インカの道を今日旅行するのはどんな感じですか？イノベーション| スミソニアン - 記事、歴史、世界史、イノベーション、雑誌

世界の皇帝が降りた最後の道は険しく険しく、その一見果てしなく続く段々になった石の広がりは、482年後もまだそこにあります。段々になった広い花崗岩の大通りが、ペルーのアンデス山脈からカハマルカの平らな谷へと流れ落ちています。

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このセクションは、クスコの北西約1, 100マイルに位置し、インカが知っていた「グレートロード」またはキャパクシャンの一部です。ヒスパニック以前のアメリカ大陸で最も壮大な工学的成果であり、現在からアンデスに沿って約3, 700マイルコロンビアからチリへ。約10年前のある午後遅くの降下中、膝が痛くなり、スペインの征服者であるフランシスコピサロとの致命的な出会いまでこのルートをたどったインカの君主であるアタワルパの亡霊に悩まされました。アタワルパはたいていごみで移動していましたが、彼は歩くことを大切にしている国の若い戦士王であり、私がしたように、彼がそれを徒歩で落とせることを証明する必要性を感じたかもしれません。彼はこれらの同じ縁石、丘の中腹から谷へと続く無数の階段を見たでしょう。

CapacÑanネットワークは、南米の6か国にわたって非常に耐久性のある部分にまだ存在していますが、鉄の道具、ドラフト動物、単一のアーチ、または車輪なしで構築されました。古代の測量士によって設計された吊り橋と急勾配の直線道路により、道路はインカの野望の地図のような機能を果たします。また、スミソニアン国立アメリカインディアン博物館での画期的な新しい展示「グレートインカロード：帝国のエンジニアリング」の主題でもあります。

私は前に道路の他の部分も垣間見ました。何年も前、私はペルーとボリビアの中央部をバイクで走りながら、思わずセクションにつまずきました。そこで人々は私の車輪を捨てて、霧のピークを横切る村への石の道をたどるように誘われました。しかし、今回は、大気の力で道路を探索しようと決心し、伝説のルートに到達する最も簡単な方法を取りました。私はかつてインカの首都で現在ペルーの観光の中心地であるクスコに飛び、ホテルの外に出ました。

（地図：Sophie Kittredge;出典：Daniel G. Cole、Smithsonian Institution、Esri and NaturalEarth。The Great Inka Road：Engineering an Empire 、Smithsonian Books and NMAI（2015））

私は、謝罪せずに速いペースで歩き続けた、小さくて強烈な男、マチュピチュ考古学公園の歴史家であるドナト・アマド・ゴンザレスに、その前座で会った。私たちの最初の停留所は、ほんの数ブロック先にありました。広いゴミ捨て場です。「征服者の道と呼ばれています」とアマドは言いました。「彼らはここでクスコに入ったからです。」

何世紀にもわたる層状の泥とゴミの下に、北道、チンチャイスユが広がっています。インカロードの大通りであり、かつてクスコから現在のエクアドルのキトまで走り、その後、現在のコロンビアのパストに向かいました。路地の右側には、滑らかな玉石で作られた、古代の小道のよく踏まれた残骸である歩道がありました。左側には、ほとんどのインカ道路の特徴である侵食を制御する運河がありました。ペルー人は私を通り過ぎて、郊外の近所になりました。

スペイン人は、カハマルカの皇帝の運命を封じた後にのみ、このルートでクスコに入りました。ピサロと彼の小さな兵士のバンドは、皇帝の側近をタイトな広場に誘い込み、大砲で発砲しました。ピサロ自身が皇帝を腕でつかみました。侵略者は、アタワルパが部屋に金を1回、銀を2回満たした場合、アタワルパの命を救うことに同意しました。彼がやったとき、彼らはとにかく彼をニンジンにした。彼らは彼の代わりにライバルを任命し、士気を失い混乱したインカ帝国を南に移動し、何も変わらないという約束でエリートを採用しました。

