1948年にシカゴのビジネスマンであるクリストファーヤヌスがスウェーデンの会社から中古のメルセデスベンツを購入したとき、彼は車の巨大なサイズ（幅7フィート、重さ5トン）とひどい燃費（4から7マイル）以上に対処しなければなりませんでしたガロンあたり）。 ヤヌスはまた、車の幽霊と格闘することを余儀なくされました。 巨人は以前アドルフ・ヒトラーによって所有されていました-またはヤヌスはそう思いました。
ロバート・クララは、彼の新しい本「悪魔のメルセデス：アメリカのヒトラーのリムジンの奇妙で邪魔な冒険」で 、2つのメルセデスベンツリムジンで全国の読者を連れて行き、ナチスとの関係で車を州の見本市や展示ホールで魅力的なアトラクションにしました。 1台の車はアメリカのGIジョー・アザラの戦争賞でした。 もう1つは輸入取引の一部でした。 両方とも、ダース以上の秘密の区画、アドルフ・ヒトラーが彼の5フィート-8の高さに6インチを追加するために立つことができる折りたたみ式の乗客側のプラットフォーム、および52ガロンのガスタンクを装備していました。 彼らはまた、国を旅行し、群衆を引き寄せ、慈善団体と米軍のためにお金を稼いだ。 しかし、実際にヒトラーに属していたのはどれですか？
クララは謎を解き、その強力な象徴性を理解するために、両車の起源の歴史に飛び込みました。 しかし、本当の発見は、それらがヒトラーによって動かされたかどうかを推測することではありませんでした。 車がアメリカの観客に与えた深い影響を明らかにしていました。 スミソニアン・ドット・コムは、クララに本のインスピレーション、戦後の時代に車が象徴したもの、そしてナチスによって引き起こされた暴力に取り組むアメリカ人をどのように助けたかについて話しました。
悪魔のメルセデス：アメリカのヒトラーのリムジンの奇妙で邪魔な冒険
1938年、メルセデスベンツは、最大かつ最も豪華なリムジンの生産を開始しました。 グロッサー770Kモデル150は、長さ20フィート、幅7フィート、装甲メッキで、ルガーピストル用の隠しコンパートメントを備えていました。 この車は、怪物のパトロンであるアドルフ・ヒトラーとナチ党の豪華なモンスターでした。 770Kのほとんどは、第二次世界大戦の瓦ofから抜け出せませんでした。 しかし、それらのいくつかはそうしました。 そして、彼らのうちの2人は、密かにそして別々に、米国への道を見つけました。
購入このテーマに取り組むきっかけは何ですか？
呪われたオブジェクトについての物語をやりたかった。 奇妙なことに、このアイデアはスミソニアンから始まったとさえ言えます。何年も前にワシントンに行って、数日かけて博物館巡りに専念し、ホープダイアモンドに囲まれ、たくさんの伝承。 それらの物語がどれほど信頼できるものかはわかりませんが、それを所有していた人々の何人かは、初期の不快な結果に出会いました。 その考えは私の頭の周りに転がっていました、そして、私は、呪われた車についてどう思いましたか？ それはかなり珍しいことです。 私はそれらをサイクリングし始め、予測可能なもの、フェルディナンド大公が暗殺された車を通り抜けましたが、どれもパンアウトしなかったようです。 それから私は思いもよらなかった、ヒトラーは何で走り回ったのか？ それがこの始まりです。
ある意味で、ヒトラーに関連するものはどれも比phor的に呪われていると思います。 その男に関連するものには、そのようなオーラと象徴的な重みがあります。 私は彼についてセンセーショナルな何かをするつもりはありませんでした、そして、私はそこにあるものの山に別のヒトラー本だけを追加するつもりはありませんでしたが、誰もこれに実際にタップしませんでした。 特にアメリカの精神では、自動車に特有の何かがあります。 車は私たちにとって単なる輸送手段ではありませんでした。 それらは人々の個性の窓であり、私はここで働くべきことがたくさんあると思った。 転がり始めたばかりで、月ごとに見知らぬ人になりました。
ヒトラーに属する本当の車の背後に謎があることを知っていましたか？
