州間高速道路10号線の南カリフォルニアのサンジャシントピークの8, 000フィートから峡谷のふもとで、サンバーナーディーノ山脈を蛇行し、モハーベ砂漠に入ります。 私の目の前の北にあるのは、南カリフォルニアで最も高い山である11, 502フィートのサンゴルゴニオピークの雪を頂いた円錐です。 広大なロサンゼルス盆地は北西にあり、太平洋のどこかにあります。
涼しい秋の夕方に夕暮れのような驚くべき景色を撮ることができたのは、1926年に考案された先見の明のあるアイデアに由来し、2, 650マイルのパシフィッククレストナショナルシーニックトレイル（PCT）が誕生しました。米国とメキシコの国境からカナダに至る高地の歩道。 有名な東海岸に相当する2, 100マイルのアパラチアントレイルと同様に、PCTは国内で最も並外れた自然の宝物の1つです。
1860年代と70年代に自然主義者のジョン・ミューアがトレッキングしたカリフォルニアの山と峡谷の多くを横断し、写真家のアンセル・アダムスによって不滅になったヨセミテのバックカントリーは、歴史と重なっています。 ワシントンのカスケード山脈にもストレッチがあり、ウィリアム・O・ダグラス最高裁判所が彼の馬から投げ出され、13本のrib骨を骨折しました。入院が必要で、1949年10月の裁判所の開会セッションへの出席を妨げていました。バックパックの旅の典型的な体験でした」と、歩道のトレイルマネージャーである米国森林局の役人であるティムストーンは言います。
ハイシエラの氷河などの特定のセグメントは厳しいものですが、PCTの多くは驚くほど管理しやすく、一部の場所ではバックパッカーがアパラチアントレイルで1日に管理できる距離の2倍の距離をトレッキングできます。 このアクセシビリティは日帰り旅行者をも魅了します。おそらく毎年10, 000人ほどです。
すべてが息をtakingむような景色ではありません。 2003年後半に始まり、壊滅的な森林火災から集中豪雨に至る一連の自然災害が稜線に当たりました。 73年前にPCTが提案されて以来初めて、45マイルの長さの脚が事実上存在しなくなり、ワシントン州のカスケード山脈の大洪水で洗い流されました。 「私たちはほとんどすぐに知っていました」とストーンは言います、「トレイルの最も遠く、最もアクセスしにくいセクションがなくなった」。
カナダからワシントン、オレゴン、カリフォルニアの山々を通りメキシコに至る稜線トラックの概念を思いついたのは、ワシントン州ベリンガムの59歳の教師であるキャサリン・モンゴメリーでした。 彼女は、「マイルマーカーとシェルターハットで、私たちの西部の山の高さを曲がりくねった高いトレイル」を見ました。
数年以内に、カリフォルニアの出版社、慈善家、アウトドアマンであるクリントン・クラークはこのアイデアを受け入れ、米国森林局と国立公園局に提案しました。 1932年3月、彼は最初のPacific Crest Trailハンドブックを発行しました。 彼の説明は大雑把なものかもしれませんが（「トレイルはハートレイクの東に、次に花崗岩のフィールドを南に...」）、ガイドはトレイルの人気を大幅に高めました。 次の4つの夏に、市民保護隊の労働者とYMCAの若者たちが建設を始めました。
1970年、18歳の「南国人」、エリックライバックがルート全体を歩く最初の人物になりました。 彼は北から南へのトレッキング、1年後のエリックライバックの冒険の記録を発表しました。 この本は、6年生としてPCTに出くわした多くの読者にPCTに魅了されました。
PCTの長さをたどるのは、当時や今では簡単ではありませんでした。 最初のハイクスルーの夏の35年後、エベレストを征服した人よりも1, 445人少ない、たった800人の人しか道を進んだことが知られていない。
「PCTスルーハイカーがそれほど珍しい理由を説明します」と、1988年に妻のペギーと一緒にメキシコからカナダまで歩いたシアトルの弁護士、ジム・ヒルトンは言う。 「PCTには3か月から7か月の毎日の献身が必要です。毎日、最低20マイルの遅れをとる必要があります。さもないと、雪が降る前にカナダに着くことができません。何？—空に5マイルですか？PCTで南から北に2, 600マイル移動する間に、高度を85マイル変更します。まっすぐ！」
ハイカーのカレン・ボルスキーは、南カリフォルニアのゴールドキャニオンの上（登山者がほこりっぽい道をたどる）からの景色を説明し、「木々のない山々と深い峡谷、目が見える限り道路や人がいない」というWebログに驚嘆しました。 （バートスミス） 私自身の切り捨てられたトレッキングは、カリフォルニア州カンポの南マイル、3, 122の集落であるメキシコ国境で始まりました。 そこでは、メキシコ国境に沿って東から西に走る高さ6フィートのフェンスに縁取られた砂漠の丘の上に、5本の12 x 12インチの杉ポストの無意味なスタンドがトレイルの始まりを示しています：SOUTHERN TERMINUS PACIFIC CREST NATIONAL SCENIC TRAIL 。 1968年10月2日の議会法により制定されました。
砂漠を越えて北に歩いて出発しました。 トレイルを縁取る植生は胸が高く、とげがあります。 私の足音のそれぞれは、ほこりのパフで噴火します。 11月下旬ですが、太陽は暑いです。 食堂を運んでうれしいです。 私は完全に一人です。 粉状の汚れには別のブートプリントほどではありません。