彼らは、馬がCapacÑanの階段状の傾斜の鋭いエッジでひどく苦しんだので、クスコへの道の多くを歩きました。スペイン人のほとんどは、エストレマドゥーラ州の貧しい農民であり、彼らがここの角を曲がり、記念碑的な宮殿と寺院に囲まれた帝国の中心にある広大な広場にどのように感じたかを疑問に思う必要がありました金箔と鮮やかな吊り織物。

アマドは厳しい上り坂のペースで前へと突進しました。ホテルやセーター屋が並ぶにぎやかな道路を渡ると、彼はプーマ道路と呼ばれる一続きの小道を指し示しました。それはサクサイワマンの記念碑的な複合体（今日の印象的な廃—）に至り、山を越えてフチュイ・コスコの儀式の中心、またはリトル・クスコに至りました。

私たちはクスコの端まで競走しました。最後に、薄暗い夕暮れの街の上空で、アマドは角を曲がったところに大きく振り向いた。「あれ！」彼はほとんど叫んだ。「王道！」それはクスコで最もよく保存されたセクションで、CapacÑanの広く真っ直ぐな部分で、急な丘の斜面を横切って両側をきれいに囲まれた何百ヤードも走りました。下には家があり、上の道路には道路が詰まっています。道は3ヤード以上の幅があり、きれいに縁取られていて、インカの宗教的な行列によって滑らかに磨かれた石でまだ床が張られていました。

黒地に黒の雷雨が開いた谷を横切って私たちに向かって転がっていましたが、私たちは道を進み、滑らかな石のプラットフォームに隣接する石の頂点からなる神社であるアパチェタに登りました。すべての道路にこのような聖地があるかどうかをアマドに尋ねたが、彼は首を横に振った。「すべての神聖な場所には、そこに通じる道がありました」と彼は言いました。

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学者たちは、CapacÑan、特にテキサス大学サンアントニオ大学の考古学者、カレン・ストザートを理解するためにかなりの時間を費やしました。「あなたは、世界で最も険しい地形のいくつかで数千マイルについて話している」と彼女は電話で私に言った。「道路は5, 000フィートの山をまっすぐ登ります。時には、ラマに十分な広さの石棚の上に建てられることもあります。彼女は道路システム、特にエクアドルとペルーで、橋、壁、トンネル、排水システムの文書化とマッピングに関する独創的な調査を実施しました。アンデス山脈の東斜面。

Stothertは、インカの歴史の簡単なバージョンに挑戦するのが好きです。「まず第一に」と彼女は言います、「私たちはそれらをインカ道路と呼びますが、多くの人はインカ以前に建設された部分を知っています。」少なくとも3, 000年間、モチェやナスカを含む他の文化は、より大きな世界に、そして漢方薬、金、幻覚化合物の長期取引に従事しました。 15世紀にインカがアンデスを征服したとき、彼らはその「幾分平等主義的な」社会に立ち止まった、とストザートは言います。多くの普通の人々にとって、インカロードは征服と貧困を意味していました。

帝国全体で、この無傷の区間を含む約25, 000マイルの道路がクスコに向かっています（遠方）。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

インカの聖なる丘であるワナクアリからのクスコの眺め。ある伝説によると、最初のインカはこの丘の上に虹を見つけました。これは前兆です。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

観光客はマチュピチュへの階段を登ります。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

マチュピチュへのインカポータルである太陽の門への道（イヴァンカシンスキーとカーラガシェ）

スペインの入植者はインカンの太陽の神殿であるコリカンチャを破壊し、寺院の残骸を土台としてサントドミンゴ教会を建設しました。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

オリャンタイタンボのサイトには、南アメリカで最も古くから居住されているインカの建物が含まれています。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

オリャンタイタンボでは、マチュピチュへのルートに沿って、地元の女性がプラザで販売する豆を準備します。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

マリア・ベリンは、オリャンタイタンボでザパロと呼ばれるアンデスのカボチャを切ります。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

