飛行機旅行は、別の場所へのジェットを探している人にとって大きなストレス源です。 CheapTravel.comが実施した旅行者の習慣に関する2014年の調査では、休暇中の最悪の思い出になると、空港への出入りは、旅行の最低瞬間としてランク付けされています。 池の向こう側では、飛行機の旅は同じように不安に見舞われています。飛行に対する英国の態度を調べている研究者たちは、質問した人のほぼ4分の1が家を動かすのと同じくらいストレスがあると答えました。 さらに、ホリデーシーズンが近づくにつれて、ストレスがさらに増すだけです。TripAdvisor.comによると、アメリカ人は12月が旅行の最もストレスの多い時期としてランク付けされています。 （さらに悪いことに、米国旅行協会の新しい調査は、多くの空港が感謝祭の1年中の前日のようになり始めることを示唆しています。）
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しかし、すべてが失われるわけではありません。 航空会社の旅行は非常に普遍的な心配事のようであるため、リラックスして健康を保ちながら、フライトを最初から最後までどのように通過するかを検討する文献（深刻なものと科学的なもの）が豊富にあります。
空港への行き方
彼の著書「 How Not Be Wrong：The Power of Mathematical Thinking」のある章で、数学教授のジョーダン・エレンバーグは、ノーベル賞を受賞した経済学者ジョージ・スティグラーによって最初になされた、幾分反直感的な主張を検討しました：空港で過ごす時間が長すぎます。 エレンバーグは、空港に早めに着くとストレスを軽減できるかもしれないが、空港外で過ごすことができる貴重な時間も奪ってしまうと主張しています。 秘Theは、簡単にフライトに搭乗するのに十分な時間で空港に到着する瞬間を選ぶことですが、ゲートが開く前にターミナルの周りを10周するのに時間がかかることはありません。 完璧なバランスを選ぶにはどうすればいいですか？ 宿題をしましょう：空港に到着するまでの目安は通常2時間ですが、荷物を運ぶだけの場合（または、逆に、荷物を預けた大きなグループで旅行する場合）、その情報を使用して、いつすべきかを計算しますフライトに現れます。 さらに調整されたアプローチについては、飛行している航空会社に特定の推奨事項があるかどうかを確認してください。 たとえば、デルタ航空、ユナイテッド航空、およびアメリカ航空はすべて、乗客に推奨到着時間に関するヒントを提供しています。 多くのCheapTravel.comの回答者によると、空港の最もストレスの多いセキュリティラインで何をしているのかを本当に知りたい場合は、テクノロジーを活用してMy TSAを確認するか、TSAモバイルアプリをダウンロードしてください、ユーザーは全国の空港のセキュリティラインでの待ち時間を報告できます。 ワシントンDCのダレス国際空港などの一部の空港では、ウェブサイトで同様のサービスを提供しています。
飛行機に乗る
天候と風の状態は、到着が遅れる最も明白な原因のように思えるかもしれませんが、車輪が上がる前でもフライトは大きな障害になります。 搭乗時間は飛行機の旅行者にとって大きな頭痛の種です。 今日、平均的な国内便で140人の乗客を乗せるには、1970年代のわずか15分から30分から40分かかりました。 ほとんどの航空会社（デルタ航空やアメリカン航空などの主要航空会社を含む）は、ファーストクラスとビジネスクラスを読み込んだ後、乗客を後ろから前に乗せますが、これは実際に人々のグループを飛行機に集める最も効率の悪い方法です。 調査モデルによると、実際には、割り当てられた座席の場所ではなく、チェックインの順序に基づいて乗客をランダムに搭乗させる方が効果的です（US Airwaysは現在この戦略を使用しています）。 さらに良いのは、最初に窓側の座席を持つ乗客、次に中央の座席を持つ乗客、最後に通路側の座席を持つ乗客が続くアウトサイドイン方式です（ユナイテッドはこの戦略を2013年に採用しました）。 それらすべての最高の？ 乗客にチェックイン順に搭乗させますが、特定の座席を割り当てません。 搭乗時に乗客が自分の座席をランダムに選択できるようにすると、プロセス全体がかなり速くなることがわかりました。 現在、このポリシーで運営している航空会社はサウスウエストのみです。 効率の悪い搭乗時間を避けたい場合は、航空券の購入時に航空会社の搭乗戦略を考慮することは価値があるかもしれません。