いいえ、正直に言うと完全に幸運でした。 しかし、古い新聞のアカウントを掘り始めたとき、私はヒトラーの車についての言及を見続け、ある時点で古い新聞の物語の山を全部持っていて、1台の車だけではありえないことが明らかになりました。 私は、これらのクレイジーなものがここに複数あることを教えてはいけないと思っていました。もちろんありました。
ヒトラーの自動車の決定的なガイドをすることは私にとって重要ではありませんでした。 戦後のアメリカで設定されたこれらのオブジェクトについての話をしたかったのは、それらが軍事イベントとして、また道徳的および歴史的な重要性のあるものとして、第二次世界大戦のアメリカ人の理解に影響を与えたためです。 私は、アメリカの中盤ですべての車を追いかけることにあまり興味がありませんでした。
ヒトラーの車を見ることに対して人々はどのように反応しましたか？
それはあらゆる範囲の回答でした。 私にとってもっと驚いたのは、それらの反応の強さであり、それは極端で恐らく不健康な魅力から、怒りに至るまでの範囲でした。 私は、公衆にそのような効果をもたらす他の多くのオブジェクトを考えるのが難しいです。
明らかに、古いメルセデス・ベンツの展示や販売、展示以上に多くのことが行われていました。 これが唯一無二の車であったとしても、メルセデスベンツを見るために何万人もの人々が並んで待っていることはないでしょう。 彼らがヒトラーの車を見ているとき、ある意味で彼らはヒトラーを見ているときに起こっていたと思います。 これらの車は常にヒトラーの代理人でした。 戦後、40年代後半から50年代初頭にかけて、この車は歴史上最大の戦争への具体的な内臓のリンクでした。 これにより、訪問者は、プロキシによってのみ、象徴的にのみ、世界の大部分を燃やす責任のある男に直面することができました。
カナダ戦争博物館に展示されているヒトラーの車。 （ロバート・クララ） 
クリストファーヤヌスは、メルセデス770Kの1台を受け入れ、「ヒトラーの車」として全国各地をツアーしました。 （KHギブソンIII） 
ヒトラーは、メルセデス770Kの車をギフトとして贈呈しました。これには、フィンランドのフィールドマーシャルカールグスタフエミルマンネルヘイムへの贈り物も含まれます。 （フィンランド軍） 
ヒトラーは、彼がフィンランドのフィールド元sマンハイムに与えた770Kに乗り込みます。 （フィンランド軍） 車はアメリカ人に戦争のより良い理解を与えたと思いますか？
当時も今も、アメリカ国民の多くの部分が博物館を訪問したり、歴史的な主題について多くの読書をしたりしません。 そして、私はこの車が人々に第二次世界大戦について多くを学ぶことを可能にしたとは言いませんが、それは確かに、多くの人々の心の中で、彼らにそれに触れさせました。 彼らがそれから得たものに関しては、言うのは難しいです。 彼らは戦争についてのより深い理解を持ち帰りましたか？ 私には疑わしいです。 彼らが戦争の認識を促進する限り、それが古いメルセデス・ベンツにあまりにも多くの信用を与えていないならば、車は人々にそれと仲裁する手段を提供した。 おそらくそれは人々をそれほど豊かにしなかったが、それは思考と反省を引き起こした。
それはアメリカ人の10パーセントのオーダーが実際に戦争の2つの主要な劇場での戦闘に関与しており、それは膨大な数の人々ですが、国の約90パーセントが本国に残っています。 彼らの戦争の写真は、劇場で見たニュース映画や新聞やラジオの物語に限られていました。 それらの多くは、ある程度消毒され、急な愛国的な傾斜が与えられました。 私が本で進めている議論の1つは、この大きくて珍しいだけでなく、ヒトラー自身にリンクしている、またはリンクされていると考えられているアーティファクトが米国に戻ったとき、それは非常にまれで珍しい機会を表したときです戦争の成果物と対話する人々。 それは簡単なことではありませんでした。 アメリカの土壌でこの車が存在することの独自性は、その見た目を超えて、一種の有形のシンボルであるという領域に入ったと思います。
なぜ車はアメリカ人にとって非常に象徴的に重要なのですか？