ある農夫が、オリャンタイタンボの牛の群れのために乾いた草を大量にまきます。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

クスコのストリートフェスティバルでは、ペルーのバンドShow Ma'Jazzが元のインカロードの一部をパレードします。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

クスコでは、コラスと呼ばれる白い仮面を身に着けた人々が、アンデスの巡礼祭であるQoyllur Rit'iに敬意を表して、ヤワルマヨまたはブラッドリバーと呼ばれるダンスで互いに鞭を打ちます。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

クスコにあるイサベルジバジャのフードスタンドで朝食をとる人々は、チンチャイスヨ道路システムの停留所で立ち止まります。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

セブンスデイアドベンティスト教会のスカウトである軍隊「マチュピチュ」は、クスコの上にあるサクサイワマンで公式写真のポーズをとります。（イワンカシンスキーとカーラガシェ）

Stothertの調査は、イェールのPeabody Museumの元ディレクターであるRichard Burgerの仕事に影響を与えました。リチャードバーガーは、インカの道路システムを「魚の骨格」と比較します。 1970年代にさかのぼると、マチュピチュの有名な権威であるバーガーはペルー北部の道路を歩き、それを大胆かつ規模の大きいローマの道路システムに例えています。ローマ人のように、インカはプロの軍隊を長距離で素早く動かす必要がありました。道路はまた、ユニークな通信媒体を提供しました。帝国の使者の隊、 チャスキは、リレーで走り、帝国の最北の地点の1つであるキトとクスコの間で話されたメッセージを1日150マイル渡しました。また、この道路は、インカの世界の四隅とその莫大な富を象徴する製品の導管として機能しました。ジャングルの羽と野生動物、現在のボリビアの金と銀、巨大な石が今の状態からずっと押し出されています寺院の建設に使用するエクアドル、およびクスコの儀式用のメインプラザを埋めるために太平洋の海岸から運ばれる砂浜。道路自体は神聖なものとみなされ、天皇に擬人化された太陽神の崇拝を広めるための道具でした。

クスコの文化省の考古学者であるマリアユージニアムニズは、世界遺産に指定されているカパックシャンの多国籍企業の努力を支援するために、道路のストレッチを調査しました。（2014年にユネスコが指定しました。）渓谷の下部では、トレイルは平坦で直線的であるだけでなく、「砂利と土が詰め込まれ、運河が付随している」という美しいものでした。

それでも、インカのエンジニアの真の功績は、道路の一部が10, 000フィート、さらには16, 000フィートで走ることで、ハイウェイを高くすることでした。彼らの理想的な道路は、山腹の高い斜面を横切って、地滑りの危険性を超え、露出した尾根の下を完全に直線でたどりました。排水は極めて重要であり、インカは侵食を防ぐために、基質、溝、壁に労働力を注ぎました。

初期の建設の多くは奴隷、捕虜、徴兵労働者によって行われましたが、定期的なメンテナンスのために、インカは個々の家族に短いストレッチの責任を負わせました。皇帝は労働者にお金ではなく、インカは通貨を持っていませんでしたが、衣類、 チチャ （発酵コーンビール）、食物の給料で返済する義務がありました。これらは道路沿いの公式倉庫から分散しており、「異なる地域をつなぐ」歴史家ドナト・アマド・ゴンザレスは私に言った。ハイプナまたは高地のジャガイモとラマは、ミッドランドのトウモロコシ、東部ジャングルの果物とコカ、および太平洋沿岸の魚と交換されました。 CapacÑanは帝国を統合しましたが、多様化しました。

しかし、スペイン人がペルーを征服するやいなや、グレートロードは崩壊し、消滅し始めました。人間が徒歩やラマで旅行するように設計されており、鉄で覆われた馬と頑丈なラバによって引き裂かれました。集中型電力の崩壊により、メンテナンスが削減されました。スペイン人はすぐに馬やワゴンに適した新しい道路を建設しました。最終的に征服者による道路の損傷に匹敵する開発は自動車であり、以前は古い道路を歩いていた多くの人々がそれらを放棄するか、さらに悪いことにアスファルトで覆った。家を改善するために、使われなくなった石細工を引き上げた人もいました。かつて広大な幹線道路と無数の接続動脈のネットワーク-15世紀のピーク時には数万マイルに達していましたが、今日では約3, 000マイルの目に見える道路になりました。

