前部の着陸装置の隣に立って見上げるまで、私はその巨大な飛行機、747がどれほど巨大であるかを本当に理解していませんでした。 私は土曜日に国立航空宇宙博物館で開かれる新しい展覧会「America by Air」のオープニングのために記者会見に出席しました。
壁に掛かっているのは、747の前部胴体の約36フィートです。 飛行機全体の長さは231フィートです。 また、階段のいくつかのフライトを登り、コックピットにのぞくことができます。 コントロールと何百ものインストゥルメントを見ることができます。
このような信じられないほど巨大な飛行機の場合、それがそこにcr屈なのは奇妙です-私のキュービクルよりも小さいです！ パイロット、副操縦士、ナビゲーターの座席は非常に狭いです。 その小さなコックピットに何時間も座っていることは、あまり楽しいことではありません。
それでは、747のラクダのこぶはどうなっていますか？
747の主要な顧客であるパンアムのフアントリッペ社長は、製造業者のボーイングに、この航空機が旅客機として商業的に実行可能になるのではないかと疑ったと語った。 そこで彼は、それを貨物機に簡単に変換できると主張しました。 それは、上部のヒンジで開閉できる鼻を意味していました。 そして、開閉する鼻はコックピットにとって不可能な場所です。
一つには、コックピットと飛行機の間のすべての配線と制御ケーブルを機首が開閉するときに前後に曲げることは非常に悪い考えでした。 そのため、コックピットは鼻の後ろに置かれました。 コックピット用のスペースを作り、飛行機の空気力学を最大限に保つには、こぶが必要でした。 747の後のバージョンでは、こぶをさらに後方に拡張し、より多くのファーストクラスの座席のためのスペースを作りました。
ラクダにこぶがあるのはなぜですか？ それは別の話です。
（ エリック・ロング/国立航空宇宙博物館提供 ）
