アムステルダムのスキポール空港の南西、滑走路の端を過ぎたところには、一連の生け垣と溝がダイヤモンドのように並んでいます。
80エーカーの緑地はBuitenschot Land Art Parkです。 その溝と尾根は自転車道とスポーツフィールドを保持しますが、これらのレクリエーション機能はボーナスです。 その主な目的は、飛行機が離着陸するときに発生する低周波ドローンであるグラウンドノイズを偏向させることです。
スキポールは、アムステルダムのダウンタウンのすぐ南にあり、世界で最も忙しい空港の1つです。 KLMオランダ航空のハブ空港であり、アジアへ向かう貨物の主要な停留所です。 毎日1, 600を超えるフライトが出入りしています。 これを視野に入れると、米国と世界で最も忙しいアトランタのハーツフィールドジャクソンは、1日に約2, 500人を見ています。 スキポールは忙しく、騒々しいです。
1916年にオランダ軍が最初に着陸帯を建設したとき、彼らはその場所を選択しました。 しかし、これらの特性により、巨大なメガホンとしても機能し、地域全体の飛行機の音を増幅します。
周辺地域の人々は、空港で最長で最新のポルデルバン滑走路が2003年に建設されたとき、騒音に不満を抱き始めました。
地上騒音は、その移動方法のために制御が困難です。 低周波で長波長の音が単一の障壁をスキップするため、高速道路の脇に見えるコンクリートの壁のように、音波は従来の防音壁によって簡単に偏向されません。 そのため、空港では、騒音を迂回するための巧妙な方法を考案する必要がありました。 2008年に、彼らは研究を実施するためにオランダ応用科学研究機関[TNO]を持ち込みました。 研究所は、秋に周囲の畑が耕された後、騒音レベルが大幅に減少したことを発見しました。 彼らは音波を吸収するために複数の尾根を持っていたので、農家の溝は、音をそらせ、騒音を消しました。
公園を設計した芸術家ポール・デ・コルトは、17世紀のクラドニのパターンと歴史的な農業技術の影響を受けました。 （H + N + Sランドスケープアーキテクト） オランダには、市民のニーズに合わせて物理的環境を形成する長い歴史があります。たとえば、アムステルダムは人工運河のシステムを中心に構築されています。 そのため、スキポールでの大規模な造園プロジェクトは途切れることはありませんでした。 当局は、空港周辺の土地を再考して、できるだけ多くの地上騒音をかき消すことにしました。 彼らは、迷路のような公園を設計したH + N + Sランドスケープアーキテクトとアーティストのポールデコルトを連れてきました。
デコルトは、17世紀のクラドニのパターンを使用しました。 音響学に関する彼の実験では、ドイツの科学者エルンスト・クラドニは砂または塩を金属板に塗り、それに沿ってフィドルスティックを磨いて振動を作り出し、それが粒子を尾根に立てさせました。 彼はまた、地元のハーレマーメール地区で歴史的な農業技術を学び、彼のデザインを思いつきました。 「私は、水平尾根の純粋に機能的な景観と快適な環境との共生を試みました」と彼は言います。
De KortはGPSを使用して、150メートルの完全に直線で対称的な溝を耕しました。 谷に、彼はミニパークと自転車道を建設しました。 彼はまた、プロジェクトの歴史に描かれた芸術作品を取り入れました。「リスニングイヤー」は、中に入るのに十分な大きさの放物線の皿です。この彫刻は、周囲の音を増幅します。
2013年10月に終了したBuitenschotは、周囲の騒音のデシベルレベルをほぼ即座に半分にカットしました。 彼らは地域の周りに35のノイズ監視ポイントを設定し、2014年にテストしたとき、各場所の音量は望ましいレベルを超えませんでした。 空港は、特定の飛行機が離陸できる時期を変更し、航空会社に艦隊の更新を要求することにより、さらに削減しようとしています。
NASAのスキポールプロジェクトの研究では、多面的な騒音制御計画が重要であることがわかりました。飛行回数の削減など、1つのレベルのみで騒音に対処するだけで経済的に悪影響が生じる可能性があるからです。 「騒音管理計画は、州間または国際的な商業をひどく混乱させ、航空産業に強い負の圧力をかける可能性がある」と研究は述べた。
空港騒音は現在、論争の的となっている問題です。 ニューヨーク市のLaGuardiaとJFKの両方で騒音関連の抗議があり、FAAは25年ぶりに空港騒音調査を始めています。 メルボルンやロンドンのガトウィック空港など、他の混雑している空港では、スキポール空港と同様に自然な防音壁が設けられています。
空港以外の場所のプランナーも、同様の景観ベースの騒音制御ソリューションに目を向けています。 たとえば、デリーでは、昼夜騒音レベルが安全レベルを超えているパンチシール公園地区の住民は、議会の一部である国立グリーントリブナルから、騒音を軽減するために生け垣を育てるように求められています。
最近2月にリリースされた米国国立公園局の10年間の調査では、600の異なる荒野のサイトにサウンドメーターが設置され、すべての場所が周囲のノイズの影響を受けていることがわかりました。 この研究を率いた科学者であるカート・フリストラップは、騒音公害は20年ごとに倍増していると推定しています。 スキポールで行われたような対策は、その速度を遅くする可能性があります。
De Kortにとって、航空会社の乗客が実際に彼のアートを楽しむことができないのは残念です。 「地面の音は離陸する飛行機の後ろに広がります。実際、あなたは他の方向に飛び去ります」と彼は言います。 「空からそのエリアを実際に見ることはできません。」