ただし、使用されているセグメントは限られています。カハマルカのセクションで通勤している人、ボリビア人がチチカカ湖の太陽の島を横切って伸びるインカの道路を歩いて市場を見に行きました。村人たちは修理を行い、インカ様式で共同作業します。クスコから車で1日もかからないペルーのアプリマックバレーでは、毎年4つのコミュニティが集まり、織布で作られたロープで作られたインカの吊り橋を再建しています。「橋を維持することは彼らの文化を維持します」と、スミソニアン国立アメリカインディアン博物館のペルーの考古学者および民族誌学者であり、展覧会の主催者であるキュレーターのラミロ・マトスは言います。ブリッジプロジェクトは、CapacÑanが生きている1つの方法を例証していると付け加えます。「今日のインカロードです。」

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アマドは私をクスコの地に連れて行ってくれましたが、彼が2時間後に出発し、活発なペースで夜に消えたとき、私は辞めませんでした。クスコのアルマス広場のすぐ上の歩道に真鍮のプラークが埋め込まれていることに気付きました。銘板には「Antisuyu」と書かれていました。長い矢印が上り坂を指していました。

東の道。アンティスユは、インカが帝国の北東部と呼んだものです。アマゾン盆地の一部が含まれていました。アマゾン盆地は、彼らが暑く、危険で、不気味に平らだと考えていた土地です。しかし、アンティスユには、10, 000フィートでは存在しないもの、果物、魚、動物、果てしない森林が豊富でした。アマゾンの部族はほとんどインカの支配に服従しなかったが、インカ軍に熟練した射手を提供することで知られていました。

私は、バー、レストラン、ホテル、ボデガ、サイバーカフェが並ぶアンティスユへの道である、現在クスコで最もヒップな場所の1つであるサンブラスの近所を登りました。ショップでは、マリリンモンローのシルクスクリーンプリント、聖母マリアの絵、セーターを販売していました。のどが渇いていたが、ブロックごとに登り続けた。 CapacÑanからAntisuyuまでの正確なルートと寸法を重ねたモダンな通りは、クスコが貧しい郊外、暗くて動物の糞の匂いがするほど薄くなるまで続きました。時々、近代的な石畳で舗装された道路は、しばらくコンクリートに変わりました。夜遅くに発汗して、サクサイワマンの遺跡を通り過ぎました。

しかし、道路が頂点に達してクスコ渓谷を出ると、玉石は突然大きく、滑らかで、暗くなった。考古学的な場所の一部である絵入りの看板は、これらがCapacÑanの元の玉石であると言いました。私の右側の壁の基礎は、元のインカの擁壁でした。

かつて、ここにタンボがあり、古代のインカのレストハウスがあることを知りました。クスコに着くと、アマゾンの部族の領主たちは、ここで立ち止まって、自分の素晴らしい服を着なければなりません。彼らの射手の軍隊はエキゾチックな羽を身に着けていて、彼らがドラマチックな入り口を作ったとき、貝の角でトランペットを吹いていたでしょう。

最後に、私は町に戻り、再び下り、深夜までに急なサンブラスに戻りました。ビートルズとジミ・ヘンドリックスのポスターが飾られた静かなレストバーに飛び込んだ 。似たようなエルビスがやってきて、マイクを設置しました。

