B-29爆撃機は、1945年8月9日に沖縄の午後の空から叫び声を上げて、できる限りのフレアを発射しました。 最近取得した軍事基地のハリーされた管制塔が信号から伝えることができるものから、飛行機は燃料切れであり、火災で、乗組員を負傷させ、戦闘中に飛行機に起こりうる他のすべてのことに苦しんでいました。
関連性のあるコンテンツ
- A爆弾とH爆弾の違いは何ですか？
- マンハッタンプロジェクトサイトが一般公開される
- コウモリと風船爆弾：第二次世界大戦に勝ったかもしれない奇妙な武器
- 広島サバイバーからの悲惨な話
爆撃機は地面をあまりにも速く叩き、25フィートの高さで空中に跳ね返り、爆弾を搭載した飛行機の列がわずかに失われた後、ro音を立てて停止しました。 消防車、救急車、およびすべての救急隊員は、乗組員が飛び出したとき、飛行機に会うためにスクランブルしました。 彼らはすぐに基地本部に連れて行かれ、司令官は彼らが誰であり、沖縄で何をしているかを予告なしに知るよう要求した。
エレン・ブラッドベリーとサンドラ・ブレイクスリーは、原子科学会報で次に何が起こったかについて書いています。 「私たちは509、 ボックスカーです」、飛行機の武器、海軍司令官フレデリックL.アシュワースは答えた。 「長崎に原爆を落としました。 サー、私たちは少しターゲットから外れていたと思います。」
第二次世界大戦を終わらせた核爆弾を落とすために飛行中に何が起こったかについて多くの説明がありますが、ブラッドベリーとブレイクスリーが書いているように、アシュワースのものは最近までほとんど報告されていません。 アシュワースはブラッドベリーの友人であり隣人であり、長崎への飛行についての彼女の物語を長年にわたって語りました。
アシュワースの説明によると、長崎の走りでうまくいかなかった可能性のあるほぼすべてのことが行われました。 爆弾の起爆装置の配線を台無しにする技術者から、 ボックスカーを配置した男性の間の誤解に至るまで、アシュワースはパイロットに小倉市の上空でほぼ撃ち落とされた後に長崎にターゲットを切り替えるように命じました。根本的に異なる結末がありました、ブラッドベリーとブレイクスリーを書きます。
おそらく、アシュワースの物語の中で最も悲惨なのは、飛行機に乗って約3時間でした。 飛行機はパニックに陥った助兵によって昼寝から目が覚めたときに、太平洋上39, 000フィートを巡航していました、とBradburyとBlakesleeは報告しています。 男性は爆弾を武装させたときに偶然2つのスイッチをひっくり返していた-爆発シーケンスをトリガーしたスイッチ。 彼らはなんとかシーケンスをオフにしてミッションに戻り、午前11時1分にファットマンの武器を落としました。
本当の死者数は決して知られていませんが、長崎では60, 000から80, 000人が死亡したと考えられています。 皮肉なことに、 ボクスカーに乗った男性が被爆時に直面した問題は、実際に長崎市民の一部を救ったかもしれません。 原子遺産財団によると、乗組員は爆弾を都市の正確な目標に落とすことに失敗しました。代わりに、爆弾は浦上渓谷に着陸し、爆発を制限し、都市の一部を全滅から救いました。
