世界最大のダンプトラックは、わずか2年間の開発でシベリアの露天掘り炭鉱で活気づきました。 トラックは、巨大なベッドで500メートルトンの汚れを運ぶことができます。これは、エンジニアリング会社のシーメンスによると、「7基の燃料を搭載したエアバスA320-200飛行機」に相当します。
知られているように、BelAZ 75710ダンプトラックは、ベッドが空のとき、時速約40マイルで最高になります。 ヨーロッパ最大のエンジニアリング会社であるシーメンスが設計した4つの1, 200キロワットの電気エンジンで動作します。 （これは、各エンジンで約1, 800馬力に相当します。）コンパニオンディーゼルエンジンは、電気モーターと連動して、モンスタートラックに燃料を供給します。
IEEE Spectrumのキャサリンツイードは、電気ダンプトラックがトラックの作成者にとって追求するのに最も簡単なオプションではなかったと説明しています。
電気自動車は長年鉱山で重荷を持ち上げるために存在していましたが、トロリートラックとして知られるこれらのトラックは架空送電線から電力を受け取りました。 ベラルーシのトラックメーカーであるBelAZは、トロリートラックの効率を望んでいましたが、露天掘りに適した自由に動く巨大なものです。
BelAZは、当時最大のトラックよりも最大25％重量が重いトラック（石炭や鉄鉱石を移動させたい）を望んでいました。 同社の目的は、移動する材料のトンあたりのコストを削減することでした、とMelissa C. Lottは彼女のブログPlugged Inで書いています。
ツイードは、排出ガス規制が厳しくなる時代に、電気ダンプトラックを設計することには別の大きな利点があると指摘しています。
シーメンスによると、環境規制とコスト競争のために、効率を改善してディーゼルへの依存を減らすことは、マイニングトラックにとって重要です。 鉱業会社は、環境ルールを満たしながら、できるだけ多くの時間をトラックで走らせたいと考えています。