このドアに通じる道はつねに接続することでした。新しい人々が世界の中心を見るために遠くまで来ていることについて。

射手も、チチャを飲むために足の裏に落ち着いたとき、満足したと感じたのだろうか。

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ペルー北部で1週間過ごした後、私は薄い空気に順応していましたが、部分的にしかありませんでした。下り坂を歩くことは簡単になりましたが、上り坂はまだ問題でした。そのため早朝、タクシーを雇って古代首都の南東の高地に連れて行きました。数時間後、私は13, 000フィート近くのpassで降ろされました。未舗装の道路が向こう側にらせん状に下がっていましたが、運転手は私を上に向けて、2つの山の間に拍車をかけました。始めました。

とてもゆっくり。すべての呼吸が私の肺から引き裂かれたように見え、次のパスに到達すると、14, 000フィートではっきりと見え、ほぼ1時間かかりました。スケートボードのパンクのような格好の2人の好奇心が強い12歳の羊飼いの少年が、私の頻繁な停車に飽きるまでしばらく一緒にいました。

やがて頂上に着くと、向こう側に、石に囲まれた草を通る平らな、すっきりしたルートを見つけました。それがCapacÑanです。数分の下り坂で、7つの遺跡の複合体に着きました。少なくともその一部は神社だったかもしれません。ペルーの若い考古学者、CesarQuiñonesは、インカ帝国の中心であるクスコとウルバンバの2つの大きな渓谷への入り口を守る儀式の場であるワナカウリで発掘を主導しました。

小さなサイト自体は興味深く、インカの創造神話では重要でしたが、私にとって本当の魅力は、クスコ渓谷につながる長いインカ道路でした。「クスコ地域で最も保存状態の良い道路かもしれません」とQuiñonesは言いました。彼は、インカの典型的な道路建設の5つの特徴を備えていると指摘しました。「封じ込めと保持の壁。幅3メートルの道路。敷石。階段。最高点で、石の山と平らなプラットフォームは、犠牲的な活動の場所を示しました。インカの建物から残った腰の高さの壁を見ながら1時間過ごしました。司祭はおそらくここに住んでいたでしょうが、重要な訪問者はお祝いのためにクスコからの道を上りました。

QuiñonesはCapacÑanの痕跡を遠くに向け、曲がった山の斜面を鉛筆のように下った。彼は私に移動するように警告しました。それは昼食時間で、私はアスファルトと予想されるタクシーの前に余分な数マイルの未舗装の道路でカバーする約8マイルのトレイルを持っていました。「それは非常に明確な道です」と、Quiñonesは言いました。「見逃すことはありません。」私は靴ひもを締めて、トレイルを始めました。

私の散歩には何も起こりませんでした。何もありません。暴風雨が私の周りを通り、ゆるい馬が私に挑戦しましたが、追い払われ、牛は私を無視しました、フェドーラの羊飼いの少女とホームスパンのスカートは私を見て拒否しました。彼女の豚、牛、犬は、Capac Capanの死の中心を非常にゆっくりと移動しました。

私は2度迷子になりましたが、擁壁が遠くに飛び出したり、1つの刻まれた階段が私をトレイルに連れ戻します。その午後遅く、通路が外に出て、私は泥道に突進し、タクシーを見つけたクスコ渓谷に歩いた。ワナカウリからの道路が南からの主要道路に合流する旧市街の端に私を落としました。中央のクスコに到着した最後の完全に舗装されたセクションは、コリカンチャの丸い壁の接線のように触れました太陽の。

数人の警官が、500年前の奇跡の隣で働くことは日常の出来事であるかのように、ファンファーレなしでそれを私に指摘した。

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マチュピチュは、インカ帝国の首都でもなければ、道路の主要な目的地でもありませんでした。このサイトの大きなミステリーの一部は、その不明瞭さです。スペイン人は、インカの宝物のすべての可能なリポジトリを探して引き裂いたとしても、それを発見したことも、彼らの記録で言及することもありませんでした。

マチュピチュの陰気な素晴らしさは、スペイン人には触れられず、チリの偉大な詩人、パブロ・ネルーダ（1904-73）が1943年に訪れました。迫り来る城壁を作成した匿名のビルダーの。ネルーダ（このサイトに異なるスペルを使用している）にとって、マチュピチュは強力な先住民文化の源泉です。

