1941年11月、非常に疲れた老朽化した木製捕鯨船チャールズWモーガンが、コネチカット州のミスティック川を沿岸警備隊のカッターでミスティックシーポート博物館までto航されました。 そこで、彼女は砂と砂利のベッドの上で休みました。 1841年にマサチューセッツ州ニューベッドフォードの近くにあるヒルマン兄弟の造船所で建造され、打ち上げられたモーガンは、ますます過剰に狩猟されたクジラを探して世界中の隅々まで航海していました。 1921年に37回目と最後の航海を終えるまでに、54, 483バレルの鯨油を持ち帰り、140万ドルを稼いでいました。
驚いたことに、 モーガンはたった25年間続くように建てられていましたが、ミスティックシーポート博物館にinto航されたとき、彼女はすでに1歳でした。 捕鯨船の用語では、彼女は「幸運な船」でした（船の名前は男性的なものですが、この場合は船主の名前ですが）航海上の慣習により、船は依然として「彼女」です。
1929年に設立されたモーガンの新しい博物館の家は、まだ発明中です。 スタッフは、ニューイングランド捕鯨の偉大な時代のこの遺物を見たいと思って、多くの人々が立ち止まっていることに気付き始めました。 このようにして、スタッフとボランティアが彼女を研究し、回復させ、彼女を生き返らせたので、老女の第二の人生が始まりました。
チャールズ・W・モーガンは、ニューイングランドの海岸をニューポート、ニューベッドフォード、ヴィンヤード・ヘイブン、ニューベッドフォード、ステルワーゲン銀行国立海洋保護区、ボストンへと旅し、ケープコッド運河に立ち寄ってニューロンドンとミスティックに戻ります。 （ミスティックシーポートの礼儀） そして今、 チャールズ・W・モーガンは、 現存する最後の木製捕鯨船であり、スミソニアン協会のミスティックシーポート博物館の最も貴重な所有物であり、彼女の38回目の航海に出発します。 この船は5年間にわたる大規模な改修工事を終えたばかりで、5月17日にミスティック川を19航し（1941年に到着してから初めてミスティックリバーバスキュール橋の下で）、ニューロンドンに到着します。彼女の最初の近代的な航海であるこのための最終準備のために1か月間留まります。 その後、彼女は他の歴史的な港を訪れ、ニューイングランド沿岸をクルーズします。 彼女の旅程には、60年の母港であるニューベッドフォードとその素晴らしい捕鯨博物館が含まれます。 ボストンでは、 モーガンよりも古いアメリカ艦であるUSS 憲法と一緒に停泊します。 港への訪問には、船のツアー、クジラボートのレース、波止場の展示が含まれます。これは、捕鯨の歴史に完全に浸ります。
また、別の非常に重要なストップがあります-ある種の再会。 モーガンはプロビンスタウン近くのオフショアに係留し、ニューイングランドのホエールウォッチングの中心であるステルワーゲン銀行国立海洋保護区に数日間出航します。 しかし、それは確かにモーガンの時点ではありませんでした。 ニューベッドフォードの出現以前からナンタケットを世界の捕鯨の首都にしていたマッコウクジラは、それらの海域でずっと忘却に追い込まれていました。 世界中で次々と捕鯨場が枯渇し、産業革命の機械を潤滑し、人々の家を明るくするためにクジラオイルの無限の供給を提供しました。これは1859年にペンシルベニア州ティトゥスビルで石油の発見によってのみ終わりました。しかし、今日、後知恵の知恵で、私たちは被害を見ることができます。 したがって、この38回目の航海では、 モーガンはクジラの保護に関する知識を持ち、クジラの油で満たされた樽ではありません。
「船をStellwagen Bankに連れて行き、クジラに囲まれるかもしれないという考えは驚くべきことです」と、38回目の航海中にモーガンに乗船するMary K. Bercaw Edwards氏は言います。
免許を取得したキャプテン、エドワーズは、博物館のデモ隊の長であり、 モーガンの帆を設定し、博物館訪問者のための見張りをします。 彼女はコネチカット大学の教授でもあり、 モビーディックの著者であるハーマン・メルビルの学者でもあります。 「メルヴィルはクジラの威厳を感じていました」とエドワーズは言います。 「ほとんどの場合、クジラはクジラのことを考えていました。 。 獣とモンスター。 しかし、他のハンターと同様に、彼らはクリーチャーに敬意を払っていました。 また、彼らは彼らが彼らを見つけることができるように彼らを理解しなければならなかったので、彼らは彼らが通常信じられているよりもはるかに多くの動物について知っていました。 。 。しかし、それらは実用的でもありました。 石油が発見されるまで、それが石油を得る唯一の方法でした。」
当時の典型的な捕鯨船であるモーガンは、長さが100フィート強で、非常に太く、3本のマスト、25フィートの長さの4隻の捕鯨船を運んでいる彼女の側面にダビットがいました（これは、獲物）、トライアウトと呼ばれるデッキ上の巨大なファイアピット（これは、その場で満たされたキャスクを損なうことなく、脂肪を現場で煮詰め、何年も保管できることを意味します）、35人の乗組員、およびそのような巨大で複雑な努力。 当時の機敏で洗練されたクリッパーに乗った船乗りたちは、捕鯨船を見下ろし、彼らを「ブルバー・メン」の乗組員と「calling」と呼んでいましたが、これらの船の捕鯨船は仕事を終えました。 クリッパーが海のグレイハウンドだった場合、捕鯨船はブルドッグでした。
