ストーンヘンジの建設の仕組みは、何世紀にもわたって学者を困惑させてきました。 先史時代のモニュメントを構成する巨石の重量は2〜30トンで、現在の場所まで150マイルも移動する必要がありました。 彼らの輸送のために提案された説明には、巨大な枝編み細工品バスケット、牛と木製のそりが含まれます。
イングランドのニューカッスル大学の研究者による新しい分析は、これらの理論の中で最も広く受け入れられている理論にねじれを追加します。これは、石がログトラック上を滑るそり（そりまたはそりとしても知られている）に搭載されたと考えています。 考古学者Lisa-Marie ShillitoがジャーナルAntiquityで示唆しているように、近くのDurrington Wallsサイトの陶器で見つかった脂質残留物は、古代英国人がこの丸太とそりのシステムに油を塗るために豚脂肪に依存していたことを示しています。
科学誌のエヴァ・フレデリックによると、考古学者は以前、先史時代の村のバケツサイズのセラミック容器に残ったラードの高濃度は、ストーンヘンジの建築家が主催する精巧なfrom宴に起因すると仮定していました。 シリトはそうでなければ、陶器の大きさと形が料理や食事を提供するよりも動物性脂肪の貯蔵に適していると主張している。 さらに、考古学者はニューカッスルの声明で次のように述べています。「現場で発掘された動物の骨は、豚が鍋で調理されている場合に予想されるように、多くの豚が切り刻まれるのではなく、「串焼き」であることを示しています。 」
この仮説は、本来は1つの目的にしか役立たないと考えられていたアーティファクトの多面的な性質を指摘しています。 ニュースウィークのハンナ・オズボーンとのインタビューで、シリトはこの考えについて次のように述べています。「陶器の残留物を分析する際、考古学では通常、料理/食べ物がデフォルトの前提でした。 それは最も明白な説明であり、多くの場合正しいです。しかし、時には物事がもう少し複雑です。」
彼女は続けます。「この場合、それは「二重の目的」である可能性があります。副産物として脂肪を調理して収集することです。 これらのポットで見つけた脂肪の量が異常に多く、オイルランプの例にしか匹敵しないという考えがありました。」
オズボーンが書いているように、ストーンヘンジは2種類の岩を使って建てられました。「sarsen」と呼ばれる大きな岩は、25フィート以上の高さで、それぞれ30トン以上の重さです。 彼らは、18マイル北の場所から、現在のイングランドのソールズベリーに運ばれました。 一方、小さな「ブルーストーン」は、モニュメントから約140マイル離れたウェールズのプレセリヒルズで発生しました。
2016年、University College Londonの研究者が実施した考古学実験により、古代の建築家がブルーストーンをプラタナスのそりに取り付け、丸太で作ったトラックに沿って引っ張ることは驚くほど簡単だったことがわかりました。 TelegraphのSarah Knaptonによると、10人のボランティアが5秒ごとに10フィートの速度で、または一定の速度で引っ張られた場合は1マイル以上の速度で1トンの石をドラッグすることができました。 ブルーストーンの重量が1〜4トンであるという事実を考えると、20人のグループが比較的少ない労力でPreseliからSalisburyに岩を牽引した可能性があります。
Shillito氏は、この新しい研究は「脂そり」の仮説を支持しており、ラードがメガリスの輸送を促進するように設計された摩擦低減潤滑剤として使用されていることを指摘している。 「非常に多くの証拠があります」ストーンヘンジがどのように建てられたのかを示す、シリトはニューズウィークに語ります。 「現在の実験、巨石を動かす人々の民族誌的例、そして今…新石器時代に使われた潤滑剤の証拠。 私たちが持っていないものは、寝台とそりだけが保存されていることです。これらは通常の状態では（保存されない）木材だったので。