平面でリラックスした滞在
一部の人にとっては、セキュリティを介して飛行機に乗り込むことは、空の旅のストレスがほとんどなくなったことを意味します。他の人にとっては、不安が始まったばかりです。 実際の飛行機に乗るのを恐れる人にとっては、賢明に座席を選択することで、空中のストレスを緩和するのに大いに役立ちます。
安全性が主な関心事である場合、飛行機の後部にある座席を選択するのが最善です。 2007年、Popular Mechanicsは、死亡者と生存者の両方を抱えた飛行機crash落事故に関連する36年間のNational Transportation Safety Boardデータを調査しました。 それらの20便のうち、11便は飛行機の後部、翼の後縁の後ろに座っている乗客を支持し、そのうち11便のうち7便では、飛行機の後ろに座る利点が際立っていました。 しかし一般的に、神経質な乗客は比較的不安なく飛行できます。飛行機のcrash落事故で死亡する可能性は、1100万人に1人です。
乱気流が本当にストレスを感じている場合は、飛行機の翼の上の座席を選択してください。飛行機の重心に近いため、衝突を感じる可能性が低くなります。 また、乱気流は飛行のかなり日常的な部分であることを忘れないでください。 乱気流に起因する最後の主要な航空災害は1966年に起こり、飛行機の設計は50年で長い道のりを歩んできました。 過去10年間に、平均34人の人々が乱流によるあらゆる種類の負傷を負いました（毎年飛ぶ8億人を超える人々のうち）。 この34人のうち、約20人が客室乗務員でした。
飛行機の騒音レベルが心配ですか？ 飛行機は大きく、離陸中、キャビン内の騒音レベルは105デシベルに達します。これは、電動芝刈り機から3フィート離れたところに相当します。 飛行中のレベルは、座っている場所に応じて75〜85デシベルの範囲です。 エンジンが最も頻繁に配置される飛行機の後部近くのいくつかのレベルは、90デシベル近くまでクリープすることさえあり、8時間以上持続すると永続的な聴力損失を引き起こす可能性があります。 騒音が気になる場合は、騒音レベルが最も低い飛行機の正面に向かって座席をひっかけます。 そして、ヘッドフォンの音量を上げて、過補償にならないようにしてください。 Ear＆Hearingで公開された2007年の研究では、バックグラウンドノイズが増加すると、人々はより大きな音量レベルでヘッドフォンを使用する傾向が高くなり（特にインイヤーバッドはバックグラウンドノイズを効果的にキャンセルできない）、潜在的な難聴を悪化させます。
荷物の紛失への対処
空港に到着し、チェックイン、セキュリティ、フライト自体をチェックし、下船しましたが、荷物がまったく同じ経路を辿っていないことがわかりました。 残念ながら、航空会社のクラッシュや乱気流の負傷とは対照的に、荷物の紛失は疲れた旅行者にとってかなり一般的な現実です。 良いニュースは、紛失したバッグの数が減少していることです。 2015年、紛失した荷物の数は、前年比10.5％減少し、乗客1, 000人あたり6.53個になりました。
スーツケースを紛失して旅行の一日を低音で終わらせるのを避けたいですか？ 荷物の紛失、盗難、破損の割合が歴史的に高い航空会社を避けることを検討してください。 かつてアメリカンイーグルと呼ばれていたEnvoy AirlinesやExpressJetなどの地域の航空会社は最悪です。 2014年、Envoyは1, 000人の乗客ごとに8.82個の荷物レポートを作成しました。 スペクトルのもう一方の端では、ヴァージンアメリカは必要な場所でバッグを入手するための最高の実績がありました。 2014年、ヴァージンアメリカでは、チラシ1, 000個につき0.97個のバッグ紛失レポートしかありませんでした。
