約200年前、現在モンテレイの難破船として知られている3隻の船が、メキシコ湾の水面下4, 000フィート以上で休息するようになりました。 同じすぐ近くにある3隻の船は、1度の嵐で沈没した可能性がありますが、彼らがどこに向かっていたのか、ミッションが何であり、一緒に旅行していたのかは明確ではありません。 アトラスオブスクラのジョナサンキャリーによると、可能性の1つは、モンテレイAと呼ばれる私有船が商船BとCを目的地まで護衛していたことです。 あるいは、重装備のモンテレーAを航行する海賊は、3隻すべてが嵐に屈する前に他の2隻を捕獲した可能性があります。
モンテレイの難破船の人里離れた場所を考えると、ダイバーがスキューバ用具を使って探検することは不可能です。 しかし、遠隔操作車両（ROV）の助けを借りて行われた調査のおかげで、海の愛好家もアマチュアも3隻の難破船だけでなく、15377とブレイクリッジの難破船として知られる2つの難破船を自宅から快適に探索することができます。
内陸部海洋エネルギー管理局（BOEM）が新たに立ち上げた、いわゆる仮想考古学博物館には、19世紀と20世紀の5隻の難破船の3Dモデル、ビデオ映像、モザイクマップがあります。 ノースカロライナ州の海岸から約130マイル離れた7, 000フィート以上の水面下にあるブレイクリッジの難破船は別として、すべての難破船はメキシコ湾にあります。
「ROVを使用すると、これらの難破船の遺物を数千フィートの水域で明確に調べることができます」とBOEMメキシコ湾地域ディレクターのマイクセラタはプレスリリースで述べています。 「[3-D]モデルを使用することにより、各難破船のサイト全体を確認し、経時的な変化を監視できます。」
チャールズ・ダンカンは、 マイアミ・ヘラルド向けに、仮想現実システムが非常に高度であるため、ユーザーがブレイクリッジのアンカーチェーンや残骸の中にある石器の水差しなどの詳細を識別できると報告しています。 博物館の「訪問者」は、3Dモデルと高解像度写真の両方をツアーすることで、現在船を故郷と呼ぶ海洋生物や植物も見ることができます。 また、仮想ダイバーは、 アトラスオブスキュラのキャリーが陶器、ワインの水差し、動物の皮、マスケット銃、大砲を引用するアーティファクトや、船の出所と目的を示すデザイン要素を特定できます。
オンラインポータルが提供するアクセスレベルにもかかわらず、難破船に関する多くの重要な事実は不明のままです。 BOEMが指摘しているように、モンテレーAは、少なくとも5つの大砲とマスケット銃の箱を備えた木製の船体、銅で覆われた帆船であり、海賊船、私private船、軍用船、または重度に防御された商人である可能性があります。 一方、モンテレイBは、ろうそくの製造に使用される牛の脂肪、ワニスに使用される樹液、または天然ゴムである可能性のある動物の皮と未確認の白いブロックの山を運んでいました。 難破船の現場で見つかった陶器に基づいて、研究者はモンテレーBがメキシコからまだ未知の港に航海していたと疑っています。 モンテレーの3つの難破船のうち最大のものであるCは、海底に衝突した際に舵を壊し、最も大きな被害を受けました。
National GeographicのKristin Romeyによると、ブレイクリッジの難破船は、約150年前にガルフストリームの貿易ルートに沿って移動する小さな商船である可能性が高いとのことです。 約70フィートの長さのこの船には、3〜5人の乗組員が配置されていました。
最終的な難破船15377は、ブレイクリッジよりもかなり大きく、長さ100フィートで、3本のそびえ立つマストを誇っていました。 モンテレイAの難破船のように、船の木製船体は海洋生物から保護するために銅で覆われていました。 1830年代から40年代にさかのぼる15377は、速度ではなくバルク貨物を輸送するために建設されたようです。
BOEMの声明の中で、Celataは、仮想考古学博物館が「学校と大学の両方の教室で貴重な教育資産として役立つ」と示唆しています。「収集されたデータは、水中研究者の焦点となり、 」
