一般的に、二酸化炭素排出量についてはかなり気分がいい。 私は、夏は涼しく、冬は暑くてもあまりエネルギーを使用しない小さなアパートに住んでいます。 私は車をあきらめて、歩いたり公共交通機関に乗ってほとんどの場所に行きました。 私の選択が私の周りの世界にどのように影響するかを意識するようにしています。
飛行に関しては例外です。 過去2年間で、私はシカゴ、シアトル、ロンドン、シドニーに何度か行きました。
しかし、先週Environmental Science＆Technologyで発表された新しい研究は、少なくとも私が米国の場所に行った（そして理論的には車と飛行機のどちらかを選んだ）旅行について、少し罪悪感を感じさせています。 オーストリアとノルウェーの科学者は、飛行機、車、二輪車、バス、鉄道など、いくつかの移動モードの気候への影響を計算して比較しました。 （彼らは貨物輸送にも注目しましたが、それは別の日の主題です。）しかし、彼らは単純な炭素排出量を超え、エアロゾル排出量、オゾン生成、メタン酸化、雲形成など、地球の気候に影響を与える可能性のある他の要因を含めました。 また、気候に対するこれらおよびその他の要因の影響は時間とともに変化するため（たとえば、一部は他のものよりも長持ちするなど）、科学者はまた、旅行と輸送の各モードの気候への影響が時間とともにどのように変化するかを見ました。 1回の旅行で、50年後と5年後の気候に対する影響が大きく異なる場合があります。
計算は、旅客キロあたりの全体的な温度変化、つまり、特定の輸送モードで1キロを移動する1人の人から生じる温度上昇（または低下）の程度に基づいて行われました。 短期的および長期的には、鉄道が明らかに勝者であり、バス旅行は旅行から50年後に追いついています。 モーターサイクルは3位になります。 しかし、ショッカーは、空の旅は短い時間スケールで最悪ですが、50年のマークで、車に先行して4番目に落ちることです。 そのため、今年初めに飛行機で早めに行ったシアトルへの旅行は、道路旅行に行った場合よりも地球の気候への影響が少なくなります。 少なくともこれらの計算によると。
私たちは皆、空の旅が気候変動に関して最悪の犯罪者だと聞いています。 それで、これはどうでしょうか？
「飛行機は高高度を飛行するため、オゾンや雲への影響は不均衡に高くなりますが、短命です。 正確な大きさは定かではありませんが、正味の効果は強力で短期的な温度上昇です」と、この研究の筆頭著者であるJens Borken-Kleefeld博士は述べた。 「車での移動は、乗客1マイルあたりの空の移動よりも多くの二酸化炭素を排出します。 二酸化炭素は他のガスよりも大気中に長く留まるため、自動車は長期的に気候変動に対してより有害な影響を及ぼします。」
この研究は飛行機で旅行することに対する私の罪悪感を少し軽減するかもしれませんが、それは電車に対する私の好みを本当に強化します。 調査での5つの移動モードすべての中で気候への影響が最も少ないだけでなく、私が最も楽しんでいるモードでもあります。