サンディエゴからクリーブランド国有林の東に1時間のマウントラグーナレクリエーションエリア内で、数か月前にPCTを壊滅させた火災の証拠があります。 黄金色の草が黒いオークの木陰で揺れています。 遠くでは、山と深い谷が地平線まで伸びています。
それから、丘の額を登ると、私は荒れ地に立ち向かいます。すべてが火で黒くなっています。 風景は単に歌われているだけでなく、強烈で落ち着かない黒檀に染まっています。 2003年10月と11月の壊滅的な杉の火は、ここで100, 000エーカー以上を破壊しました。
黒焦げの風景を完全に残すには、数日間のハードハイキングが必要です。 それから、ある午後遅く、私はロサンゼルス東部のサンバーナーディーノ国有林にあるアイディルワイルド（3, 583）の上にある一続きのトレイルに到着します。 西に向かって、太陽は低く沈んでいます。 突然、サンフェルナンドバレーとその向こうのロサンゼルスの煙に覆われたazeの上に、ある種のきらめきが遠くに輝きます。 まもなく、光は眩しくなります。地平線に向かって滑る太陽は、おそらく70マイル離れた太平洋の表面を一gします。 突然の閃光が私の視線を満たします。海抜約9, 000フィートです。
私が立っているトレイルと太平洋の海岸線の間には、カリフォルニアのこの地域にはおそらく1700万人が住んでいます。 それらのどれも、私には起こりませんが、この見解を取り入れる特権を持っています。 スルーハイカーによると、私は「トレイルマジック」に投資した瞬間を経験しています。
PCTトレイルハイカーを十分に長く悩ませると、彼または彼女はトレイルマジックの物語を明かすことになります。 また、ほとんどが、このとらえどころのない力が集中する場所があると主張します。 彼らは、「トレイルエンジェル」の近くにいるとわかるかもしれません。PCTに報いるために、主に匿名の個人がトレイルのウォッシュアウトを修復し、乾燥したキャンプ場に1ガロンの水を流します。感謝の気持ちを込めたハイカーに使用され、あらゆる種類の支援と避難所を提供します。
カリフォルニア州アグアダルスのトレイルエンジェルジェフとドナサフリーは、彼らの複合スタイルのプロパティのゲストハウスの番人です。 道の駅は、ハイカーにアグアダルスヒルトンとして知られています。 1996年、村の郊外の場所に引っ越してすぐに、ドナ（40代で住宅ローンの金融で働くフレンドリーな女性）が、ハイカーが家族のゲストハウスに泊まることを許可し始めました。 やがて、ハイカーが食料を先に送りたいという知らせが広まり、それによって荷物が軽くなり、Saufleysはガレージに物資を保管しました。 現在、どの年でも、数百人のハイカーがSaufleyのゲストハウスで夜を過ごし、ホットシャワー、洗濯機、ケーブルテレビ、ガスグリルを無料で利用できます。
「真実は、私たちはトレイルの本当の魔法の受け手です。私たちはこのために10年以上の友人を作りました。」とドナは言います。 ジェフは次のように付け加えます。「ここに引っ越したとき、パシフィッククレストトレイルが私たちの家を通り過ぎたことさえ知りませんでした。近所の人も家を通り過ぎたことを知りませんでした。毎年クリスマスに何百人ものハイカーから話を聞いています。」
Saufleysから800マイル（飛行機でカバーする距離）を超えて、トレイルはオレゴンのマウントフッドからコロンビア川渓谷に向かって下ります。 1, 000フィートまで登ると、12月初旬の雨が雪に変わる標高に達します。 ダグラスファーは白で覆われています。 道は急激に傾斜し、雪は穏やかな雨に変わります。 時折、雲が薄くなり、グリーンリーフピークとハミルトンマウンテンが現れ、ワシントンのギフォードピンショー国有林のコロンビア川を越えて日差しが昇ります。
翌日には、12月の天気が悪化し、私のトレッキングは停止します。 ほぼクリスマスです。 私は200マイルをワシントン州ダリントンまでドライブします。ここでは、カリフォルニア州バジェホに拠点を置くPCT森林当局者のティム・ストーンが私に会うことに同意しました。 カスケードで最も激しい打撃を受けたトレイルのセクションを管理しているゲイリー・ポールとともに、ストーンはここでPCTの一部を破壊した世紀に一度の洪水のスライドを見せてくれました。 瓦concreteになった鉄筋コンクリート橋。 ダグラス・ファー（根元はそのままの高さ150フィート）は、川を急いで拾い上げ棒のように放り投げました。 「新しいトレイルを作るには、きちんと傾斜した土地の幅24インチのトレースで1マイルあたり約60, 000ドルのコストがかかります。急な場所や切り立った岩のある場所では、コストがはるかに高くなります。 」
今日、PCTの職員は、大洪水で消滅した歩道の45マイルの区間を迂回して迂回しました。 Stoneによると、一時的なループにより、ハイカーがトレッキングを完了することができます。 一方、PCTスタッフは、12月以降南カリフォルニアを襲った土砂崩れに何マイルのトレイルが埋まっているかを評価することができませんでした。 同時に、ストーンと彼の同僚は、PCTを回復するための連邦資金のニュースを待っています。 推定では、南カリフォルニアのトレイルを修復し、ワシントンでPCTを再構築するために200万ドルが必要になるとされています。 「パシフィッククレストトレイル」は、「間違いなく世界最高の長距離トレイルです。イエローストーンや他の荒野のアイコンと比較できます。この国宝が復元されなければ、計り知れない損失になります。 」