石の母、コンドルの噴水。
夜明けのサンゴ礁。
原砂で失われたスペード。

ネルーダの翻訳者ジョン・フェルシュティナーは、詩人の想像力に対するサイトの永続的なホールドは、「生の、不可解な自然に見事に適合する人間の構造である。それがマチュピチュに神話のオーラを与えている」ということです。

リチャード・バーガーによると、マチュピチュはおそらく1438年から1471年まで統治したパカクティックの偉大なインカ王の一人のために建てられた「田舎の宮殿」または帝国の隠れ家でした。インカは多くの証拠を残しませんでした。 1911年にマチュピチュに到着した探検家でエール大学教授のハイラム・ビンガムは、主に壊れた陶器、香水瓶の残骸、バーガーが「古代のビール樽」と呼んでいる大きな陶器の水差しを回収しました。バーガーは、スペインの征服中にインカが「おそらく貴重品をまとめて持ち帰った」とクスコに提案した。

マチュピチュの記念碑的な石は、おそらく150トンもの重さもあり、王室の地位の最高の証拠です。「石の石工を使うことができ、労働を無制限に供給できた」皇帝だけが、そのような遠隔地で非常にうまく建てられると、バーガーは私に言った。スペインによって略奪および再建されたクスコとは異なり、マチュピチュは500年間植生に覆われ、それを保存していました。

私はタクシーでアンデス山脈を越えて聖なる谷に行き、オリャンタイタンボの駅に到着しました。オリャンタイタンボの駅には、マチュピチュ行きの小さな列車がウルバンバ川のほとりに沿って並んでいます。しかし、私は電車で行きませんでした。狭い歩道橋で川を渡って、ハイキンググループのメンバーに会いました。チリの家族とガイドのアナマリアロハスです。

今日、インカのすべてのバイウェイの中で最も有名なものを歩く前に、南アメリカの探検家クラブで働いている31歳のペルー人のアラン・マチャカ・クルスとクスコのコカティーのカップについて相談しました。マカカは、彼の会社であるオルタナティブインカトレイルズで、これまで出会った誰よりも多くのインカロードマイルをトレッキングしました。彼はかつてAntisuyuに向かう15日間の遠征を行いました（私の状態を評価した後、「少なくとも19または20日はあなたのために」と彼は指摘しました）。彼はクスコの南東、CapacÑanにある小さなケチュア語を話す村で生まれました。「カミノインカは、他の誰もいない時代の輸送とコミュニケーションの主要な手段でした」と彼は言いました。「両親は、製品を市場に出すとき、それを使わなければなりませんでした。それに比べて、マチャカは「今日歩く人はほとんどいない」と言った。彼は最初にケチュアで、次にスペイン語で両親を引用した。

対照的に、マチュピチュへの有名なトレイルは、「完全に飽和している。観光プロモーターは、マチュピチュへの道に「インカトレイル」という名前を広めるのを助けました。マチャカ氏によると、現在は1日500人がルートに群がっており、インカロード全体の「40, 000キロメートルシステムのわずか43キロメートル」に過ぎないことをしばしば認識している。リチャード・バーガーは同意し、マチュピチュへの比較的不明瞭な道路は、インカ時代よりもはるかに多くの交通量を得ると言った。皇帝と彼の宮廷、家臣、および使用人だけがそれを使用したであろう。

しかし、混雑は相対的です。その日のトレイルで、私はチリの家族と上り坂を始めました。夫は爆発物の技術者であり、簡単に山を征服したフィットネスマニアでした。彼の妻は地形の装備が少なく、速度も遅かったが、彼らの双子のティーンエイジャーは誰もが元気でいた。おそらく1時間に1回、休憩中に別のグループを追い越したり、一時停止中に追い越されたりします。

