2009年、日本の自動車メーカーである日産の自動車デザイナーは、究極の衝突防止車両の作り方に頭を悩ませていました。 インスピレーションは、ありそうもない情報源から来ました。魚の群れは、互いに接近することで同時に動き、同時に安全な停止距離を保ちます。 日産は水生コンセプトを取り入れて泳ぎ、現在も使用されているインテリジェントブレーキアシストや前方衝突警告などの日産車に安全機能を作成しました。
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自然の中で解決策を探すデザインへのアプローチであるバイオミミクリーは、今では広まっているので、お気に入りのテクノロジーの背後にある実際のインスピレーションさえ認識できないかもしれません。 フリッパーのようなタービンから、葉にインスパイアされた太陽電池、クモの巣のような特性を持つUV反射ガラス、バイオミミクリーは、自然が何十億年にわたって開発してきた効率的、実用的、そしてしばしば経済的なソリューションを設計者に提供します。 しかし、生物模倣とスポーツカーを組み合わせるのですか？ 今、あなたは野生の乗り物にいます。
ジャガーからシボレーインパラまで、自動車デザイナーは、力とスタイルを呼び起こす生き物の名前を車に付けるという長い伝統を持っています。 日産のような自動車メーカーは、自動車のイノベーションを促進するために、自然環境で動物を研究することすらしています。 ここに、最も有名なクラシックカーのいくつか-商用車とコンセプト-が、深い青い海にインスピレーションを与えています。
自分のバブル
マクラーレンP1スーパーカー（Wikicommons経由のAxion23） 自動車デザイナーのフランク・スティーブンソンがカリブ海で休暇中に、ホテルの壁に取り付けられたバショウカジキが彼をダブルテイクさせました。 バショウカジキは速すぎて簡単に捕まえられないことを切望しているという事実から、魚の所有者は彼の漁獲を特に誇りに思っていました。 毎時68マイルの速度に達するこのバショウカジキは、海で最速の動物の1つです（近くの競争相手には、カジキマグロやカジキなどがあり、これらはすべてビルフィッシュファミリーに属しています）。
彼の好奇心に夢中になり、スティーブンソンは英国の自動車大手マクラーレンの本社での仕事に戻り、バショウカジキが海で最速になった理由をもっと知りたいと考えました。 彼は、魚の鱗が体の周りに気泡層を生成する小さな渦を生成し、泳ぐ際の抵抗を大幅に減らすことを発見しました。
スティーブンソンは、魚のイメージでスーパーカーを設計し続けました。P1ハイパーカーは、高性能を得るために燃焼とエンジン冷却を維持するために十分な空気循環を必要とします。 マクラーレンの設計者は、P1のエンジンに空気を送るダクトの内側に魚の鱗の設計図を適用し、気流を信じられないほど17％増やし、車両の効率とパワーを向上させました。
ロードシャーク
コルベットマコサメ（ティノロッシーニ/ iStock） 
マコサメの横顔（CoreyFord / iStock） 
コルベットスティングレイ（Arpad Benedek / iStock） 
コルベット・マンタ・レイ（クリス・ザウアーヴァルト/ iStock） 海にインスパイアされたすべてのスポーツカーの中で、コルベットスティングレイはおそらく最も有名です。 「The Road Shark」と口語で名付けられたスティングレイは、現在でも生産および販売されています。 ただし、サメとレイにインスパイアされた 'Vettesのスイートに登場するのはこれだけではありません。 マコサメ、マコサメII、マンタレイもありますが、アカエイの寿命を楽しんだものはありません。 アメリカで作られた、アメリカのスティングレイとの恋愛は、あまりお金をかけずにレース対応のスポーツカーとして今日も続いています。
コルベットの水生ルネッサンスは、一人の男の釣り旅行に一部起因しています。 熱心な深海漁師であり自然愛好家であるゼネラルモーターズのデザインヘッドであるビルミッチェルは、フロリダへの旅行から帰ってきました。 ミッチェルはサメの腹に沿った鮮やかな色のグラデーションに魅了されたと伝えられており、デザイナーのラリー・シモダと精力的に協力して、この色を新しいコンセプトカーのマコシャークに変換しました。
車は決して市場に出ませんでしたが、プロトタイプだけが象徴的な地位を獲得しました。 しかし、コンセプトは完全に消えたわけではありません。 代わりに、いくつかのアップグレードを取得した後、ミッチェルが海を強力に滑走するマンタの動きに触発された後、マコはマンタに進化しました。
ア・リトル・モア・バイト
プリマスバラクーダ（crwpitman / iStock） この象徴的なファストバックは、プリマスの幹部が車を「パンダ」と呼びかけるように働きかけたときに、まったく異なる名前で呼ばれました。 当然のことながら、その名前はデザイナーに人気がありませんでした。 彼らは「バラクーダ」に決着をつけました。これは、マッスルカーのうなる、歯を見せて笑うにふさわしいタイトルです。
蛇紋岩の外観、野生の攻撃でバラクーダは短い速度のバーストで。 彼らは時速27マイルに達し、鋭い歯の列を使用して自分よりも大きな獲物を追い越すことが観察されています。 競争の激しい動物であるバラクーダは、同じ獲物に対して動物のサイズの2〜3倍に挑戦することがあります。
プリマスバラクーダは、1964年にその直接のライバルであるフォードマスタングの発売を急ぐために急いで市場に投入されました。 なめらかでありながら滑らかなバラクーダは、その名の通り、捕食性の本能を持つ非常に高速なクラシックカーです。
ハコフグに見当違い
Mercedes-Benz Bionic（ウィキコモンズ経由のナティシテン） 外見はグーフィーに見えますが、ハコフグは驚くべきバイオエンジニアリングの偉業です。 箱型の軽量で骨の多いシェルにより、小魚は機敏で機動性があり、また空力的で自己安定性があるとされています。 このような特性により、通勤車にとって理想的なインスピレーションとなったため、2005年にメルセデスベンツはバイオニックを発表しました。
悲しいことに、バイオニックは、生物学的なハコフグの「自己安定化」特性に関するさらなる科学的分析の大部分が暴かれた後、市場に出ることはありませんでした。 より多くの研究により、実際、ハコフグはその進化の過程で、さまざまな防御ツールと比類のない俊敏性のためにスピードとパワーを放棄していたことが明らかになりました。 バイオニックにとっては悪いニュースですが、本については生物模倣のレッスンです。
スミソニアンオーシャンポータルで海の詳細をご覧ください。
