ルート66の神秘| 旅行| スミソニアン - 記事、旅行、アメリカ、アメリカ、カナダ

10代のヒッチハイカーとしてUS Route 66を発見したので、グレイハウンドバスとトラクタートレーラー、RVとコルベット、そして一度自転車で旅行しました。最近、別の外観に戻りたいと思ったとき、私はアリゾナのお気に入りのセクションに向かい、ウィンスロー西からカリフォルニア国境のトポックまで伸びました。このルートの最後の160マイルは、元の2, 400マイルの高速道路で最も長く残っている区間の1つです。

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「私たちにとって、66はアメリカとのつながりです」とドイツ人観光客は言います。セリグマンの町には、500人の住民と13の土産物店があります。（キャサリン・カルノー）

シュツットガルトでドイツの雑誌Motor Klassikで働いているAnna Matuschekは、アリゾナ州オートマン郊外のルート66に乗っています。（キャサリン・カルノー）

オートマンのバロスは、近くの金鉱山で働いていた動物の子孫です。（キャサリン・カルノー）

ウィンズローにあるラポサダホテルは、3人の新人によって改装されました。 Hackberry General StoreのJohn Pritchard氏は、「すぐに取り引きできたので、圧倒された」と言います。（キャサリン・カルノー）

「私は一生を66歳のニューメキシコ州オクラホマに住んでいた」と、Truxton's Frontier MotelのオーナーであるMildred Barker氏は言う。（キャサリン・カルノー）

アリゾナには、元のルート66の中で最も長く生き残っている区間（160マイル）の1つがあります。ここには、キングマンの外側の曲がりくねったセクションが示されています。（キャサリン・カルノー）

Model Tsが道路に沿って移動し始める頃には、高速道路は放浪癖と発見の代名詞になりました。（キャサリン・カルノー）

ジョンとケリー・プリチャードは、1960年代にルート66の記念品の収集を開始しました。現在、彼らは発見物をハックベリージェネラルストアで販売しています。（キャサリン・カルノー）

「66はアメリカとのつながりです」と、アリゾナ州セリグマンの居住者であるエンジェルデルガディージョは言います。「それはあなたの最も有名な通りであり、あなたの自由、落ち着きのなさ、新しい機会の探求の象徴です。」（キャサリン・カルノー）

セリグマンには500人しか住んでいないかもしれませんが、13の土産物店やスノーキャップダイナーなどのレストランが訪問者を引き付けています。（キャサリン・カルノー）

セリグマンから西の道路は、ワラパイインディアン居留地と、ジュニパーとメスキートで覆われた砂漠の高原を通り抜けています。（キャサリン・カルノー）

ラバは、アリゾナ州オートマンの公道をさまよう。（キャサリン・カルノー）

伝説的なOatman Hotelのレストランには興味深い壁紙があります。前のゲストがサインしたドル札がサインされています。（キャサリン・カルノー）

著者のデビッド・ラムのルート66のお気に入りのセクションはアリゾナ州にあり、ウィンスローから西にカリフォルニア国境のトポックまで伸びています。このルートの最後の160マイルは、元の2, 400マイルの高速道路で最も長く残っている区間の1つです。（ギルバート・ゲイツ）

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ルート66の死亡記事は、1984年にI-40の開通により運転手がシカゴからロサンゼルスまで5つの州間高速道路で旅行することができたために繰り返し書かれていたため、途中で死亡したと報告できてうれしいです。ジョン・スタインベックがマザー・ロードと呼んだものは、かつての性格ではなく、その生存を確保するのに十分な活力を持って生まれ変わりました。

セリグマンに着いたとき、彼の家でエンジェルデルガディロに電話しました。彼はテナーサックスを脇に置き、理髪店まで数ブロック自転車をこいで、髪を切った椅子に座って、手にコーヒーを飲みました。 I 40が開いた後、「グレイハウンドでさえ私たちを捨てた」と彼は言いました。「だから私は今日ここに座って、「私たちが66を生き返らせたのはかなり非現実的だ」と自分に言います。」セリグマンには500人の住民がおり、ルート66の記念品を販売する13の土産物店があります。

「私たちはツアーバスを引き上げています」と娘のマーナは隣のギフトショップから叫びました。 84歳のデルガディロは三日月のような笑顔で椅子から飛び出し、手を振って背中をたたいてドイツ人観光客のグループを迎えに駆けつけました。 "おはようおはよう！おかえりなさい。」ルート66は、デルガディロにとって、彼自身が決して遠くに迷ったことはないにせよ、世界のすべての放浪者にとって典型的な家であるということを理解せずに、彼はクィックな外観を与えました。

