ちょうど121年前の寒く風の強い感謝祭に、シカゴから6台の車が出発しました。 そのうち2人だけが戻ってきたが、彼らは皆歴史を作った。
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1895年のレースの勝者はフランク・デュリエであり、彼と彼の兄弟が設計し製造した車を運転した、とサタデー・イブニング・ポストは書いた。 彼は10時間23分で52.4マイルを運転しました。 その数を把握するために、今年のモナコグランプリで優勝したルイスハミルトンは、2時間以内に合計161.9マイルを旅しました。
Duryeasについて聞いたことがないかもしれませんが、彼らはアメリカの自動車産業の創始者の1人であり、 シカゴタイムズヘラルドの 「バイク」レースは彼らの歴史の大きな部分を占めています。 レースの後、彼らは1896年にDuryea Motor Wagon Companyを設立し、自動車を大量生産しました（まあ、それの13コピー）-そうする最初の会社です。 Wiredのために書いているキース・バリーによると、Duryeaの乗り物は米国での最初の自動車事故でもありました。
モナコグランプリが1929年に初めて実行されたとき、自動車の所有権が一般的になり、多くのメーカーが同じ自動車の多くの同一のコピーを作成する方法を革新しました。
1895年、自動車市場はまだ開かれていました。 ヘンリーフォードの革新、つまりモデルTと組立ラインは、10年以上も前にありました。 車は、個々の革新のために、職人技の手作りの作品でした。 タイムズヘラルドの出版社であるHH Kolsaatは、フランスでの世界初の自動車レースについて聞いた後、レースを開催するというアイデアを思いつきました。車両に資金を供給する手段ではありません。
最終的に、わずか6台の車両がスタートラインに到達しました。 Duryea Wagonは、到着する唯一のガソリン車でした。 Postによると、他の3つのガス駆動の競合他社はすべて、カールベンツによって構築されました。 彼らは、De La Verne Refrigerator Machine Company、メイシーズデパート、そしてプライベートファミリーのために競い合い、アメリカのメーカーHieronymous Muellerの息子がハンドルを握りました。 他の2台の車は電気式で、寒い中ですぐに故障しました。
コルサートが当初意図していたように、レースが7月4日に行われた場合、シカゴワケガンシカゴは毎年恒例の伝統かもしれません。 しかし、その年の11月28日は感謝祭で行われました。天気は30度で湖の風が強かったので、車を運転するのは気にせず、車を運転してもかまいません。
Duryeasは戦後の自動車ブームでは大きな名前にはなりませんでしたが、勝利の瞬間はアメリカに1894年のパリルーアンレースに対抗するレースを与え、車ができることを証明することでアメリカの自動車時代の到来を告げました悪天候でのレース。 Hieronymus Muellerに関しては、彼の会社はまだ存在していますが、車に対する彼の興味はただの流行でした。 彼の永続的な発明は、都市の配管システムで使用されるデバイスであるミューラー水タッパーでした。 その技術の背後にある概念は、今日彼の会社で使用されています。