戦後の州間高速道路が建設されて以来、私たちの主要な移動手段は自動車であり、世界で最も優れた鉄道システムであったものを崩壊させました。 他の場所では見られない、自動車のファブリックと織り交ぜられたアメリカのアイデンティティが常に存在します。 この車は常に、アメリカ人が世界で達成できることの象徴として機能してきました。 それはあなたの私道に座っている誇りのバッジなので、ブランドが重要であり、メーカーが重要です。特に私のブルックリン地区では、あなたが車をだまし取ることがどれほど重要であるかが特に重要です。 車はアメリカ人としての私たちのアイデンティティの不可欠な部分であり、私はその事実がこれらの車に対する大衆の魅力に非常に大きく影響したと思います。
しかしまた、メルセデス・ベンツ・グロッサー770Kは、国民社会主義のプロパガンダ構造において機能的な役割を果たしました。 それは非常に強く、強力で、大きすぎる威圧的なマシンになるように設計されました。 それはナチスの舞台芸術の一部でした。 そのため、この車がドイツでインスピレーションを得たa敬の念と恐怖と威圧は、ここで見れば体験できるものでした。
特に見本市で車を展示することで、戦争の恐ろしさを平凡にしますか？ 車を破壊しただけなのでしょうか？
これらすべてに嫌悪感の要素があることは間違いありません。 特に、車が表示された設定の多くは、本質的に途中とサイドショーであったという事実を考えると。 ［車をジャンクしたい］多くの人がいました。 それを破壊することを公約したオークションでそれに入札した1人の紳士がいました。 個人的には、第二次世界大戦のような恐ろしく悲劇的なものであっても、単にその関連性のためにアーティファクトを破壊する方が良いとは思いません。 すべての遺物、すべてのアーティファクトは、良いものと悪いものの両方で展開でき、このオブジェクトをコンテキストに入れる責任は所有者にあります。
この本に載っている2台の車は、1台は個人所有者が所有し、もう1台は博物館にあるため、サイドショーの日は過ぎています。 文化の過去を理解し解釈する方法の1つは、これらのオブジェクトに目を向けることです。 しかし、それがどこから来たのか、それが何を意味するのかを理解できるように表示された適切なコンテキスト、アカデミックまたは博物館の設定に置かれている場合、物理的なアーティファクトは世界を理解する上で素晴らしい方法になります。
読者が本から何を得ることを望みますか？
何よりも、この本が第二次世界大戦のような出来事に対する私たちの理解が数十年にわたって進化し、より洗練された方法を示していることを願っています。 2台の車が最初に展示されたとき、それは非常にrah-rah、愛国的な、「イェーイ」スタイルでした。 そして今、あなたがカナダ戦争博物館の車がどのように表示されるかを見てみると、それははるかに冷静です。 車は間違いなくこれまで以上に恐ろしいです。 戦後すぐに、自動車のしゃれを許せば、バックミラーに入っていたことに感謝していたと思うので、車は戦利品と債券を売る方法にすぎませんでした。 それは何年もかけて、幾分かわいそうで、やや不快なステップを経て進化し、今日、この車は人々が戦争の悲劇の大きさを理解するのを助けるのに役立ちました。
シンボルの力と、善と悪の両方のためにそれらがどのように展開されるかについて、人々が理解することを願っています。 これらの車がどのように使用されているかについて私を喜ばせたものの1つは、この車の所有者の多くがそれらを展示しました-非常に低額な環境で与えられました-しかし慈善団体に収益を寄付しました。 そして、その極性の逆転は魅力的だと思いました。 成功したかどうかにかかわらず、彼らの意図は、大悪の象徴であった何かを取り上げ、それを頭の中で何かをするためのエンジンに変えることだったからです。 それは、シンボルが文化において果たす中心的な役割を示したものです。
結局のところ、私たちは本当にここでメルセデスベンツについて話しているだけです。 車が持っていた象徴的な重量から派生した人に対する車の影響。 チャリティーを通じてお金を寄付するか、今日の博物館の設定で車が実際に何らかの利益を得るために使用できるという時間が経つにつれて、ニュルンベルク集会でヒトラーを運転した自動車のように恐ろしいものでさえもできることを私は示しています誇大妄想狂がコントロールを獲得したときに何が起こるかを理解する手段である。
