コンセプトカーがあり、コンセプトカーがあります。 東京モーターショーで発表されたトヨタの明日の可能性の新しいラインナップは、あるメーカーの革新的な思考の、考えられるものからほとんど想像できないものまでの幅広い範囲を示しています。
スペクトルの一端には、トヨタFCVがあります。これは、トヨタが2015年中に導入する予定の水素燃料「実用コンセプト」です。電気プラグインに匹敵する、よく開発されたクリーンエネルギーテクノロジーで動作する4ドアセダン300マイル以上の走行範囲と、ガソリン車と同じくらい迅速かつ便利に燃料を補給する能力を誇っています。 反対側には、SFにヒントを得たFV2があります。これは、Tronに似た未来技術の万華鏡です。同社が誇るように、「再び運転するのが楽しい」車を作るために設計されました。いつでもすぐにスピン（もしあれば）。
「これは、今後数年間で生産で見られるものではなく、想像力の作品です」と、名前のない会社の広報担当者はBBCに語りました。 「しかし、私たちが提案している技術のいくつかは、今後5〜10年後に導入される可能性があります。」
クレジット：Toyota
日本の自動車メーカーの目的は、ドライバーが手で従来のステアリングのロジックを一時的に脇に置き、体とその動き全体を使用してそうすることを検討することであるため、この「想像上の」テーマは適切です。 Wall Street JournalはFV2を基本的に「傾斜式3輪スクーターとセグウェイパーソナルトランスポーターの間の4輪クロス」と説明しましたが、ダッシュボードのない車両で通りを移動することは、スケートボードに乗るスポーツに似ているようです車両の制御は、プレスリリースに応じて、「直感的に車両を前後、左右に動かす」ために身体の一部をシフトするドライバーを通じて行われます。
ほぼすべての未来的なモデルと同様に、FV2のコンピューターシステムは、これまでに経験したことのないものよりもはるかに頭が良いように設計されています。 そのため、トヨタは、他の車両と通信し、道路環境を読み取って、交差点の死角に隠れている車両のように、最適な安全情報を生成する「インテリジェント輸送システム」を搭載しています。 この車は、トヨタと他の研究機関とのコラボレーションである「トヨタハートプロジェクト」の技術も展示しており、音声と顔の認識機能を備えたキロボとミラタというツインロボットを生み出しました。 車はこのテクノロジーを採用して、ドライバーの気分をよりよく読み取り、各個人の運転履歴やその他の行動傾向を分析して、潜在的な目的地やドライバーとして改善する方法についてアドバイスを提供します。 Vergeは、車のフロントガラスで交通情報を伝える同じ拡張現実システムも、ドライバーの感情状態に応じて、ほとんどムードリングのように色が変化すると報告しています。
クレジット：Toyota
もちろん、「一体誰がこれを必要としているのか」という正当な議論があります。これまで両手で運転することはこれまでのところうまくいき、スケートボード、自転車、車のカテゴリー的な分離により専用の自転車で構成される都市インフラストラクチャが可能になりました車線、歩道、高速道路は、完全ではないにしても機能的な輸送エコシステムとして共存します。 セグウェイは、自動車の通らない地域で、時間通りにどこかに行くという深刻な、時には危険なビジネスが行われる場所から離れて楽しむべきではありませんか？
「実際には、FV2は日の目を見ることはないだろう」とコンサルタントIHS Automotiveのポール・ニュートンはBBCに語った。 「あなたが立ち上がってそれを動かすために傾いている場合、私の最初の考えは、何かを打ったらどうなるでしょうか？ 今日の安全性に配慮した環境でライセンスされる可能性はゼロです。」
しかし、スマートフォンやタブレットなどのタッチスクリーンデバイスが一定の、ヒップに近い形のエンターテインメントになるにつれて、人々はますます多くのパーソナルテクノロジーを必要としていることに留意してください。 電話がもう電話をかけることができるというだけでは十分ではないので、いつか車が私たちの拡大する感情的なニーズに応えることも期待されると信じることは全く不合理ではありません。 トヨタのような自動車会社は、FV2を使用して、少なくとも将来の計画に取り組んでいることを示しています。