「彼女は一種のタビーです。 エドワーズはモーガンについて語る。 「しかし、彼女の目的は、できるだけ多くの石油を保持し、3〜5年の航海を処理できるようにすることでした。 そのため彼女のデザインは本当にうまく機能しています。 実際の狩りと殺害は船からではなく、クジラボートであり、高速で機動性がありました。 彼らは船自体からの速度を必要としませんでした。」
私たちは実際に、 モーガンに乗って海での生活の日々の記録を持っています。 まだティーンエイジャーであったニューベッドフォード生まれのネルソン・コール・ヘイリーは、船の2回目の航海の先駆者として署名しました。 1849年にこの4年に渡る世界一周旅行のためにニューベッドフォードを離れ、モーガンはニュージーランド北部の太平洋海域でマッコウクジラを狩るためにアフリカとオーストラリアの南端を航行しました。 ヘイリー、または彼の船仲間が彼を呼んだ「ネルト」は、その航海だけで彼に生涯続く十分な冒険を投げたにもかかわらず、長く幸せな人生を送るだろう。彼が後に書いた風のハリケーンは「より悪い」怒ったクジラが彼のクジラボートを下から攻撃し（クジラボートの船首から水を見下ろすように見えた）、ボートを破壊して送りましたかき回す水に着陸する前にハイフリップに寝転がってください。 そして、疑いを持たない忙しいクジラの「山のように大きい」クジラの脇にを沈めるという彼自身の成功。
それから、中央太平洋の環礁の地元住民との密接な連絡がありました。彼らは、船を襲うつもりで、沈黙したモーガンがサンゴ礁に向かって不運に浮かんだので、何十ものカヌーでパドルアウトしました。 信じられないかもしれませんが、ヘイリーは、船がサンゴ礁にたどり着くのを待つ間、高位のカヌーの1人が実際に立ち上がって向きを変え、船を月に落としたと言います。 そして、船のデッキから、キャプテンはショットガンの爆発で家にぶつかり、生意気な犯罪者を飲み物に入れました！ 懲らしめられた島民はinを生き残り、別のカヌーに乗せられ、船はリーフをかろうじて逃したが、多くの捕鯨船はそれほど幸運ではなかった。
ヘイリーは、その報告書がミスティックシーポート博物館によってホエールハントというタイトルで出版されており、 モーガンの冒険は目撃者にしかできないと説明しています。 しかし、モノグラフであるチャールズ・W・モーガンなど、船に捧げられた他のあらゆる種類のリソースがあります。 博物館から入手可能。 コネチカットの映画製作者ベイリー・プライアーが監督する新しい映画は、全国のPBSステーションで放映される予定です。 さらに、博物館のウェブサイトには、来るべき第38回航海、船の歴史に関する情報、そして素晴らしい仕訳と写真とともに、 モーガンの最近の修復の詳細が満載されています。
博物館で造船所長のクエンティン・スネディカーの監督の下で行われた5年間の修復には、フレーミング、板張り、その他の構造要素のために50, 000オークフィート以上の生きたオークや他の木材が必要でした。 最終板（「シャッター板」）が船体に取り付けられた日に、式典が行われました。 「シャッター板は、プロジェクトの単一の最大の側面の終わりを示します」とSnediker氏は言います。 モーガンには、まだ何マイルものコーキングとパテ処理、そして何千平方フィートの絵がありますが、「これからは彼女は全体だ」と付け加えました。
ここ何年も「全体」であったことの1つは、 モーガンのキールです。 「キールはすべてオリジナルです」とエドワーズは言います。 「それは塩水の中にあったからです。 そして、下のフレーム...それらのいくつかを交換する必要がありましたが、塩水は非常に素晴らしい防腐剤であるため、予想よりも少なくなりました。 真水にさらされた上部は数回交換されましたが、下部は元のものです。」船体の奥の厚板が取り除かれたとき、船体のフレームは1841年以来初めて明らかになりました。エドワーズは言います。 「船の底に行ってそこに座っているように。」
1841年にモーガンを建てるのにかかる費用は27, 000ドルでしたが、完全に装備されると52, 786ドルになりました。 ミスティックシーポート博物館の修復費用は、750万ドルでした。 しかし、2000万人を超える博物館の訪問者がモーガンを訪れました。現在、この修復により、子供たちや孫たちも彼女のデッキを歩くことができます。 「 チャールズ・W・モーガンが造られたとき、彼らは船が20年から25年生きることを期待していました」とエドワーズは言います。 「私たちは、船を永遠に生きさせようとしています...もう170年以上です。」
更新5/17/14：この記事は更新され、船と復元の元のコストに関する新しい情報が含まれています。