急なウルバンバ渓谷の脇をトレッキングしました。ロハスが前方のトレイルを指摘し、密集した植物の暗い線としていくつかの遠い尾根を横切って走ったとき、あなたは冗談を言っているバラエティの周期的なうなり声がありました。

トレイル自体は、私がカハマルカやワナカウリで見たほど広くはありませんでしたが、マチュピチュのすべてのものと同様に、何世紀にもわたって不明瞭で見捨てられていました。岩に刻まれたいくつかのステップを調べるために立ち止まりました。「彼らは時々それをきれいにしますが、それ以上ではありません」とロハスは言いました。彼女はインカの歴史について簡潔な回答をし、王室の年代と名前を知っていて、建築についての有用な詳細でいっぱいのノートを持ち歩いていました。彼女はハイラムビンガムをマチュピチュの「科学的発見者」と呼び、墓での強盗や地元の農民が最初にそこにいたので、ビンガムは遺跡を見た最初の人ではないというペルーでの一般的な議論をきちんと隠しました。それでも、ロハスがチリ人に語ったように、ビンガムは「ペルーの遺産を世界に示した」。

彼女は、マチュピチュの呪縛の下に来た別の旅行者に言及することはありませんでした。 1952年、チェゲバラ（当時は探求中だったアルゼンチンの医学生、エルネストゲバラ）は、ラテンアメリカをバイクで旅する旅の間にここに到着しました。ゲバラは彼の旅で目撃した貧困によって急進し、抵抗の究極の象徴としてマチュピチュを体験しました。その場所で、彼はThe Motorcycle Diaries （1993年に死後に出版された）に次のように書いた。「文明を征服することなく、アメリカ大陸で最も強力な先住民族の純粋な表現を見つけた。」マチュピチュはその力を借りた山のouが「自由な人々の最後のメンバーをその収容所内に隠していた」という事実。

その日の午後、さらに多くのグループを通過し、急なトレイルを登り、開いたボウルに行きました。そこでは、ペルー人の労働者数十人が、インカのテラスのスコアからマチェットを使って草を刈りました。上記は灰色の石造りの家の複合体、ウィナイワナ（ケチュア語から翻訳された「永遠に若い」）を迫っています。今、私たちは印象的な儀式の遺跡と台形の窓を備えた十数の石造りの家に苦労しました。石細工は、私が今まで見たどのインカ遺跡でも最高の状態でした。私たちは、マチュピチュの小さな前駆体のように思えたので、事実上一人でいた。

カレン・ストザートは1968年にここを歩いていました。トレイルは悪い状態で生い茂っていました、そして彼女のグループの進行は非常に遅かったので、最終的にウィナイワナに着いたとき、彼らは2日間料理のための水がありませんでした。しかし、遺跡では、インカの古い噴水にまだ水が流れているのを発見しました。「2回連続で夕食を食べました」とStothert氏は回想します。「バタースコッチプディングは初めて、チョコレートプディングは2回目です。インカの優れたエンジニアリングに感謝します。」

その代わり、モダンな宿泊施設は、その夜のバックパッカー向けの壁のテントの密集した集合体でした。

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休んで、私たちは最終的に最後のパスを越えて、マチュピチュへのインカのポータルである太陽の門を通って入りました。そこでロハスは数分間黙って私たちを置き去りにし、そこで南アメリカを定義する廃onを見下ろす他の汗をかいたバックパッカーに加わりました。約1マイル離れたところから、道路と町、帝国と皇帝のつながりが非常に明確になりました。

チェ・ゲバラの幽霊もここにいるようです。

失われた都市はそこにあり、緑豊かな渓谷の暖かい場所に座っていた完璧で平和な隠れ家でした。もちろん、皇帝はここにいたいでしょう。誰もがここにいたかったのです。電車のおかげで、今では年間100万人以上がマチュピチュに来て、雰囲気、神聖な威厳、サイトの生の力を吸い込んでいます。アメリカ大陸で最大の帝国がピークに達したとき、これは見解でした。

「行こう」とロハスは言った。結局のところ、道路は歩くためのものです。