アメリカ人は現在、プラグインハイブリッドと全電気式モデルの両方を数えて、80万台以上の電気自動車を購入しています。 それは多くのEVのように聞こえるかもしれません、そして、それは2010年に道路にいた5, 000人未満からの大きなジャンプです。しかし、これはまだ長距離の最近の入手可能性にもかかわらず、米国のすべての登録車の1％未満です、シボレーボルトのようなより手頃な価格のEVモデル。
それにもかかわらず、政策立案者は、EVが二酸化炭素排出量やその他の汚染を削減する大きな可能性があると考えており、人々にEVの購入を促す税額控除やその他の政策を支援しています。 たとえば、カリフォルニアでは、2030年までに500万人を道路上に置くことを目指しています。
しかし、そのような野心的な目標を達成するためには、EVはニッチな製品であるのをやめ、できるだけ多くのドライバーにアピールする必要があります。
私は交通政策に取り組んでいるエネルギー経済学者であり、EVを購入する理由を理解するために、新たに入手可能なデータを調べました。 家を借りることが最大の障壁の一つであることが判明しました。
顕著な違い
新しい連邦データは、住宅所有者が借り手より3倍以上EVを所有する可能性が高いことを示しています。 そして、米国の4, 300万世帯（全世帯の37％）が家を借りているので、このギャップが存在する理由をよく考える価値があります。
交通局が新たにリリースした2017年の全国世帯旅行調査データを分析することで、住宅所有者と賃貸者の間でEVの所有権に著しい違いがあることがわかりました。 カリフォルニア州では、住宅所有者が借り手よりも3倍EVを所有する可能性が高いです。
この差は米国の残りの地域ではさらに大きく、住宅所有者は借り手よりもEVを所有する可能性が6倍高い。
収入がすべてではない
このギャップは収入が原因であると考えているかもしれません。 裕福な人の方がEVの所有権が高いことは事実です。EVは同等のガソリン車よりも購入コストが高いのは当然ですが、充電はタンクを充填するよりも安価です。
しかし、同じような収入レベルであっても、住宅所有者は借り手よりもEVを所有する可能性が高いことを知りました。 たとえば、年間75, 000米ドルから100, 000米ドルの収入を得る世帯では、370人の家屋のうち1人がEVを所有しています。
駐車場と充電
住宅所有者と賃貸人のもう1つの大きな違いは、駐車する場所があることです。
ほとんどの住宅所有者は、ガレージ、私道、またはその両方を持っています。 夜間に車両を充電できるため、充電は非常に便利です。
しかし、多くの賃借人にとってはそれほど簡単ではありません。 借受人は複数の建物に住んでいる可能性が高く、駐車場が割り当てられていないか、駐車場がまったくない可能性があります。 連邦政府のデータは駐車場の空き状況に関する情報を提供しませんが、これは住宅所有者と賃借人のEV所有率の格差の説明に役立つ可能性があります。
機器の充電に関する問題もあります。
住宅所有者にとっては、充電を高速化するために240ボルトのコンセント、電気パネルのアップグレード、およびその他の改良に投資することは比較的簡単です。 これらの投資には1, 000ドル以上の費用がかかる可能性がありますが、家を所有する計画を立てている人にとっては良い投資です。
ただし、この投資を行うことは、賃借人にとって扱いにくいものです。 彼らは自分が所有していない財産に自分のお金を投資したくないかもしれず、彼らの家主は責任と他の懸念のためにどんな場合でも彼らにそれをさせたがらないかもしれません。
この困惑は、経済学者が家主テナント問題と呼ぶものです。 理論的には、家主はこのような投資を行い、費用を回収するために高い家賃を請求することができます。 ただし、実際には、これは複雑になる可能性があります。
現在のテナントにEVがある場合でも、次のテナントにはない場合があります。 また、将来のテナントがEVを持っていない場合、充電機器を手元に用意する必要はありません。 経済学者エリカ・マイヤーズの研究を含むいくつかの研究は、賃借人は家主が行うエネルギー関連の投資を評価しない傾向があることを示しています。
フロリダ州マイアミのガレージにある電気自動車充電ステーション。 （Shutterstock.com/Rudy Umans） 充電の公的サポート
カリフォルニアの政策立案者はこれらの課題をよく認識しており、それが充電ステーションに多額の投資をしている大きな理由です。 州は2025年までに州全体で250, 000の充電ステーションをもたらすために25億ドルを費やしています。これらのステーションはそれぞれいくつかのEVをサポートするため、EV所有者にとって充電がはるかに容易になります。
この資金の多くは、多くの賃貸人がいるコミュニティに充電ステーションを建設する費用をカバーします。 たとえば、パシフィックガスアンドエレクトリックは、州全体に数千の新しい充電ステーションを建設するため、集合住宅の優先度を高くしています。 この充電インフラが成長するにつれて、EV市場も拡大するでしょう。
これらの投資が住宅所有者と賃貸人の格差を縮めるかどうかを楽しみにしています。
この記事を書いている間、私はZillowの不動産ウェブサイトでサンフランシスコの賃貸物件を検索しましたが、アメニティとしてEV充電に言及しているアパートメントは4つしか見つかりませんでした。
これは、市場にある1, 000以上のアパートと比較するとそれほど多くはありませんが、近い将来、より多くの賃借人がEVを購入するにつれて、より多くの家主が彼らの車を差し込む場所を与える多くの地主がいることは間違いありません。
この記事はもともとThe Conversationで公開されました。
ルーカス・デイビス、カリフォルニア大学バークレー校ハース・ビジネス・スクール教授