観光客はハガキ、ルート66のバンパーステッカー、シールドのような形をした道路標識、1930年代にセリグマンを通り抜ける埃っぽいフォードモデルTの白黒写真、ラジエーターの過熱を防ぐためにフードに吊るされたキャンバスウォーターバッグを積み込みました。訪問者の一人であるヘルムート・ウィーガンドという40歳の男性に、なぜ外国人がこの道をラスベガス、ニューヨーク、またはディズニーワールドの休暇に選ぶのかと尋ねました。「私たちは皆、古いテレビシリーズから66人の失われた若者がコルベットで旅したことを知っています」と彼は言いました。「私たちにとって、66はアメリカとのつながりです。それはあなたの最も有名な通りであり、あなたの自由、あなたの落ち着きのなさ、新しい機会の探求の象徴です。」

旅行者がバスに戻ると、デルガディージョは彼らと握手しました。彼はセリグマンで生まれました。セリグマンは、ビリヤード場と理髪店を所有していたが、7人の家族を支えるのに苦労した鉄道男の息子です。「'39年、お父さんはモデルTのトレーラーを作り、それを積み込み、家の窓を閉めました」と彼は言いました。「私たちはOkiesに参加してカリフォルニアに行く準備ができていました。」しかし、彼の3人の兄弟はオーケストラを結成し、12歳のAngelがドラムを演奏し、少年たちは地元のクラブで仕事をしました。次の40年間、彼らは高校のダンス、アメリカ軍団のホールとVFWロッジ、およびルート66沿いのコミュニティイベントでプレーしました。「ハイウェイは私たちを救った」と、現在地元で「ルート66の天使」として知られるデルガディーリョは言いました。」彼の保存努力。

セリグマンから西の道路は、ワラパイインディアン居留地と、ジュニパーとメスキートで覆われた砂漠の高原を通り抜けています。赤い岩の崖が地平線上で空に向かって突き出ています。 1850年代、アメリカ海軍中佐のエドワードビールは、チュニジアから輸入された44人の男性と25人のラクダとともに、何世紀も前のインドの小道に沿ってこのルートを旅しました。ビールと彼の部下は、カリフォルニア州のデファイアンス砦からモハーベ川の河口まで、アリゾナ州を横断する連邦政府が資金提供した最初のワゴン道路を作りました。南西の領土に侵入した最初の電信線がすぐに続き、屋根付きの貨車と鉄道の開拓者もそうでした。最後に、1926年に、黒いモデルTsがルート66として指定された断続的に舗装された道路に沿って一気に動き出しました。これは西部を横断する最初の道路ではありませんでした。ファーザーロードとして知られるリンカーンハイウェイは、1913年にニューヨーク市のタイムズスクエアからサンフランシスコのリンカーンパークまで3, 389マイル走りました。しかし、66は放浪癖と発見と同義語になりました。

Cyrus Averyにとって、新しい道は夢の実現でした。先見の明のあるタルサのビジネスマンであり市民のリーダーでもあるエイブリーは、連邦政府の役人が、シカゴ-ロサンゼルス間のルートをロッキー山脈の南に移動して故郷を旅するように、国内初の包括的な高速道路システムを設計するよう説得しましたオクラホマ州は、ニューメキシコ州を除くどの州よりも多い432マイルのルート66になりました。タルサ郡の住宅街と商業街に沿って24マイルの道路が蛇行していました。この大通りは、1900年代初頭に「電灯と豚が通りを走っていない」ことを後に思い出すであろう都市の発展に拍車をかけました。数年前、タルサ市はアーカンソー川に架かるサイラス・エイブリー記念橋の近くの2エーカーの荒廃した土地を購入し、広場とスカイウォークを建設しました。しかし、1, 000万ドル以上のプロジェクトの目玉は、まだ計画段階にあるルート66博物館と通訳センターです。

