カントリーミュージシャンは、高速道路を自由の象徴として歌うかもしれませんが、動物にとっては、ほとんど交差せず、多くは決して戻らない境界線です。 スノコルミーパスの東にあるワシントン州の州間高速道路90の新しい高架道路は、それを変えることを目指しています。 パスは動物専用で、ヘラジカ、クマ、その他の生き物に、北と南のカスケードの生息地を通り抜ける忙しい高速道路の上の安全な通路を提供することを目的としています。
すでに、2019年に完成する予定のクリッターブリッジがその役割を果たしています。 Atlas Obscuraの Jessica Leigh Hesterは、ワシントン州運輸省（WSDOT）が今月ツイートしたビデオが、高架の植生に覆われた橋を渡る高架の最初のユーザー、コヨーテを確認したと報告しています。
いいね！ 私たちのカメラは、@ SnoqualmiePassの東を横切る新しいI-90を使用して#wildlifeの最初の画像をキャプチャしました！ このコヨーテは高速道路を安全に通過し、交通、アンビル、ACMEロケット、ロードランナーを避けました！ 他の種が交差するものを見て興奮しました！ pic.twitter.com/aQqnG0m9Wa
—ワシントン州DOT（@wsdot）2018年12月6日
まだ来ていないのは、動物を高架に誘導し、下から来る車の騒音を緩和するのに役立つ廊下近くの柵です。
620万ドルのプロジェクトは、ワシントンの州間高速道路をより生物に優しいものにするという野心的な計画の最初のものです、とSpokesman-ReviewでEli Francovichが報告しています。 I-90 Snoqualmie Pass Eastには、高速道路の下に追加の橋と大きな暗withとともに、もう1つの高架が計画されています。 ある種は橋を渡る可能性が高く、ある種はトンネルを好むので、両方の種類の動物インフラストラクチャが重要です。 ある研究では、オスのクマは地下道を使用する傾向があり、メスとカブは頭上に留まっていることさえ発見されました。
研究者たちは、I-90でのこの交差点を、動物、特に冬になると山から出て標高を下げるエルクの群れにとって重要な交差点として特定しました。
アイデアは、動物と車の衝突の数を減らし、州間連帯によってarbitrarily意的に隔離された動物集団が再び混ざり合うことを奨励することです。 「ヘラジカから小さなサンショウウオに至るまで、彼らは食べ物を探したり、仲間を見つけたり、人口が増えたり、火災が発生したときのように状況が変わったときに新しい住まいを見つけたりするために移動する必要があります」 I-90 Wildlife Bridges Coalitionコーディネーターは、APでManuel Valdesに語ります。 保護グループは2004年にプロジェクトの作業を開始し、最終的に動物インフラプロジェクトを構築するためにWSDOT、森林局、およびその他の組織とのパートナーシップを確立しました。
ワシントンのプロジェクトは初めてではありません。 ほんの数週間前、ユタ州のDOTは、パーリーキャニオンの頂上近くに6レーンのI-80を横断する独自の高架を開設しました。 コロラドでは、近年30の野生生物の地下道と2つの高架道が建設されましたが、最近のデータは、一部の地域で経路が野生生物関連のクラッシュを最大90％削減したことを示しています。
米国および海外では、野生生物のインフラストラクチャを追加することで幅広いサポートが得られます。 北の研究者たちは、20年前にカナダ横断道路を越えてカナダのバンフ国立公園に建設された6つの野生生物の陸橋と38の地下道が野生生物の保護に非常に効果的であることを発見しました。
米国の高速道路システムが最初に概念化されたとき、動物の移動と横断は考慮されていませんでした。 現在、保守的な推定では、自動車は年間少なくとも100万匹の動物を殺しています、とシエラの Jason Marksは報告しています。
野生動物の廊下に既存の高速道路システムを改造することは解決策ですが、高架道路はそれぞれ数百万ドルかかる可能性があるため、高価なものです。 しかし、動物の個体群を健康でつながり、追い越し車線の外に保つことは、投資する価値があるかもしれません。
訂正、2019年2月13日：このストーリーは、I-90 Snoqualmie Pass Eastプロジェクトで2つの野生動物の高架道路が計画されていることを反映するように更新されました。
