インディアナ州コロンバスには、美しい中西部の町のすべての特徴があります。印象的な市庁舎、堂々とした公共広場の図書館、きれいなバンガローと復元されたビクトリア朝の周辺に散らばる美しい教会です。 しかし、よく見ると、インディアナポリスとルイビルの中間にあるトウモロコシ畑と大豆畑に囲まれたコロンバスは、真の近代建築博物館です。
ライブラリーは、20フィートのヘンリームーアの彫刻が正面にある、低く吊り下げられたレンガとガラスの長方形で、ルーブル美術館の見事なガラスピラミッドと国立美術館の東館の建築家であるIMペイによるものです。 コロンブスの市庁舎は、円形のコートの周りのなめらかな三角形の建物で、現在ニューヨーク市のフリーダムタワーに取り組んでいるSkidmore、Owings＆Merrillによって作成されました。 そして教会は、とりわけ、ケネディ国際空港の象徴的なTWAターミナルの建築家であるEero Saarinenと、ワシントンDC地下鉄システムのアーチ型のオープンステーションを称賛したHarry Weeseによって設計されました。
アメリカ建築家協会によると、コロンブス（人口39, 000）は、60を超える注目すべき建物とモニュメントを擁し、シカゴ、ニューヨーク、サンフランシスコ、ボストン、ワシントンDCに次ぐ、米国で6番目に建築上重要な都市です。 シカゴのトリビューン建築評論家ブレア・カミンは、コロンバスは「小さな町の建築のメッカ」だと言います。
エリエル・サーリネン（エーロの父）は、1942年にコロンブスに最初のきれいな幾何学的なモダニズムをもたらしました。 サーリネンは、60年にわたってディーゼルエンジンメーカーで町最大の雇用主であるカミンズエンジンカンパニーのオーナーであるJ.アーウィンミラーによってコロンバスに誘われていました。 2004年に95歳で亡くなったミラーは、近代建築のファンであり、この職業の主要な照明の多くを知っていました。 （Eero Saarinenは、1957年に建てられ、現在コロンバスの6つの国立歴史的建造物の1つであるミラーの広大なフラットトップの大理石とガラスの家を設計しました。）
1957年、ミラーは、戦後のベビーブームに対応するために放り出された意外な学校の建物を心配して、市の役人と契約を結びました。 この計画は公立学校で非常に成功したため、ミラーは消防署、公共住宅、病院、その他のコミュニティビルの設計費用を負担し続けました。 1970年代までに、偉大な建築はコロンバスの市民DNAの一部になりました。 銀行、アパート、その他の民間プロジェクトもトップデザイナーを雇いました。 アーウィン・ミラーの息子で銀行の議長でもあるウィル・ミラーは、「ここでよく引用される言葉はウィンストン・チャーチルから来ています。「建物を形作り、その後形を作ります」」
多くの建築家は若く、町に来たときは知らなかった。 1967年、ロバートベンチュリは消防署4を設計しました。消防署4は特大の「4」で飾られた控えめなレンガ造りの建物で、わずかな手数料しか上陸していません。 今日、彼はとりわけロンドンのナショナルギャラリーのセインズベリーウィングと大胆な看板の使用で有名です。
コロンバスの特徴の最初のヒントは、1997年に建設された巨大な赤い二重アーチが高架にまたがるハイウェイ65からの町の出口で見ることができます。 ワシントンとダウンタウンの5番街の角から、エーロサーリネンの光に満ちたアーウィンユニオンバンク本部、父親の最初のキリスト教会、ペイの図書館、コモンズ、セザールペリの暗いガラス張りのショッピングモールとコミュニティセンターを見ることができます。世界で最も高い超高層ビルの1つであるクアラルンプールのペトロナスタワーのデザイナー。
3マイル先には、1982年にリチャードマイヤーが建てたClifty Creek Elementaryがあります。リチャードマイヤーの壮大な大理石とガラスのJ.ポールゲッティセンターは、1997年にロサンゼルスの丘の上にオープンしました。 また、ゲッティコンプレックスのように、学校は上昇し、広大な景色を眺めることができます。
コロンバスのダウンタウンにある電話交換局は、巨大なクレヨン色のパイプで覆われた暖房および空調ユニットで遊び心があります。 これは、息子のケビンが地元のコミュニティカレッジの建物を最近設計したポールケノンの作品です。
「私は、コロンバスの神話に染み込んで育ちました」とケビン・ケノンは言います。
「コロンブスは、冒険と実験のアメリカの精神の大部分です」と、 セントルイスポストディスパッチの建築評論家、ロバート・W・ダフィーは述べています。 それは「私たちが国としての楽観を建物に表明しなければならなかった野心」を表しています。
周辺のショッピングモールをストリップするための歩行者を失いましたが、コロンバスは活気に満ち、年間100, 000人の観光客を引き付けています。 「コロンブスは建築をこれらの力に対する防壁にした」とカミンは言う。
しかし、町の誰もがハイエンドの建築に恋をしているわけではありません。 教育委員会が著名な企業によって設計された学校に2000年に1億1500万ドルを費やすことを提案した後、一部の住民はいくつかの理由で計画を拒否しました。 学校の縮小計画は昨年末にようやく可決されたが、コロンバスの建築小競り合いは続く可能性が高い。 「約25年ごとに、人々は興奮し、市民の時流に乗る」と前市長のボブ・スチュワートは言う。 「それから彼らは満足します。」
市内のツアーを率いるコロンバス出身のリン・ビグレーは、引き続き支援者です。 「振り返ると、このアーキテクチャに真の価値があることがわかりました」と彼女は言います。 「コミュニティにはテーマがあります。それは私たちを結びつけます。」