1995年にアリゾナ州北部のオープンレンジとペインテッドデザートを横断して最後に道路を旅行したとき、ウィンスローは死にかけている町でした。 2番街と3番街になったルート66は、閉店した店や厄介なバーの雑踏でした。鉄道とルート66の旅行者向けにシカゴとロサンゼルスの間に建設された有名なフレッドハーベイホテルの最後の壮大なラポサダは、1957年に閉鎖され、サンタフェ鉄道のオフィスに改装されました。砂漠の花と南西部の風景を描いたポサダの素晴らしい壁画は、塗りつぶされていました。そびえ立つ木造の天井は、蛍光灯が取り付けられたタイルの下に消えていました。ロビーは列車のディスパッチセンターに変わり、ボールルームはキュービクルオフィスに分割されました。多くの人から南西部の最も偉大な建築家と見なされている、建物の作成者であるメアリーエリザベスジェーンコルターが設計または選択したオリジナルの博物館品質の家具は、競売にかけられたか、配られました。 1992年には、サンタフェ鉄道でさえあきらめ、1ドルで市内に提供したと伝えられています。 Winslowは感謝しませんでした。

その後、1994年に、ダニエルルーツィック、ティナミオン、そして夫のアランアフフェルト（1980年代にカリフォルニア大学アーバイン校に一緒に出席した友人）がウィンスローに現れました。住民は疑念と希望を交えて見た。 3人は、ラポサダを乗っ取り、復元することについて話しました。町がまだ気付いていなかったのは、ルーツィックが彫刻家であり、ミオンが熟練した肖像画家であり、アフフェルトが保存主義者であったことでした。

3年間の交渉の後、サンタフェ鉄道は20ポエーカーで158, 000ドルの土地の価格でラポサダを売却しました。ホテルは無料で投げられました。このトリオは1997年のエイプリルフールに引っ越し、ホーボーを追い払って仕事に取り掛かりました。 7か月後、ラポサダは5室の細心の注意を払って復元された客室で再開しました。新しい所有者は5年間赤字で運営されました。時々彼らはアフフェルトのクレジットカードで給与に会った。彼らは助成金を奪い合い、作ったものをすべてプロジェクトに戻しました。

現在、53室のホテルはほぼ毎晩定員に予約されています。ターコイズルームは、南西部のトップレストランの1つと見なされています。敷地内には、そびえ立つコットンウッドとタチアオイが植えられています。 50人の有給スタッフを擁するラポサダは、地元最大の雇用主です。ウィンズローは、ダウンタウン、新しいお店、歩道、通りが復活した50年の眠りから目覚めました。

「建築がここに私たちをもたらしたのです」とアフフェルトは私に言った。「しかし、ルート66が私たちに与えてくれたのは、観客、つまり建築、歴史、ノスタルジアなど、何らかの理由で道を行き来する人々です。私たちの玄関口に66があることは、すべての違いを生みました。」

歴史の一部になるとよくあることですが、人々はそれがなくなるまで、あるいはほとんどそうなるまで、自分たちが持っていたものの価値に気づきませんでした。今日、彼らは復を覚えているようです。季刊誌Route 66には、15か国で70, 000人の購読者がいます。マイケルウォリスの著書、 ルート66： 1990年に出版され、2001年に更新されたマザーロードは 、約100万部を売り上げました。タルサは過去6年間、ルート66のセクションでマラソンを開催し、昨年11月に12, 000人のランナーと歩行者を魅了しました。長距離のサイクリスト向けの詳細な地図を作成するモンタナ州を拠点とする非営利団体のアドベンチャーサイクリングは、ルート66プロジェクトを開始しました。「世界中から何年もの間、人々が「[地図] 66を持っていないのか」と尋ねてきました。」グループの特別プロジェクトマネージャーであるジニーサリバンは、次のように述べています。また、国立公園局は、かつて「安いクリーンスリープ、サーモスタットヒーティング」を宣伝していたファンキーなサービスステーションとモーテル、99セントチキンに向かって旅行者を招いたネオン看板など、元の道路沿いの重要な要素を修復するために、ルート66保存プログラムの下で助成金を提供しています-ステーキディナーと2ドルの部屋。

砂漠の空に燃えるような燃えるような夕焼け、風に投げられたタンブルウィードは、アリゾナ州トラクストンに至る66の長いストレッチで踊りました（ポップ。134）。前方、再配線、塗り直し、連邦政府の助成金で巧みに復元された木の高い看板は、7室の1950年代のフロンティアモーテルとカフェに赤いネオンの歓迎を浴びせました。

