1つは南北戦争で最初の潜水艦で、もう1つは敵船を降ろした最初の潜水艦でした。 1人はサウスカロライナ州チャールストンを攻撃するために途中で沈没し、もう1人は同じ南軍の港を防衛した後に沈没しました。 1つは移動する海底のどこかにあり、もう1つはよく監視された実験用タンクにあります。
関連性のあるコンテンツ
- 放棄された船：メアリーセレステ
1つは1863年4月に沈没したUSSアリゲーターでした。もう1つはHLハンリーで、10か月後に急落しました。 南北戦争の潜水艦は両者のすべての違いについて、彼らの好意で働いている難破船の科学を急速に改善しています。 その分野の進歩は、研究者が行方不明のアリゲーターの検索を絞り込み、最近回収されたハンリーの遺体を保存するのに役立ちました。
「海洋考古学者になるのは良い時期です」と、国立海洋大気局のマイケル・オーバーフィールドは言います。
2004年以来、オーバーフィールドは、ノースカロライナ州沖の「大西洋の墓地」として知られるハッテラス岬の近くにあるアリゲーターを探し続けてきました。 記録は、ワニが有望であるが中途半端な存在を終わらせた場所を示しています。
フランスの移民によって設計されたアリゲーターは、船舶の内部から二酸化炭素を除去するシステムや、ダイバーがそこから出て、鉱山を植えて戻ってくることができるチャンバーなど、いくつかの革新的なメカニズムを備えていました。 連合海軍は、いくつかの任務、特にアポマトックス川にかかる重要な鉄道橋を破壊する計画のためにワニを検討したが、それぞれから潜水艦を撤退させた。
1863年3月末、アブラハムリンカーン大統領にその能力が実証された直後に、アリゲーターはチャールストンの南軍の港に向かい、USSサンプターにけん引されました。 4月2日、タンデムは全速力で猛烈な嵐に突入しました。 「アリゲーターは乱暴に操縦し、スナップすると脅した」とサンプターのキャプテンは後に海軍長官ギデオン・ウェルズに手紙を書いた。 午後6時ごろ、指揮官たちはラインを切ることに同意し、怒りの波が潜水艦の特徴である緑色の船体を視界から追い出しました。
オーバーフィールドと国立海洋保護区プログラムの同僚は、手紙やその他の主要な情報源を使用して、捜索エリアを約625平方海里に絞り込みました。 そこから、乗組員は、ミッションを支援するためのいくつかの新しい改善されたツールを持っていました。 「コンピューター業界とほとんど同じです」とOverfield氏は言います。 「私たちが10年前にいた場所について考えてみてください。私たちが今日の場所にいると思いましたか？」
マイケル・オーバーフィールドは、失われた南北戦争潜水艦USSアリゲーターの2004年の狩猟中に海軍船の後ろに引き寄せられたサイドスキャンソナー「トウフィッシュ」の海底の画像を調べます。 （ジョン・F・ウィリアムズ/ ONR） 
海洋考古学者は、南北戦争中に沈没してから135年以上経った2000年8月に、難破したHL Hunley（上記、コンピューターレンダリング）を救出しました。 （フレンズオブザハンリーの礼儀） 
研究者は、2004年のミッション中に、海軍研究局のYP-679 "Afloat Lab"からサイドスキャンソナートーフィッシュを展開します。 （デビッドホール/ NOAA） 
「何かを見つけたからといって、それを回復できるとは限らない」とハンリーの回復を指揮したロバート・ネイランドは言う。 （ロバート・ネイランドの礼儀） 
1864年2月、ハンリー（上記の絵）が敵を魚雷で攻撃した最初の潜水艦となり、USS Housatonicを撃破しました。 （フレンズオブザハンリーの礼儀） 
「今は学術分野です」と海洋考古学の先駆者ジョージ・ベースは言います。「それは他の何よりも変わったものです。」 （フレンズオブザハンリーの礼儀） 
2000年8月、ネイランドと彼の同僚は、潜水艦を硬い泡で包み、所定の位置に固定するユニークなシステムの助けを借りて、ハンリーを首尾よく除去しました。 （フレンズオブザハンリーの礼儀） 
ハンリーはその保持タンクに持ち上げられます。 保護者は300トンの水を冷やして、潜水艦の内部に閉じ込められた有機物の残骸（乗組員のものも含む）を保存しました。 （フレンズオブザハンリーの礼儀） 
グッドイヤーノベルティ社製のこのゴム製の米国海軍ボタンを含む、あらゆる種類の160個を超えるボタンがハンリーで見つかりました（提供：フレンズオブザハンリー） オーバーフィールドのオプションの1つは磁力計で、床から磁気信号を調査しました。これは特に、ワニなどの鉄の船を探すときに役立ちます。 彼はまた、サイドスキャンソナーを使用しました。これは、音響信号をスローして、ボートの下にあるすべての写真を作成します。
これらのツールは何十年も使用されてきましたが、今では制御がはるかに簡単になっています、と彼は言います。 ただし、過去5年以内に実際に出現したものもあります。
Overfieldは、ROV（遠隔操作車両）と呼ばれるものを使用して、磁力計で拾った大きな物体をさらに調査しました。 このデバイスは海底を精査し、目的のエリアをビデオテープで録画するので、ダイバーを送り出すコストと危険を回避できます。 関心のある複数のターゲットを一度にカバーしたいとき、オーバーフィールドは自律型の水中ビークルを使用しました。 これらの考古学的スタントダブルは、特定のエリアを検索するようにプログラムでき、独自の磁力計とソナーを備えています。
