテリーステーションの空きスロットに差し込むことができます。 マシンはそれらのバッテリーを再充電します。また、ライダーがスクーターを取り出して接続できるように、他のスロット（マシンごとに8つのスロットがあります）に完全に充電されたバッテリーが必要です。 ライダーは、各バッテリーが充電されるまで数時間待つのではなく、数秒で完全に充電されたバッテリーを取得することになっています。 欠点は、ライダーが自宅でバッテリーを充電できないことです。
充電ネットワークのインストールと実行は、Gogoroにとって大きな課題です。 220ボルトのコンセントに差し込むことができる各自動販売機のスペースと電力へのアクセスを確保することに加えて、スタートアップは、バッテリースワップの価格設定プランを設定するときに電力コストも考慮する必要があるとJaffe氏は言います。 電力会社との割引エネルギー契約を確保することでGogoroの運用コストを制御できるようになりますが、運用する地域ごとに設定するのにより多くの時間と費用が必要になる、と彼は付け加えます。
Gogoroは、人気のあるガソリンブランドの性能に合わせて、より若い観衆にアピールするようにSmartscooterを設計しました。 スクーターは4.2秒で時速0から31マイルになり、時速60マイルの最高速度を達成できます。 Maxxisの高性能タイヤセットを使用すると、スクーターは通常モードまたはスポーツモードで実行できます。 ドライバーは、角を曲がるときに、最大48.5度まで車両を傾けることができます。 1回の充電につき60マイル（時速25マイル）を超える距離を移動できます。 パナソニックのリチウムイオン電池を搭載し、台湾のゴゴロの自社工場で組み立てられる2つの1.4キロワット時のバッテリーの重量は約20ポンドです。
Gogoroは、スチールを使用する代わりに、アルミニウムを選択しています。これにより、重量が軽減され、パフォーマンスと効率が向上します。 ルークは、スクーターのフレームを組み立てるためにダウケミカルの接着剤を誇っていました。これは飛行機の組み立てに使用されるのと同じ接着剤です。
ライダーは、方向指示器の音声やキーフォブによって制御されるロック/ロック解除機能など、ダッシュボードの色、ライト、サウンドをカスタマイズできます。 フィリップスのLEDヘッドライトは、スクーターが停止すると暗くなり、加速すると明るくなります。
「すべてをゼロから始めました」とルークは言いました。 「ファッショナブルなものを作りたい。消費者はそれに応えるだろう」
スクーターとバッテリー交換のサブスクリプションの値札は、Gogoroが電気輸送帝国の構築に成功したかどうかも決定します。 しかし、会社はまだこれらの詳細を発表していません。 また、ルークは、Teslaの顧客が行ったように、Gogoroが独自のショールームを設置するか、ディーラーを通じてスクーターを販売するかどうかについては断りましたが、彼は人々がオンラインで入金と注文を喜んで行うと考えています。
Gogoroは、今年最初の充電ネットワークを未発表の場所に設置する予定です。 既存のスクーターライダーが多いアジアの都市は理想的な場所のように思えます、とJaffeは言います。
「電動スクーターの潜在的な市場は世界規模です」とJaffe氏は言います。 「これは非常に便利で、費用対効果が高く、清潔な、街中を移動する全く新しい方法です。上記のすべてを提供するものは他にありません。」