33年前、私はその所有者であるMildred Barkerと彼女の夫であるRayに初めて会いました。数年後、私は彼らのカウンターに座って、自家製アップルパイをアラモードで食べました。レイの88歳の義父は、1907年にオクラホマが州になる前にチェロキー族のブロンコをつぶしたことを思い出しました。キッチンは、それぞれの手で特別な青いプレートで、私を認識し、「あなたはまだそのRVにいますか？」と尋ねました。いいえ、私は言った、私はもっと遅くて安いものを見つけたでしょう。外では、4つの膨らんだサドルバッグが車輪の上にぶら下がっている私の自転車が、ボロボロのフロンティアサインに寄りかかっていました。「私の言葉！」彼女は言った。「今日は食事を買っています。」

前回86歳で思い出に満ちたミルドレッドを見つけたとき、彼女はカフェをリースした新しい経営陣のパイが彼女が設定した基準に達していないと不平を言った。 1990年に亡くなった夫は道路を救うために一生懸命働いていたので、彼女はTruxtonにとどまることに決めたと彼女は私に言った。「ご存知」と彼女は言いました。「私は一生をここニューメキシコ州オクラホマ州66で過ごしました。これは単なる道ではありませんでした。それは私の歴史、私の人生でした。」

翌朝、私は早めに出て、西向きに押し出して、ゴツゴツした岩が生い茂る丘の中腹にあるCrozier Canyonに浸り、バレンタインの放棄された1部屋の「非インド人」学校の近くにある長い閉鎖されたインド人学校を通過しました。道には遺物が散らばっていました。チーフズというモーテルの遺体、ユニオン76のガソリンスタンド、よもぎで錆びたフォードモデルAが砂で埋められています。

ある古い鉄道の町で、Hackberry General Storeで冷たいルート66のルートビールのために空のハイウェイを降りました。所有者の1957年の赤いコルベットコンバーチブルは正面に駐車されていました。ルート66の記念品の棚を通り過ぎてソーダ噴水に向かうと、CBS-TVの「Vette as Tod Stiles」と「Buz Murdock」で国をさまよった俳優のマーティン・ミルナーとジョージ・マハリスに半ば期待した私の処女航海の翌年である1960年から4年間、シリーズ「ルート66」。

妻のケリーと一緒に店を所有しているジョン・プリチャードは、1960年代と70年代に、太平洋岸北西部の自宅からミシシッピ州の母親の家までの道を年に数回運転したときに、ルート66の工芸品の収集を始めました。「当時、人々は単に物を捨てたいと思っていました」と彼は言いました。「この道路シールド、あの標識、または古いガソリンポンプにどれくらいの費用がかかるかを尋ねます。やがて、プリチャードはルート66の宝物を2つの倉庫に保管しました。

1998年に、プリチャードは雑貨店が販売されていることを知りました。彼はワシントン州にある商業用ガラス会社を売却し、不動産を購入しました。 Pritchardsは1年を費やして場所を元に戻し、1999年3月にオープンしました。「急いで離陸し、圧倒されました」と彼は言いました。「2年目は人を雇わなければなりませんでした。今日、彼は次のように付け加えています。「この道を下る人の90％は外国人だと思います。フランス人の男が私に言った、「私たちはフランスで言います、アメリカの顔を見たいなら、66を運転してください。」」

パッチが適用された2車線の道路は、I-40の広く滑らかな舗装道路に沿ってキングマンを通り抜け、次に分断されて高い砂漠に向かい、人や他の車が見えない角度のあるブラックマウンテンをスイッチバックしました。私の無線機の上で静電気が出入りしました。オフボタンを押して、空の道の静寂の中を進むコンテンツ。

「ルート66は単なる懐かしさではありません。ロジャー・ホワイトは私に言った。彼はスミソニアン国立アメリカ歴史博物館の輸送キュレーターであり、全長40フィートの道路が常設展示されています。「1920年代から50年代にかけて、米国の社会的タペストリーで編まれています。シカゴから西への全天候型のルートを開設し、第二次世界大戦中の軍事動員、ダストボウル家の移動のためのルートでした。より良い生活がそこにあれば、高速道路は私をそれに連れて行ってくれるでしょう。」

私は109歳のオートマンホテルにバッファローバーガーを求めて立ち寄った後、トポックに向かいました。私は、広くて静かなコロラド川に架かるルート66を運ぶ橋の影に駐車しました。遠くの銀行にはカリフォルニアがあり、非常に多くのアメリカの信者にとって始まりと終わりでした。

デイビッド・ラムは雑誌に頻繁に寄稿しており、キャサリン・カーノウ はビッグ・サー、アメラシアン、および心的外傷後ストレス障害に関するスミソニアンの物語を 撮影しました 。