あなたが熱心なポッドキャストのリスナーなら、おそらくユーザーが自分のコンピューターから郵便料金を支払い、印刷するウェブサイトであるStamps.comの宣伝文句を聞いたことがあるでしょう：「二度と郵便局に行く必要はありません。」
多くの人にとって、UPS、FedEx、Amazonが米国郵政公社の芝生に侵入し、通信がデジタル化したため、すでに現実となっています。 2006年以降、USPS独自の数値によると、収益は減少し、雇用は減少し、総郵便量は減少し、郵便局の訪問は減少しています。 その結果、過去数十年で数千の支店が閉鎖または大幅に削減されました。 しかし、建物はそのままで、郵便配達インフラも同様です。
Anu Samarajiva、Irum Javed、およびLanxi Zhangは、ワシントン大学の学生であり、エンジニアリング会社AECOMと都市デザイン非営利のVan Alen Instituteによる最近のUrban SOSコンテストの勝者であり、それをチャンスと考えています。 学生を世界的なインフラストラクチャの挑戦に誘う毎年恒例のコンペティションは、今年は「フェアシェア」と、いわゆる「共有経済」に焦点を当てました。 提案は、共有経済の原則をインフラストラクチャに適用することで、公共財のより公平な分配をどのようにサポートできるのかと尋ねた。
AECOM Citiesの上級副社長兼グローバルディレクターであるStephen Engblom氏は、「共有経済に対する最も明らかな批判は、人口のごく一部の生活を本当に改善することです」と述べています。 「それは裕福な人を助けますが、それは私たちの人口の挑戦されたセクターを本当に助けません。」
勝利の提案であるファーストクラスミールは、ロサンゼルスの最も差し迫ったニーズの1つである食料不安に配達とロジスティクスを提供することで、郵便局がデジタルの世界に関連し続けることができると仮定しました。 SamarajivaはLAに焦点を当てたデザインスタジオに所属し、Zhangと公衆衛生の学生であるJavedとともに、食品政策に関心がありました。 フードバンクや都市の飢banksと闘っている他の組織と話をして、彼らはLAエリアに無駄な食べ物が不足しているわけではないが、組織が寄付を集め、それを保管し、困っている人々に分配するのに苦労していることを知りました。
（ファーストクラスの食事） 「郵便局がまだ私たち全員に触れているという認識がありました」とサマラジバは言います。 「この信じられないほどのネットワークと市民としての私たち全員とのつながりがありますが、それは今何を提供しているのか、今どのように私たちを結び付けているのですか？
First Class Mealの提案では、USPSは関心のある組織を結び付けます。 通常のルートで出ている郵便配達員は、収集したグループから食料の寄付を受け取り、フードバンクまたはパントリーに配達し、過剰な容量の郵便局に食料を保管します。 既存のUSPSアプリは、顧客がアプリを使用して荷物の受け取りを今日スケジュールするのと同じように、ドライバーが寄付を待っている場所に誘導します。
（ファーストクラスの食事） 「LAのような場所には、すでに多くの組織が食糧不安の改善に取り組んでいます」とSamarajiva氏は言います。 「その作品を複製したくありません。 しかし、私たちは彼らに話しかけ、彼らが人々に奉仕する方法にギャップがあることに気付きました。 …これらのギャップを埋めるために郵便局のインフラストラクチャが使用されます。」
チームはまた、郵便局と改造トラックをフードシェアステーションとして想像しました。 冷却技術を搭載したトラックは、ポップアップマーケットとして食料の砂漠に入り、居住者に郵便物の重量を量り、郵便切手やフードスタンプを購入する機会を与えます。 または、居住者が郵便局に行って寄付を受け取ることもできます。 プレゼンテーションには、牛乳、パン、野菜、その他のステープルを保管する再設計された私書箱のビジョンが含まれています。 （特大の私書箱に55ポンドのジャガイモを入れることができると知っていたのは誰ですか？）
（ファーストクラスの食事） 「フードパントリーに行くことに対するスティグマのアイデアはありますが、[この提案では]郵便局に行くだけです」とSamarajiva氏は言います。 「私たちは、食糧不安が非常に一般的であるため、アイデアを標準化したかったのです。」
当初、彼女は空腹に取り組む郵便局はめったに並置されていないように見えるが、ロサンゼルス郡の居住者の7.5人に1人が食料システムで働いているという事実と矛盾していないかもしれない。 ロサンゼルスのダウンタウンでは、多くの郵便局が砂漠にあり、そのうちのいくつかは、ファーストクラスの食事の提案で調査されたパイロットの場所を含め、限られた時間でのみ営業しています。 郵便局は、食料品配達サービスであるAmazon Freshに対応するために、すでに食べ物を配達する能力を拡大しています。
（ファーストクラスの食事） そして、学生が学んだように、全国書簡協会は1991年以来毎年アメリカ最大の1日フードドライブを開催しており、これは多くの郵便労働者を非常に誇りに思っている事実です。 2016年、LA USPS地区の4, 232人のメンバーのみが1, 523, 525ポンドの食料を集めました。これは、米国で2番目に高い収集率です。「これは、USPSでの現在のベンチャーから遠ざかるベンチャーではありません」とJavedは言います。
しかし、この提案はスタッフと予算を圧迫するように思われます。そして、無限の郵便局の列に立ったり、到着しなかった荷物を何日も待ったりした人は、USPSをより多くの責任で積み上げることに警戒するかもしれません。
ファーストクラスのミールデザイナーは、郵便局のフードシェアステーションにはフードサービス組織のボランティアが配置でき、郵便局がすでにAmazon Freshを介してより多くの食料品のパッケージを処理している場合、食料の寄付による増加した負荷を処理できると言います。 彼らはまた、食料アクセス作業への拡大が、USPSの支店をさらなる閉鎖から支えることを望んでいます。
「彼らを地域社会の主食にすること、彼らが恩返しをしていることを示すこと、困っている人々に食物を配ることにより、USPSにとってより強力なケースになると思います」とJavedは言います。
これまでのところ、USPSのLA事務所はこの計画について公式にコメントしていない。 しかし偶然にも、LAのプランニングディレクターおよびレジリエンス最高責任者はどちらもLAで開催された最終大会の審査員であり、どちらもより多くのことを学ぶことに関心を示していたとSamarajivaは言います。
そして、それが実装されているかどうかにかかわらず、競争のフレーミングとファイナリストは、ほとんどの既存のシェアリングエコノミープラットフォームの不公平性とその未実現の可能性に光を当てています。 Urban SOSセミファイナリストが発表されてから2週間後の10月に、物流大手のUberのような配送パイロットであるAmazon Flexの3人のドライバーが、独立した請負業者ではなく従業員として扱われるべきであるとして訴訟を起こしました。
他のファイナリストには、ダーバンの家庭と有料の非公式のごみ収集家を結び付けるアプリや、キトの自治の先住民地域の住民のニーズとリソースをマッピングするプロジェクトが含まれています。
ジェンキニーはフリーランスのライター兼ドキュメンタリー写真家です。 彼女の作品は、Satellite Magazine、High Country News online、およびAnchorage Pressにも掲載されています。 jakinney.comで彼女の作品をご覧ください。
このストーリーはもともと、 NextCity.org で 公開されていました 。NextCity.orgは 、都市に関する毎日のニュースと分析を公開しています。 ネクストシティの詳細については、 Twitter および Facebookで フォローしてください 。