オーバーフィールドはアリゲーターの探索を続けていますが、これらのツールにより、彼がかつてその船を信じていた特定のエリアを却下することができました。 「「彼女がいない」と言うのは、必ずしも悪いことではない」と彼は言う。 「次のミッションで彼女を見つける可能性が高まります。それが私を前進させ続けています。」
オーバーフィールドが捜索者を指揮する場所からそう遠くないところに、チャールストンのウォーレンラッシュ保護センターの海洋研究者がハンリーの保護に取り組んでいます。 1864年2月、ハンリーは敵を魚雷で攻撃した最初の潜水艦となり、南軍の港を封鎖した艦隊の中で最大の北軍艦であるUSS Housatonicを撃破しました。 その時、そのような攻撃は魚雷を敵の船体に突っ込み、後退して爆発を引き起こす必要がありました。 しかし、Hunleyは帰りの航海で沈没し、最終的にHousatonic（5）よりも多くの男性（9）を失いました。
1世紀以上後、小説家のクライブ・カスラー率いる捜索チームが失われた船を見つけました。 その障害が回避されると、問題は海底下から船舶を安全に取り除くことになりました。 「何かを見つけたからといって、それを回復できるとは限りません」と海軍歴史センターの水中考古学の責任者であり、ハンリーの回復を指揮したロバート・ネイランドは言います。
2000年8月、ネイランドと彼の同僚は、ハンリーを硬い泡で包み込み、船を所定の位置に固定するユニークなシステムの助けを借りて、潜水艦の撤去に成功しました。 潜水艦が表面を壊したら、塩水スプリンクラーが容器をシャワーで浴びせ、保護施設に向かう途中の酸素による損傷から保護しました。
新技術は、海洋考古学者が南北戦争の潜水艦HL Hunleyを回収するのに役立ちました研究所に戻ると、船は最先端のタンクに移されました。 保護者は300トンの水を冷やして、潜水艦の内部に閉じ込められた有機物の残骸（乗組員のものも含む）を保存しました。 通常、鉄の外皮の腐食を防ぐために、化学物質も水に追加する必要があります。 しかし、そのような化学物質は有機材料を損傷した可能性があるため、研究者は代わりに「印加電流」として知られる新しい方法を使用して船のすべての側面を保存しました。
「私の知る限り、化学物質の使用を避けるために、人々のチームがこの感銘を受けた電流を使用するのは初めてでした」とハンリーの上級保護者、ポール・マルディキアンは言います。 簡単に言えば、この方法は船の材料に安定化する電子の流れを吹き付けます。 「うまくいきました」とマルディキアンは言い、「そしてそれは潜水艦を救った」。
研究者は、潜水艦が沈んだときに潜水艦内のオブジェクトの位置を再現するために、新しいマッピング技術も使用しました。 これらのデータポイントを手作業で記録するには、完全な乗組員が86年かかりました。 新しい測量システムは4日でタスクを完了しました。
これらの技術により、研究者は最小限の損傷で船の遺物を発掘することができました。 しかし、最終的には、1世紀の潜水後に船に閉じ込められた塩を除去する必要があります。さもなければ、潜水艦は約6か月の大気暴露の後、砕けてほこりの山になります。 そのために、研究者はHunleyを高pH溶液に浸すことにしました。
Neyland氏によると、少なくとも2010年までは、このプロセスにより塩が除去され、潜水艦が一般公開される準備が整います。 一方、Mardikianは、「亜臨界流体」を使用して手順を高速化する方法を研究しています。これは、従来の浸漬よりも迅速に塩を拡散させる高温処理です。 亜臨界流体が十分にテストされている場合、彼は、「2、3年ではなく、2か月で潜水艦からの2トンのバラストブロックを処理できるかもしれない」と言います。
今日の海洋考古学は、ほんの数十年前にはまったくアイデンティティがなかった分野ではほとんど認識できません。 「1970年代には考古学的調査の実施方法に関する基準はありませんでした」と、イーストカロライナ大学の海洋史学者Tim Runyanは言います。 「陸上でやったことをそのまま水中に移すことはできませんでした。」
航海考古学研究所の創立者であり、固体科学としての現在の評判を形成するのに貢献したジョージバスは、初期の時代をより粗雑に説明しています。「革の靴でガスケットを作りました」。
バスが1960年代に難破船を探し始めたとき、ダイバーはタンクに残っている空気の量を確認できなかった、潜水艇には6インチの窓があり、潜在的な難破船を見つける最良の方法はスポンジダイバーと話をすることでした、と彼は言います。 現在、ダイバーはオンデマンドでエアゲージをチェックでき、プラスチックの潜水艦は完全に透明であり、全地球測位システム技術により研究者は海底を簡単にナビゲートできます。
地平線に迫っている最も印象的な技術は、掘削機が水中で何時間も働くことを可能にするフィル・ニュイテンによって開発されたダイビングスーツです、とバスは言います。 現在、ダイバーは約20分間、おそらく1日に2回、水面下でしか作業できません。 「それが起こると、私たちの分野に革命を起こすでしょう」と彼は言います。
しかし、難破船の捜索、救助、保全におけるすべての進歩にとって、最大の変化は学問分野としての分野の設立です。 「私たちの学生は、私が始めたときの50倍以上を知るのに1年半かかります」と彼は言います。 「現在は学問分野であり、それは他の何よりも大きく変わったものです。」
