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ESAの宇宙飛行士が地下鉄を運行する理由

将来の宇宙飛行士は、宇宙に入ることを承認される前に、一連の身体的および心理的テストと生存訓練を受けなければなりません。 2012年以降、欧州宇宙機関は宇宙飛行士の訓練に別のレイヤーを追加しました。洞窟学と呼ばれる洞窟学の2週間のクラッシュコースです。

最初は、洞窟は空間をシミュレートするのに最適な場所ではないように思われるかもしれません。 しかし、イタリアのサ・グルッタ洞窟への宇宙飛行士の旅行は、国際宇宙ステーションの複雑な運用に慣れるのに最適な方法であることがわかりました。 最近のブログ投稿で、研究者のラファエラ・フランコは、この機関が宇宙活動を地下でどのように翻訳するかを説明しています。

フランコは、洞窟が宇宙飛行に類似していることを説明し、宇宙飛行士は宇宙で使用するプロトコルを模倣する方法で乗組員とコントロールセンターと通信する機会を与えます。 「宇宙飛行士に馴染みのあるプロトコルを提供すると、新しい環境に迅速に適応できる可能性があります」とFranco氏は言います。

しかし、洞窟と地上数百マイルの場所との間には大きな違いがあります。インフラストラクチャの欠如です。 ESAの2014年のCAVESコースには、宇宙飛行士が実際に宇宙で使用しているものよりもはるかに初歩的なコミュニケーションツールが含まれていました。 たとえば、チームはほぼリアルタイムの通信リンクではなく、USBスティックを使用してデータを転送しなければならなかったとFranco氏は述べています。 そして、彼らはお互いに、そして彼らのホームベースと通信するための2つの方法しか持っていませんでした:電話ケーブルと無線地下ラジオ。

これらの課題にもかかわらず、チームは地下での貴重な教訓を学びました。地球から隔離された状態で複数のハイテク通信オプションを利用できるのは素晴らしいことですが、実際には必要ありません。 実際、宇宙飛行士は、宇宙で使用するものと同様の構造を使用して通信している限り、一定のリアルタイムデータなしでうまく行きました。 彼らはまた、古き良き紙を愛することを学びました。これは、実際の宇宙ステーションでのグリッチや危機にESAを備えさせるためのレッスンです。

ESAの宇宙飛行士が地下鉄を運行する理由