マリブから南に数マイル離れたところにある断船された補給船は、サンタモニカ湾の水面下約2, 300フィートにあります。 アメリカの遺産と呼ばれる、沈没した船の正確な位置は、1995年5月4日の海底への降下後、とらえどころのないものでした。 しかし、2018年5月、デイビッドグロスマンは、 ポピュラーメカニクスについて、モンテレー湾水族館研究所（MBARI）の研究者が湾の定期的な調査を行っているときに難破船サイトに偶然出会ったと報告しています。
人生で比較的目立たない-グロスマンは、おそらく6人の乗組員全員がこの事件を生き延びたために、船の損失は「悲劇よりも財政的負担」と見なされたと指摘しています。数百もの深海スポンジやその他の海洋生物が生息するサンゴ礁。
沈没後の数年間、船はほとんど忘れられていました。 プレスリリースによると、MBARIの研究者は2008年の調査で残骸を発見しましたが、「異常」としてそれを割引きました。 2018年5月に新しい調査を使用して200フィート近くの難破船がついに地図に追加されましたが、MBARIのチーフROVの1人であるKnute Brekkeが参加したMBARI地質学者Charles Paullが率いる2018年9月の遠征まで探検されませんでしたパイロット。
Brekkeはこのサイトを訪問することに強い関心を持っていました。 沈没した船の正確な性質は9月の冒険の前には不明のままでしたが、彼は気がかりでした：1995年の難破の夜、Breckkeは実際にアメリカの遺産であるダイビングとROVの会社であるAmerican Pacific Marineに勤務していました。 彼がプレスリリースで語るとき、Brekkeと彼の同僚は遭難した船を助けようとしましたが、港を出る前に沈没しました。
「プロペラシャフトが分離し、エンジンルームの6〜8インチの穴から水が流れていました」とBrekke氏は説明します。 「そして、それは行きました。」
MBARIの場合、彼はアメリカ遺産の計画ルートをマッピングすることを決定し、未確認の難破船の位置と直接交差することを発見しました。
「これがどのボートなのか知っているかもしれません」と、Brekkeはチームの他のメンバーに伝えました。
Grossmanは、 Popular Mechanicsの執筆者として、研究者がROVを展開して詳しく調べた後、この疑念が確認されたと指摘しています。 奥から、A、M、E、Rという一連の文字が登場しました。
「それだけです」と、Brekkeの副操縦士Ben Erwinが言いました。 「 アメリカの遺産と言われています 。」
Sketchfabを使用して難破船の3Dモデルを探索できるようになりました（Ben Erwin©2018 MBARI） MBARIの広報担当者であるキム・フルトン・ベネットは、 ライブサイエンスのミンディワイズバーガーに、 アメリカの遺産が「オフショア石油リグとの乗組員と物資の往復」を担当し、石油リグと海底パイプラインの保守を担当するダイバーとROVへのサポートを提供したと語ります。
BrekkeとErwinは、9月の遠征中に3時間かけて「Doc Ricketts」と呼ばれるROVを残骸のサイトに案内しました。 ワイズバーガーによると、この努力の間にキャプチャされた画像は、後にアーウィンがオンラインで利用できるようになった3Dモデルを構築することを可能にしました。 浮かぶロープと濁った水により、チームは残骸の隅々を探検することができませんでしたが、デジタル化された船は、ユニークな水中生態系の比類のない一impをまだ提供しています。 図には、新しい居住者の鮮やかな紫、青、緑の色合いも含まれています。
難破船の多くは、海の生き物が深みに沈むと、海の生き物の家としての生活を新たに借ります。 メリッサ・ホブソンがエコフィルについて言及しているように、世界の海には何千もの沈没船になった人工サンゴ礁があり、その多くは経験豊富なスキューバダイバーと初心者のスキューバダイバーの両方がアクセスできます。 ロシアのタンカー、 アシュハバードの難破船を訪れてみてください。これは、1942年にノースカロライナ沖でドイツのUボートによって魚雷で攻撃され、現在は1911年に沈没したオーストラリアのSS ヨンガラとサンゴ、バラクーダ、エイ魚の群れ、ウミガメ、そして時々オオメジロザメに囲まれています。
